フォードは3.1億ドルの第2022四半期の損失を計上し、XNUMX年の見通しを維持

第１・四半期の売上高は、生産量の減少を反映して５％減の３４５億ドルとなった。 半導体不足 この事態はXNUMX年以上続いており、フォードの工場生産は引き続き抑制されており、その結果、当四半期中にいくつかの工場でダウンタイムが発生し、消費者の需要を満たすのに十分な車両をロットに補充する取り組みが妨げられている。

一時項目を除いた第１・四半期の営業利益は２３億ドル（１株当たり３８セント）となり、アナリスト予想の１株当たり３７セントを上回った。 それでも、営業利益は前年同期の2.3億ドルから減少しました。

「このビジネスの能力は、当四半期に提供できたものよりもはるかに強力です。」と彼は言いました。

ジョン・ローラー

フォードの最高財務責任者。

フォード株は時間外取引でほぼ横ばいとなった。 水曜日の株価終値は14.85株当たりXNUMXドルだった。

Rivian への初期投資家, フォードはこれまで、IPO後の新興企業の評価額​​の高騰から恩恵を受けていた。 フォードは、2021年にリビアンの株価上昇により8.3億ドルの紙益が生じたと発表した。 しかし、初期の投資家の熱意が薄れ、経営陣が生産計画を引き下げたため、リビアンや他のEV新興企業の株価はここ数カ月で下落した。 リバンの株価は年初から７０％近く下落した。

フォードは水曜日、四半期決算の低迷は主にリビアンへの投資で5.4億ドルの時価評価損失が発生したことが原因であると述べた。

当四半期中、自動車業界の見通しはますます不確実になりました。 ウクライナ戦争 & 中国におけるパンデミック関連の規制 自動車製造とサプライチェーンにさらなる混乱をもたらしました。

自動車メーカーはまた、特に電気自動車のバッテリーに必要なリチウム、コバルト、ニッケルなど、製造に使用される中核材料に対するインフレ圧力にも直面している。

ローラー最高財務責任者（ＣＦＯ）は水曜日、フォードは第１・四半期、特に電気ＳＵＶ「マスタング・マッハＥ」の車両価格を値上げし、商品価格の上昇に対抗したと述べた。 同氏は、幹部らは半導体の入手可能性が徐々に改善するとみており、２０２２年後半には供給が改善すると予想していると付け加えた。

ローラー氏は、下半期の売上高の増加と、ディーラーへの供給が依然として逼迫しているため引き続き強気の価格設定が続くことが、同社の通期業績予想の達成に役立つだろうと述べた。

ジェネラル・モーターズ

報告 純利益は3%減少 第 XNUMX 四半期は予想通りでしたが、当初の年末予想を維持しました。

GMは、顧客は同社の車両に高い価格を支払っているが、その利益は商品や物流コストの上昇によって相殺されていると述べた。 同社によれば、こうした費用が過去四半期よりも収益に重くのしかかっているという。

フォード最高経営責任者（CEO）に就任してXNUMX年半

ジム・ファーリー

は電気自動車に積極的に移行し、社内業務を再構築して、次のような新しいライバルとの連携を密にしようとしている。

テスラ （株）

従来のガスエンジン事業を持たない企業。 同社はXNUMX月、次のことを明らかにした。 電気自動車事業を分離する ガソリンエンジン車専門の部門から XNUMX つの異なる部門を設けることで、

調査会社オートフォーキャスト・ソリューションズによると、フォードは今年最初の100,000カ月で約XNUMX万台の生産を失ったが、短期的には依然として製造事業を軌道に戻そうとしている。

フォードの収益も続く テスラの好調ぶり、先週第3.32四半期にXNUMX億XNUMX万ドルの利益を計上した。 ＧＭの今週の四半期決算もアナリスト予想を上回った。

フォードは最近、テネシー州とケンタッキー州の7つの新しい工場にXNUMX億ドルを投じる計画を含め、電気自動車分野へのいくつかの拡大を行っている。 今週も構築が始まりました ベストセラーの F-150 ピックアップ トラックの電動バージョン、このモデルは40,000ドルから始まり、価格で多くのライバルを下回ります。

しかし、同社の株価は今年28.5％下落した。 S&P500は12月1日以来XNUMX%下落している。

フォードの販売店は、依然として旺盛な消費者の需要に応え、敷地を埋めることに懸命に取り組んでいる。 在庫水準が依然として逼迫しているため、アナリストらは、自動車価格は今後数カ月は高止まりし、自動車メーカーのコスト上昇圧力に対抗するのに役立つと予測している。

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