新しい EV 税額控除は、すべてのテスラやその他の車をカバーするわけではありません。 どのように機能しますか。

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　 インフレ抑制法 いつでも法律になるはずです。 これにより、米国のバイヤーにとって電気自動車の価格が安くなります。 ただし、一部の 最も人気のある EVが安い。

この法律は、EV 業界を後押しするはずです。 それでも、すべてではありません

テスラ

(ティッカー: TSLA)、または

テスラ

バイヤーは、税額控除の対象となります。

悪魔は常に細部に宿る。 そして、そこには多くのニュアンスがあります 700プラス バイデン大統領が今週署名する予定のページ法案。 まず、7,500 ドルの購入税額控除を受ける資格を得るには、電気セダンの価格が 55,000 ドル未満である必要があり、SUV とトラックは 80,000 ドル未満である必要があります。

つまり、テスラ モデル X と S車は、依然として米国で最も売れている EV の一部であり、クレジットの対象にはなりません。 どちらも100,000ドル以上かかる場合があります。 メルセデスEQSもそうです。 ポルシェテイカン そしてGMCハマー。

これらの車両は、税額控除の対象外となります。 一部のより高価なテスラ モデル 3 セダンも同様に対象外です。 モデル 3 のパフォーマンス トリムは約 63,000 ドルから。

しかし、基本レベルのモデル 3 は約 47,000 ドルから始まります。 その価格はクレジットの品質になります。 テスラ モデル Y 車も同様です。これらは SUV と見なされるべきだからです。 モデル Y のパフォーマンス トリムは約 70,000 ドルから。

Y は米国で最も売れている EV で、モデル 3 は 230,000 番目に売れています。 3年上半期に米国で約2022万台のYと10台の車が販売されました。これは、次の上位XNUMX台のEVを合わせたXNUMX倍以上です。

EV の価格だけが修飾子ではありません。 価格に加えて、最終組み立ては北米で行う必要があります。 それはによって製造されたEVを除外する必要があります

現代自動車

（005380.韓国）、

起亜

( 000270.韓国)、アウディと

ポールスター オートモーティブ

(PSNY). これらの企業は、アジアとヨーロッパで EV を組み立てています。

全体として、米国で最も売れている EV の約半分がクレジットの対象となるようです。 もちろん、企業は価格を調整し、自動車の製造場所を変更して、市場で不利にならないようにします。

EV税額控除に関する最後の主要な制限は、個人所得に関連しています。 共同申告者の世帯収入は $300,000 未満である必要があります。 世帯主の収入は 225,000 ドル未満である必要があります。 個々の申告者の場合、しきい値は $150,000 です。

詳細を整理するのは少し複雑かもしれませんが、多くの EV がもう少し手頃な価格になろうとしています。

チャック シューマー上院議員とジョー マンチン上院議員が 9 月下旬にインフレ削減法となる妥協案を発表して以来、テスラの株価は約 XNUMX% 上昇しています。

フォード·モーター

（F）と

ジェネラル・モーターズ

(GM) の株価は同じ期間にそれぞれ約 23% と 14% 上昇しています。 の

S&P 500
&

ダウ工業株30種平均
それぞれ6％と5％増加しています。

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