ウォール街は、価格が下落するにつれて自動車ローンに問題が生じると警告している

（ブルームバーグ）： 米国最大の銀行は、中古車価格の下落が借り手を破綻させる危険性があるため、自動車ローンの先行きに問題があると警告している。

ブルームバーグから最も読む

ウェルズ・ファーゴ・アンド・カンパニーは、昨年末に開始したローンの損失率の上昇が、この期間の償却の増加に寄与したと述べました。 国内第 XNUMX 位の自動車貸し手である Ally Financial Inc. では、第 XNUMX 四半期に個人向け自動車ローンの貸倒償却額が XNUMX 倍になりました。 そして、フィフス・サード・バンコープは、オリジネーションを撤回すると述べた。

車両オークション会社マンハイムがまとめたデータによると、第7四半期の中古車価格はXNUMX%下落し、世界的な金融危機以降最悪の下落となった。 投資家が恐れているリスクは、消費者が自分の車の価値以上の借金をすることになった場合、支払いをやめて、車を差し戻される可能性があるということです。

フィフス・サードのティム・スペンス最高経営責任者（ＣＥＯ）はインタビューで、「一方では新車生産のマージンが大幅に縮小し、他方では中古車価格が下落している」と語った。 「そのため、ローンの生産を少し抑制しました」。

Ally は今週、投資家に対し、正味償却率が第 1.6 四半期の 1.05% から上昇し、来年は XNUMX% に上昇する可能性があると警告しました。 それでも、金利はパンデミック前の水準を下回っており、ジェフリー・ブラウン最高経営責任者（CEO）は、彼の会社がオリジネーションを撤回する必要はないと断言した.

ブラウン氏は、「今日、新たにローンを組むことに今でも満足しています。 「私たちは、リスクのポケットが増えていると思われるマージンを常に調整しています。 この背後にある分析は非常に堅牢であり、毎週クレジットに関する会話と購入ボックスの調整を行っているため、非常に流動的な環境です。」

ウェルズ・ファーゴは昨年、ローンの損失率が上昇している兆候を最初に見始めたとき、引受基準の厳格化に迅速に取り組みました。 この変化は、継続的なサプライ チェーンの制約の影響と相まって、第 40 四半期の自動車ローンの組成量が前年同期から XNUMX% 急落しました。

ストーリーは続く

Covid-19危機の初期に​​中古車の価格が急騰したため、当時購入した借り手は、車の支払いを増やし、より大きなローンを組むことを余儀なくされました. キーコープのクリス・ゴーマン最高経営責任者（CEO）はインタビューで、こうした顧客は現在、支払いを継続する価値があるかどうかを再評価しており、これは「今後の自動車金融セクターにとっての課題」を証明する可能性があると述べた.

中古車の価格はその後下落したが、パンデミック前の水準からは依然として上昇している。 フィフス サードの最高信用責任者である Richard Stein 氏によると、フィフス サードでは、特にサブプライムのクレジット スコアを持ち、通常は融資を行わない消費者が、貸し手から譲歩を得ようとする消費者が増えているという。

「人々は、仕事があれば、自分の車を持ち続けたいと思っています。新しい車を買いに行きたくないのです」と Stein 氏は言います。 「彼らは車を維持し、最新の状態を維持するため、または貸し手と協力するために多くのことを行っています。」

ブルームバーグビジネスウィークから最も読む

©2022 Bloomberg LP