GM、フォード株の格下げが増えている。 オートジャイアントは厄介な傾向に直面しています。

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オートジャイアントのダウングレードが増えています

ジェネラル・モーターズ

&

フォード·モーター
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ウォール街は、このセクターのピーク利益が到来したことを懸念しています。

最新のダウングレードは、野村のアナリスト、アニンディア・ダスによるものです。 水曜日、彼はGM（ティッカー：GM）株をBuyからHoldに相当するものに格下げし、価格目標を56ドルから66ドルに引き下げました。

Dasは、GMの生産が、以前の予想よりも遅れて、2022年の第7四半期に世界的な半導体不足から回復すると予想しています。 チップの不足は、約8年間世界の自動車生産を制約してきました。 不足は、2021年に世界中の自動車メーカーにおよそXNUMX万からXNUMX万の生産を要しました。

さらに、Dasは、GMの電気自動車への投資は短期的には「マージン希薄化」になると考えています。 つまり、彼は、EVは今後数年間でガソリン車ほど収益性が高くないと考えています。

格下げはGM株にほとんど影響を与えていないようだ。 実際、水曜日の朝の取引では、株価は2.5％上昇していますが、

S&P 500
&

ダウ工業株30種平均
それぞれ1.1％と0.8％上昇しています。

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これが投資家が消化しなければならなかった最初の格下げではないので、株は下がらないかもしれません。 過去XNUMX日間でGM株のダウングレードはXNUMX回目です。 火曜日にモルガンスタンレーのアナリスト、アダムジョナス。

ジョナスは、ダスのように、最近の利益がこの自動車サイクルで得られるのと同じくらい良いのではないかと心配しています。 「GM株は8 [倍の収益]未満で魅力的な価格に見えますが、投資家は[2022]が記録的な高価格でピークサイクルに近い年であることを考慮する必要があります」とJonasはレポートに書いています。 彼はまた、EVは、当初、GMにとってガス自動車ほど収益性が高くないと予想しています。

アナリストはフォード（F）株も格下げしている。 XNUMX月に、DasはFordの株をSell fromHoldに相当するものに格下げしました。 彼の呼びかけは電気自動車に関するものではなく、半導体供給の回復が予想よりも遅いことを考慮に入れていました。

XNUMX月、WolfeResearchのアナリストであるRodLacheは、Fordの株をBuyからHoldに格下げしました。 その後、XNUMX月にジェフリーズのアナリストPhilippeHouchoisとRBCのアナリストJosephSpakが同じことを行い、BuyからHoldに格付けを付けました。 これらのXNUMXつの格下げは、フォードの株価評価に関するものでした。

フォードの株価は136年に2021％上昇しました。また、Spakの格下げ時の12年の推定収益の約2022倍で取引されていました。これは、近年の平均株価収益率の約9〜10倍の将来の推定収益から上昇しています。

ダウングレードの理由が何であれ、それらはマウントされています。 ウォール街のアナリストは懸念を示しています。

Dasの水曜日の格下げにより、GMをカバーするアナリストの約83％がBuyで株式を評価します。 半年前はその比率は90％を超えていました。 フォード株はアナリストにはあまり人気がありません。 フォードをカバーするアナリストの約46％がバイで株式を評価します。 半年前、その比率は55％でした。

格下げは株価に影響を与えました。 先月、フォードとGMの両方の株価は52週間の日中最高値を記録しましたが、それ以来、それぞれ32％と26％下落しています。

投資家は今、アナリストが正しいかどうか、または最近の懸念が誇張されており、現在の価格が良い購入機会を表しているかどうかを判断する必要があります。

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