船積み株：マトソンはこれがピークに達したと言います、ダナオスはこれらの問題が先にあると見ています

海上貨物運送業者 マットン (マット) および船舶貸主 ダナオス (DAC）は月曜日に、パンデミック時代のブームに続いて輸入品の需要が揺れているため、コンテナ輸送市場での緩和の兆候を呼び起こしました。

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両社は、第 XNUMX 四半期の決算報告でこのように述べています。 Matson の結果はまちまちでした。 しかし、貨物料金は「今のところピークに達している可能性が高い」と述べ、先月の発言を繰り返しており、昨年のサプライチェーンの危機が港と倉庫をバックアップした後、輸送コストの上昇によって圧迫された企業に救済を提供する可能性があります.

一方、収益を上回ったダナオスは、景気減速を予想していると述べた。 しかし、環境規制と多くの非効率性により、依然として出荷価格がパンデミック前の水準から上昇し続ける可能性があるとも述べています。

食料や燃料などの基本的な価格が上昇した後、不況の懸念が市場を支配し、投資家が経済から出てくるさまざまなシグナルを処理しようとする中で、結果がもたらされます。

海運株は、今年初めの高値から大幅に下落している。 海上運賃は緩和されました。 しかし、それでも2019年のレベルよりも高いです。

マトソンの収益

Matson は四半期中に 9.49 ドルを稼ぎました。 これは、FactSet による 8.81 株当たり 9.31 ドルの予測や、9.42 ドルから XNUMX ドルの範囲の Matson 自身の予測よりも優れていました。

総営業収益は 1.261 億 1.268 万ドルでした。 これは、XNUMX 億 XNUMX 万ドルの見積もりをわずかに下回りました。

Matson の在庫は、月曜日の時間外で変化がありませんでした。 株式は、通常のセッション中に 0.2% 上昇して 91.82 となり、200 日ラインでサポートをテストしました。 この株式の総合評価は 94 です。 その EPS 評価は 99 です。

ホノルルを拠点とする Matson のコンテナ船、はしけ、その他の船舶は、西海岸、アジア、アラスカの間を運航しています。 同社は、中国からロングビーチまでの速達サービスを提供しています。

マトソンは月曜日の声明で次のように述べています。 中国 電子商取引、衣料品、その他の商品の量が増加し続けているため、サービスは迅速な海上サービスに対する大きな需要を引き続き見ています。」

しかし、金利がピークに達しているため、「今年の残りの期間は秩序ある市場」になると予想していると述べた。 しかし、同社はまた、船の容量は引き続きタイトであり、2021月のピークシーズンまで中国とカリフォルニアの間のエクスプレスサービスを継続すると予想していると述べた. このサービスは、XNUMX 年のサプライ チェーンの混乱の中で、昨年開始されました。

マトソン氏はまた、「中国の工場生産がCovid-19関連のサプライチェーンの課題から回復し続けているため、中国サービスに対する堅実な需要が見られます。 しかし、ここ数週間で、トランスパシフィックの貨物料金環境が、今年初めに経験した最高値から徐々に低下していることがわかりました。」

同社の発言は、先月いくつかの暫定的な結果を発表したときと同様のものでした。

Matson と Danaos の両方が、昨年のサプライ チェーンのボトルネックにより、コンテナ船会社の利益が過去最高を記録したことを報告しています。 Covidの制限が世界を覆った2020年のビジネス活動の後退により、サプライヤーはその後の需要の波に備えることができず、家にいる多くの人々がオンラインで物を購入しました.

最近では、景気後退への懸念が強まっています。 米国経済 第XNUMX四半期に縮小し、 前四半期も縮小した後。

のような小売業者 ターゲット (TGT）と Walmart (WMT) は、食品価格の上昇に伴い、テレビや衣料品などへの支出が減っていることに注目しています。 ロサンゼルスとロングビーチの港での輸送コンテナのバックアップは、昨年の世界のサプライチェーンの障害を最も顕著に表していますが、緩和されました。

しかし、金曜日には21隻のコンテナ船がまだこれらの港の外の水上に停泊しており、東海岸の港では交通量が増えています. 車両基地はバックアップされたままです。 Covidのロックダウンに続く中国の再開による出荷への長期的な影響は不明です.

ダナオスの収益

ダナオスは 7.59 株あたり 5.68 ドルを獲得しました。 これは、250.9 株あたり 206 ドルという見積もりをはるかに上回りました。 収益は XNUMX 億 XNUMX 万ドルの予測を上回り、XNUMX 億 XNUMX 万ドルでした。

同社は、第 75 四半期に XNUMX 株あたり XNUMX セントの配当を発表しました。

ジョン・クスタス最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で、「エネルギー価格の高騰、インフレ、ウクライナでの戦争の影響などの要因が重なり合い、経済成長が鈍化し、貿易量に悪影響を与える可能性が高い」と述べた。

「一方で、サプライチェーンの海岸側での持続的な非効率性と中国でのCovidの復活により、港での待ち時間が増加し、船舶の利用率が高く保たれています」と彼は続けました。

彼はまた、燃料費の上昇により、ライナー会社が航行速度を下げる可能性が高いと予想していると述べた. しかし、彼はそれが来年まで起こらないかもしれないと言った. また、二酸化炭素排出量に関する環境規制も、配送速度の低下につながると述べました。

「これらの緩和要因は、パンデミック前の水準よりもはるかに高い金利になると予想される市場の崩壊ではなく弱体化を示しています」と彼は言いました。

ダナオスの株価は時間外で 2.5% 上昇して 75.97 になりました。 株式市場今日. 株式はその 50日ライン 先週ですが、200日を大きく下回っています。

2年初頭に急騰し、その後2022月上旬まで急落した後、今年の株価はこれまでに約XNUMX％上昇しました。 ダナオス 複合評価 81 で立っていた EPS評価 ギリシャに本拠を置く同社は、84隻のコンテナ船を運航しています。

海運株：「より保守的な」姿勢

ダナオスの経営陣はXNUMX月、サプライチェーンが緩む可能性は低いと述べた。 しかし、「市場参加者は、より保守的な短期的な態度を採用している」と指摘した。

他の出荷在庫の中でも、コンテナ定期船 ZIM統合配送 (ZIM) は少し変更されました。 株式は、200 日ラインでサポートを取り戻すところまで来ていました。

スターバルクキャリア (SBLK鉄鉱石や穀物などの商品を出荷する）は、月曜日の営業時間後に0.5％上昇しました。 株価は日中に 4.3% 上昇し、50 日ラインを取り戻しました。 Star Bulk は木曜日に第 XNUMX 四半期の収益を報告します。

イーグルバルク配送 (イーグル）、別の商品出荷在庫は、引け後も変化がありませんでした。 株価は日中に 2.5% 上昇しました。 Eagle Bulk も木曜日に報告します。

ウォール街は、今年初めにコモディティ出荷株で少し楽になりました。 ロシアのウクライナ侵攻により、原材料の貿易の流れが混乱し、一部の国が遠くから製品を持ち込むようになり、輸送サービスの需要が高まり続けました。 米国外での広範なインフラ支出も、輸入需要を下支えした。

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