ディーラーは、より多くの車両を販売するよう求めており、ポルシェはそれらを差し控えていると述べています。 それは通信を引用し、 バロンズ言って ポルシェは、同社がポルシェ車のみを販売する独立した施設を建設することを望んでいます。 通信の中で、ポルシェはコレクションが同社の販売施設の要件に準拠していないと主張し、ポルシェのみのショールームを建設した場合、任意のプールからより多くの車をディーラーに提供すると述べています.
訴訟は、その姿勢が法律違反であると主張している フロリダ州の法律 これは、自動車メーカーがディーラーに施設を閉鎖したり、新しい施設を建設するよう強制するために自動車を差し控えることができないことを示しています.
「これが人気のない車をディーラーの本に移す戦略の一部であろうと、直接消費者モデルの邪魔をしているディーラーを排除する戦略の一部であろうと、ポルシェの行為は違法です」と訴状には書かれています。
ポルシェは、訴訟、通信、または米国のディーラーとの関係についてのコメントの要求にすぐに応答しませんでした. ポルシェ ノース アメリカはコメントを控えた。
「ポルシェは、電気自動車の消費者への直接販売の水域をテストしようとしています」と、販売代理店を代表するマイアミの会社である Burstyn Law の創設者である Sean Burstyn 氏は述べています。
コレクションの訴訟は、ポルシェが任意のプールから車を与えることを拒否することで、ディーラーが販売しなければならない車の量を減らし、フランチャイズが無価値になるまで続く可能性があるプロセスでビジネスの価値を削っていると主張している. . これは、ディーラーへの割り当てが全国の販売シェアに基づいているためです。 訴状によると、プールから車両を取得しないディーラーは、対応するディーラーのランクが低くなり、将来、より少ない台数の車両を購入できるようになる、とのことです。
ディーラーは、ポルシェがレビューした手紙の中で、割り当てと売り上げの減少についてポルシェに不満を述べていました。 バロンズ. それに応えて、ポルシェ アメリカは、2022 年上半期に全国的に販売が減少したと書いており、より広範な減少がザ コレクションの販売不振の理由の一部である可能性があることを示唆しています。 親組織であるポルシェは、上半期の米国の小売売上高を報告しました 32,529ユニット、36,326年上半期に納入された2021台から減少。
コレクションは、近年、年間約 1,400 台のポルシェ車を販売しており、これは米国のポルシェの小売台数の約 2% を占めています。 ポルシェはほとんど 200ディーラー 米国では
「これは、ザ・コレクションとポルシェの間の 30 年近くにわたる強力な関係の不幸であり、できれば短い章です」と、ディーラーの CEO であるケン・ゴーリンは声明で述べました。 「私たちはこの決定を軽々しく下したわけではなく、ポルシェとの歴史的な模範的な関係がすぐに回復することを願っています。」
ディーラー関係はますます複雑化しており、
テスラ
(TSLA) などの EV 新興企業が自動車業界を揺るがしています。
テスラ
従来のディーラーを持たず、顧客に直接車を販売しています。 インターネットが可能にしたその直販モデルは、
テスラ
同業他社よりもわずかな利益の優位性があり、歴史的にディーラーに行っていたであろうマークアップを維持することができます。
スーツは次のようになります
フォルクスワーゲン
(VOW3. ドイツ) は、ポルシェ ブランドのオーナーであり、 株を売る イング博士で。 hc F. Porsche AG、スポーツカーを製造するエンティティ。 別の上場企業であり、
ポルシェオートモービルホールディング
（PAH3。ドイツ）、50％以上を所有
フォルクスワーゲン
株式。
フォルクスワーゲンは、ポルシェの株式を売却して約 9.4 億ドルを調達する予定です。 VW にコメントを求めたが、現時点で返答はない。
フォルクスワーゲンの普通株は、海外取引で 1.7% 下落して取引を終了しました。 訴訟が提起される前に、株価は下落していた。 欧州の株式は、連邦準備制度理事会が水曜日にベンチマーク金利を 0.75 ポイント引き上げると決定したことに、ある程度反応しています。 の
S&P 500
&
ダウ工業株30種平均
どちらも水曜日に約 1.7% 下落しました。 指数は木曜日にそれぞれ0.8%と0.4%下落した。
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