フォードの在庫は非常に奇妙な理由でダウンしています。 いいえ、制作ガイダンスはカットされませんでした。

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Automotive News は週末に次のように誤って報道しました。

フォード·モーター

サプライチェーンの危機により米国の売上高は12%減少すると予想しており、世界的には 半導体不足、予想よりも長く持続します。

報告書は修正されましたが、

フォード

(ティッカー: F) 株価は月曜日もまだ下落している。 この反応は、自動車投資家の神経が、ロシアから、 インフレ、永続的なチップ不足に。

フォード株は正午の取引で約２％下落し、１株当たり１５．７１ドルとなった。 の

S&P 500
0.6％減で、

ダウ工業株30種平均
0.2％アップです。

フォードは説明した バロンズ 報告された12%の売上減少は、基本的にリンゴとオレンジを比較したものであり、フリート販売などのすべての販売チャネルを考慮せずに小売売上高に注目したものである。

フォードはウォール街や投資家とともに、2022年には大幅な改善を期待しているため、週末の報告書は不快なものとなる可能性があった。

フォードは依然として、10年通年の世界生産が15％から2022％増加すると予想している。同社は12年の営業利益が約2022億ドルになると予想しており、10年に報告された調整後営業利益は2021億ドルから増加する。フォードはその利益見通しを繰り返した。つい最近の2月XNUMX日のこと。

ウォール街も同様に改善を予測している。 アナリストは、売上高が146年に報告された2022億ドルから増加し、136年には約2021億ドルに達すると予測しています。さらに、アナリストは、フォードが4.4年に納入した約2022万台から、3.9年には世界で約2021万台を納入すると予想しています。そして米国でもアナリストは予測しています。 2.4年の約2万件から増加し、約2021万件の配送が見込まれています。

少なくとも株価は、米国の生産が以前のガイダンスと比較して12％、つまり約600,000万台削減されたかのように反応していません。 しかし株価は依然下落しており、投資家がサプライチェーン関連のニュースに警戒していることを示している。

ただし、サプライチェーンの問題は新しいものではなく、自動車業界を含む多くの業界のほぼすべての人によく知られています。 自動車に関しては、半導体不足により世界の自動車生産が8年以上抑制されている。 ノーチップにより、2021 年の世界生産計画から約 XNUMX 万個が削減されました。

軽自動車の生産台数はおよそ 18万台 自動車サプライヤーによると、2021年の第XNUMX四半期に

TEコネクティビティ

（電話番号）。 この率は 2022 年中に改善し、最終的には四半期あたり 20 万から 21 万台に達すると予想されていました。

生産は人々が期待するほど速く改善していない可能性があります。 先週、ベンチマークアナリストは、 マイクワード ～の2022年の収益予想を引き下げた

ジェネラル・モーターズ

(GM) 株はチップ問題とインフレを挙げた。 同アナリストは、「コモディティ価格の上昇により、現在の価格を前年同期比で計算すると、500個当たり約XNUMXドルの逆風が生じるだろう」と述べた。

同氏のGMの2022年の新たなEPS予想は7株当たり7.60ドルで、75ドルから引き下げられたが、それでも同氏は同株を「買い」と評価し、目標株価は29ドルとした。 ウォード氏もフォード株を気に入っており、株を「買い」と格付けしている。 同氏のフォード株価目標はXNUMX株当たりXNUMXドルだ。

最近、自動車投資家にとって対処すべき逆流がたくさんあります。 少なくとも、いくつかの悪いニュースはすでにGMとフォードの両方の株価に反映されている。 GM株は年初から約29％下落している。 フォード株は約２４％下落している。 現在、自動車投資家は、サプライチェーンの問題が実際に来年の企業指針に影響を及ぼすリスクを冒すほど、最近の価格が魅力的かどうかを判断する必要がある。

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