進化し続けるテクノロジーは、従来の活動にさえ革命をもたらし、同じことを行うための型破りな方法をもたらしています。 トラック運送業界は、そのようなエンティティの XNUMX つに数えることができます。 今日でも、ほとんどのタスクは、時間とお金のほとんどを無駄にする、時間のかかる非効率的な方法に依存しています。
ロジスティクスおよびサプライ チェーン セクターで時間通りにお金を貸与することは、重要な役割を果たします。 フィンテックおよび運送会社である TruckCoinSwap (TCS) の最高商務責任者兼主任開発者である Philip Schlump は、それについて話し、懸念を示しています。
Schlump によると、ロジスティクスを促進する運送会社とサードパーティ会社は、米国内だけで XNUMX 万以上を占めています。 これらすべての企業は多かれ少なかれ支払いを銀行に依存しています。 Schlump 自身も元トラック運転手であり、トラック運送業界の支払いシステム内で機能する洞察を知っています。
後払い決済は負担が大きい
TruckCoinSwap の開発者は、トラックが荷物を受け取るときに生成される船荷証券について説明しました。 主に、トラックと運送会社が現在荷物を保持し、責任を負っていることの証明として機能します。 納品直後、船荷証券は自動的に売掛金勘定に変換されます。 ただし、運送会社への支払いは全体で 30 ～ 180 日遅れます。
手持ちの現金の流動性は、その有無に応じて、業界の成功または失敗の要因となる可能性があります。 平均して 45 日間の支払い保留は、トラック運送会社とドライバーにとって大きな問題です。
時間通りの支払いの問題を解決するために、10〜15日以内に決済を行うことを保証するファクタリング会社が登場しています. ただし、すべての請求書の通常の料金は 3% で、20 年間で 25% から XNUMX% になります。 システムは比較的高速で効率的ですが、スムーズで安価な操作にはまだ欠けています。
トークン化: 潜在的な解決策
Schlump は、この問題は、 トークン化. 彼の会社である TCS はファクタリング会社と同じように機能しますが、トークンに基づく決済サービスを提供しています。 これにより、企業は最小限の時間内に額面どおりの支払いを受け取ることができます。
今年 XNUMX 月、TCS はネイティブの TCS Token を立ち上げ、企業と直接連携してトークンを使用し、船荷証券を購入することを意図しています。
運転自動化や GPS サービスなどの面での変革を考えると、トラック輸送内の分散型金融も重要な要素として機能する可能性があります。
ソース: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/resolving-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/