現在、ほとんどの電池はアジア製です。 中国の
現代アンペレックステクノロジー株式会社。
（ティッカー：300750.China）は、CATLとしてよく知られているが、世界のEVバッテリーの約30％を製造しているとのことです。
フォード·モーター
（F）CEO ジム・ファーリー.
ファーリーとその他の国内自動車産業は、生産を米国に戻すために取り組んでいます
フォードはパートナーとテネシー州とケンタッキー州にXNUMXつのバッテリー施設を建設しています
SKイノベーション
（096770.韓国）。 フォードは閉鎖 今週 これらのプラントの建設と運営を担当するSKとの合弁事業で、2025年頃に始動します。
SKはジョージア州にもバッテリー設備を建設しています。 同社は2019年初頭に施設に着工しました。2020年に22番目のプラントが発表されました。これらのプラントの合計容量は、年間バッテリー容量の約XNUMXギガワット時間に達するはずです。 会社によると.
フォードとSKの施設は、年間最大130ギガワット時間相当のバッテリーを生産します。 これは、年間約1.5万からXNUMX万台のEVを製造するのに十分です。
ジェネラル・モーターズ
（GM）にはXNUMXつの米国工場も計画されています。 パートナーとの能力開発です
LG Chem
（051810.韓国）。 これらの110つの施設は、毎年約2022ギガワット時間相当のバッテリーを出力する必要があります。 2023つのプラントの始動は、2025年、XNUMX年、およびXNUMX年に行われる必要があります。
GMはオハイオ州の工場で着工しました in 2020。 同社はテネシー州スプリングヒルの工場を発表しました in 2021、そしてその施設は2023年にオープンする予定です。今年のXNUMX月上旬に、GMと
LG
投資計画を発表 ２０２２年の１７４億４０００万ドル ミシガン州の施設で生産能力をXNUMX倍にする。
クライスラー 親
ステランティス
（STLA）には80つのプラントが計画されており、そのうちXNUMXつはオンタリオ州にあり、毎年約XNUMXギガワット時のバッテリーを出力する必要があります。 オンタリオ工場が開始される予定です in 2024、会社によると。
LG Chem
is
ステランティス
'その植物のパートナー。
サムスンSDI
（006400.Korea）は2022年XNUMX月に発表された工場のパートナーです。場所はまだ選択されていませんが、生産が予定されています 2025用、ステランティスによると。
他のいくつかのバッテリープラントがカナダで予定されています。 ブリティッシュボルト 60年2021月にXNUMXギガワット時のプラントを発表しました。スタートアップ ストームボルト 同じく2021年XNUMX月にケベックの別のプラントを発表しました。これらXNUMXつのプラントの開始日は不明です。
そして、従来のデトロイトXNUMXだけでなく、米国の能力を計画しています。
12月中、
トヨタ自動車
（TM） 選択 米国のバッテリー製造施設のためのノースカロライナ。 トヨタは、年間約1.2万台のEVに電力を供給するのに十分なバッテリーを生産すると述べた。 これにより、プラントは90ギガワットの時間範囲になります。
テスラ
（TSLA）はもちろん、バッテリーEVのリーダーです。 電池を購入するだけでなく、独自に製造しています。 その推定容量はすでに約100ギガワット時間を超えています。 それは30年の終わりまでにそれをXNUMX倍も拡大する計画を持っています。 （テスラはエネルギー貯蔵事業にもバッテリーを必要としています。）
ただし、テスラの目標は少し曖昧であり、同社は通常、設備投資計画を分類したニュースリリースを発表していません。 3,000ギガワット時の目標は、おそらく自動車メーカーからの年間需要であり、計画しているものだけではありません。 テスラはコメントの要求に応じませんでした。
ネバダ州のテスラの最初のバッテリー工場はパートナーと一緒に建設されました
パナソニック
（6752.日本）。 水曜日に、
パナソニック
発表の カンザス州に約4,000人を雇用するバッテリー工場を建設する。
パナソニックは言った バロンズ 植物の最終的なサイズは決定されていません。
テスラの野心を除いて、発表された計画は合計でほぼ600ギガワット時間のバッテリー容量です。 年間50万台のEVを製造するのに十分なジュースを製造して提供するには、おそらく60億ドルからXNUMX億ドルの費用がかかります。
これは、米国の新車販売の約50％がすべて電気自動車であるために十分です。 さらに、そのすべての容量はXNUMX年半ばまでにあるはずです。
バッテリー容量の後、自動車メーカーはバッテリーのサプライチェーンについて考えたいと思うかもしれません。 ニッケルやコバルトなどの他の材料は他の国から来ています。 そして今日、これらの材料は主にアジアで処理されています。
それが、新時代のエネルギー自給のために解決すべき次の問題です。 今のところ、業界は一歩ずつ進んでいます。
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