カリフォルニアはゼロエミッションのペースを設定します。 新旧の自動車メーカーが応援しています。

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カリフォルニア州は今週、 新しいガソリン車の販売を禁止する これは米国の自動車メーカーにとって朗報です。

結局のところ、特に自動車に関してカリフォルニアで起こっていることは、カリフォルニアにとどまることはありません。 これは、カリフォルニア州が最大の州であり、米国人口の 10% 以上が人口と自動車を所有しているからというだけではありません。 カリフォルニア州の大気資源委員会 (CARB) の規則は、ニューヨークやペンシルバニアなどの大きな州を含む 40 を超える他の州で採用されています。 CARB 規則は、米国の総人口のほぼ XNUMX% に影響を与えています。

カリフォルニア州は、ゼロエミッションを目指して、35 年までに新車販売の 2026%、68 年までに 2030% をゼロエミッションにすることを望んでいます。その後、50 年後にガソリン車の販売を完全に廃止します。 これは、現在の連邦政府の目標を大幅に上回っています。 ジョー・バイデン大統領は、2030 年までに新車販売の約 XNUMX% を EV にすることを望んでいます。

過去には、そのような措置は米国の自動車メーカーから抗議の声を上げたでしょうが、今はそうではありません。 場合によっては、CARB の規則が法廷で争われることさえありました。 多分今回はない。 当然のことながら、米国で EV の採用が加速するということは、電気自動車の対応可能な市場が大きくなることを意味します。

テスラ

(ティッカー: TSLA)、しかしゼネラルモーターズ (GM) と

フォード·モーター

(F) も文句を言っていません。 今回はフォード CARBの決定を称賛. GMもそうでした。 GM の広報担当者は、「ゼネラル モーターズとカリフォルニア州は、完全電気自動車の未来という共通のビジョンを持っています。

これはすべて理にかなっています。 従来の自動車メーカーは電気自動車に全力で取り組み、数十億ドルを費やして EV とバッテリー工場をできるだけ早く開発しています。 GM は、2025 年までに北米で年間 2026 万台の EV を販売したいと考えています。フォードの目標は、XNUMX 年までに世界中で年間 XNUMX 万台の EV を販売することです。 今、それはパックの一部です。

それでもまだ大きな疑問は解決されていません。人々は EV を購入するでしょうか? カリフォルニアはそれを偶然に任せているわけではありません。 州には、新技術に対する消費者の信頼を高めるための規則が含まれています。 たとえば、自動車がゼロエミッションの販売としてカウントされるには、70 マイルの間、元の充電あたりの範囲の約 80% から 100,000% を維持する必要があります。

手頃な価格も課題です. EVは内燃機関車よりも高価です。 しかし、CARB は、EV とガソリン車は 2030 年までに同じ価格になると考えています。 CARB によると、EV の維持費は約 40% 削減されます。 修正するエンジンとトランスミッションはありません。 また、EV に電力を供給する電気代は、充電する場所やその時と場所でのガソリン価格によって異なりますが、同量のガソリンよりも最大 80% 安くなる可能性があります。

それでも、これが自動車ビジネスにとってどれほど大きな変化であるかは、いくら強調してもしすぎることはありません。自動車がバギーとバギーホイップのビジネスを混乱させて以来、数兆ドル規模の業界にとって最大の変化です。

EV の採用が加速したことによる明らかな勝者の 15 つは、もちろんテスラです。 ジョー・マンチン上院議員とチャック・シューマー上院議員が、EV の購入税額控除を含むインフレ削減法の通過につながる驚きの取引を発表して以来、株価は約 22% 上昇しています。 実際、EV 業界は最近多くの良いニュースを得ており、GM とフォードの株価はさらに好調です。 同じスパンで、それぞれ 26% と XNUMX% 上昇しています。

S&P 500
6％追加しました。

新旧問わず、今ではすべてが勝者です。

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