日本の海運大手が潮力発電プロジェクトに参加へ

日本の海運大手、日本郵船は、新興の海洋エネルギー部門が勢いを増しているため、シンガポールで計画されている潮力発電プロジェクトに参加する予定です。

シンガポールが所有する Bluenergy Solutions が運営する実証プロジェクトは、オフグリッド潮力発電の開発に焦点を当てています。 システム。 いつかディーゼル発電機に取って代わられる日が来ることを願っています。

この計画では、一部が風力発電所で使用されているものに似ている XNUMX 枚羽根のタービンが水中に展開されます。

NYK は、オフグリッド プロジェクトの一環として、エネルギー貯蔵、発電コスト、発電効率の XNUMX つの分野に取り組むと述べました。

1885 年に設立され、東京に上場している NYK は、バルク輸送、航空貨物輸送、物流などに携わっています。

先週の発表は、潮力発電への最新の進出を表しています。 同社は以前、シンガポール本土とセントーサ島を結ぶセントーサ ボードウォークの下にタービンを設置するプロジェクトに関与していました。

シンガポールで計画されているようなプロジェクトは初期段階にあるが、アジアにはすでに韓国の始華湖潮力発電所がある。 2011年に運転を開始した潮流発電所で、世界最大の潮流発電所と言われています。

米国のデータベースTethysによると、潮汐弾幕は「通常、湾または河口への入り口を横切って構築され」、「構造物の内外の水位の差」を利用して発電します。

潮汐弾幕の開発は、海洋エネルギー産業で活動している人々の最初の焦点でしたが、たとえば、EDFのラランス潮弾幕は1960年代にさかのぼります。近年、企業はさまざまなシステムに注意を向けています。

これらには潮流装置が含まれており、欧州海洋エネルギー センターは、「水中風力タービンに広く似ている」と述べています。

多くの可能性、やるべき仕事   

国際エネルギー機関は、「海洋技術には大きな可能性がある」と述べていますが、コストを削減するには、研究、開発、および実証に対する追加の政策支援が必要であると付け加えています。

アジアを離れて、投資の大幅な増加の中で展開がパンデミック前のレベルに戻ったため、ヨーロッパの潮力および波力エネルギー容量の設置は2021年に急増しました。

2.2 月に、Ocean Energy Europe は、260 年のわずか 2020 キロワットと比較して、681 メガワットの潮流容量が昨年ヨーロッパに設置されたと述べました。波力エネルギーについては、2021 年に 2020 キロワットがヨーロッパに設置されました。OEE は、XNUMX 年の XNUMX 倍の増加であると述べました。 .

世界的には、1.38年に2021 MWの波力エネルギーがオンラインになり、3.12MWの潮流容量が設置されました。

海洋エネルギーの可能性については興奮がありますが、潮流と波のプロジェクトの全体的なサイズは、他の再生可能エネルギーと比較して非常に小さいままです。

業界団体WindEuropeの数値によると、2021年だけでも、ヨーロッパは17.4ギガワットの風力発電容量を導入しました。