海軍は厳しいUSSコネチカット（SSN 22）調査をリリースします。 DoDは説明責任を要求する必要があります

大幅に編集された コマンド調査 「USSによる水中オブジェクトの見かけの打撃」に コネチカット、」アメリカのXNUMXつのうちのXNUMXつ シーウルフ クラスの潜水艦は、米海軍の厳しい絵を描きます。 7か月前に完了し、今週リリースされたばかりの調査は、実際の危機にある海軍を描写しています。

海軍がこれまでに何をしてきたかは、海軍の基準、基本的な規律、および運用能力の壊滅的な崩壊と思われるものに根本的に対処しているのかどうかは不明です。 それは、紛争の準備ができていない海軍を描写しており、主要な、争われている作戦地域における主要な、長年にわたる航海の監視に満ちています。

確かに、海軍は儀式的なユニットレベルの規律をうまく処理しました。 それ コマンドトリオを発射しました 調査が終了し、力全体でローリングを開始した後の潜水艦の日数ナビゲーションスタンドダウン" 二週間後。

しかし、それだけでは十分ではありません。

国が海底防衛にアメリカの国家安全保障を固定しているので、国防総省の民間指導者は行動する義務があります。 海軍作戦部長と海軍長官（彼自身は海軍のベテラン）が過去XNUMXか月間の行動の詳細な地図を提供できず、全体として、サブマリーナーの基準、基本的な規律、および作戦能力の根本的な内訳を解決できない場合USSで詳しく説明されています コネチカットの コマンド調査、それから彼らは安心しなければなりません。

説明責任はどこかから始めなければなりません。 そして、説明責任の文化がアメリカの海軍のトップリーダーから推進されていないのであれば、トップリーダーは行かなければなりません。

USSに関するレポート コネチキュ接地は恥ずべきことです。 率直に言って、それは副提督の遺産に対する侮辱です チャールズロックウッド、提督 ハイマン・リッコーバー、艦隊提督 チェスター・ニミッツ そして、一貫して海底コミュニティをより良くするために駆り立てた他の多くの人々。

海軍はUSSコネチカットが「特に弱いチーム」であることを知っていました

アメリカ海軍は、USSが コネチカットの スキッパーのキャメロン・アルジラニは問題でしたが、何もできませんでした。

10年2020月XNUMX日、指揮をとってからXNUMXか月後、USSのXNUMX年以上前 コネチカット USSの西太平洋で座礁した コネチカットのcオマンダーは、「不十分な監督監督、効果のない説明責任慣行、および表面的な自己評価」を引用して、「パフォーマンスの手紙」を受け取りました。

XNUMXか月後、北極圏で注目を集めた氷の運動の後、アルジラニはXNUMX回目の叱責を受けました。今回は、標準以下のパフォーマンスのために行われたカウンセリングとガイダンスの永続的な記録である正式な「指導書」です。 この手紙は、アルジラニに「コマンドの全体的なパフォーマンス、改善の欠如、フィードバックを受け入れることへの抵抗に対処する」ように指示しました。

指示書のXNUMXか月後、USS コネチカット 「海軍基地ポイントロマに係留している間、桟橋で助けられました」、すぐに配備される潜水艦の驚くべき事件。 事故の調査を担当した役員は率直であり、「同盟は早期の断固たる行動で防ぐことができた可能性があると考え、CO、XO、NAV、OOD、14およびANAVは義務の放棄のために行政または懲戒処分を受けることを推奨した」。

捜査官は、潜水艦グループ5の司令官と潜水艦部隊の司令官の同意を得て、潜水艦開発戦隊7の司令官によって、どういうわけか却下されました。潜水艦作戦のすべての段階。」

翌日、21月XNUMX日、戦隊長のリンカーン・ライフステック大尉が次の指揮官に向かう途中でした。 ザ 司令部交代式が主宰されました 比較的新しく割り当てられた少将によって ジェフリー・ジャブロン、司令官、潜水艦部隊、米国太平洋艦隊、Reifsteckをすりおろした 軍団、「あなたはあなたのために働く将校、船員、民間人の世話をしました。その結果、DEVRON 5とあなたの下の指揮官は、任務を遂行したすべての任務で非常に成功しました。」

Aljilaniは、25月XNUMX日に「正式な」カウンセリングのXNUMX回目の叱責を受けた後、 ドッジから出た、USSを滑らせる コネチカット 27月XNUMX日に港から離れ、誰もが予想していたよりもはるかに長い展開になる予定の「予定より早く」展開しました。

潜水艦自体を超えて答えを要求する時間

アメリカ海軍は明らかにUSSを運転していた コネチカット かなり難しい。 国防総省は、事件の際に潜水艦に搭載されていた運用上の細目を掘り下げるのではなく（司令部の調査が行います）、国防総省は、最上位で必要な即時の説明責任を果たした後、海軍に後退するよう指示する必要があります。より広い文脈で、そして即座に是正と懲戒処分を取ります。

海軍はUSSを望んでいた コネチカット 進行中です。 アルジラニの指揮下、USS コネチカット 67％の時間ホームポートから離れていました。 他の人のための庭鳥と部品納屋のようなものとして知られています シーウルフ クラス潜水艦、USS コネチカット であるといううらやましい立場にありました 中年船 また、 比較的新鮮なリアクター。 しかし、海軍は間違った指導者を選び、問題の複数の兆候にもかかわらず、変更を加えることを拒否しました。

国防総省は、海軍が欠陥のある司令官と司令チームに重要な資産を危険にさらす多くの機会を与えた理由を理解する必要があります。 海軍は説明責任のためにアルジラニに圧力をかけたくなかったかもしれない。 彼は新進気鋭の役員であり、無人海中ドローンの最新分野の専門家であり、強力な運用記録を打ち立てていました。

国防総省は、USSコネチカットのパフォーマンスの低さに関するどのような情報が他の海軍指導者に表明されたかを確認する必要があります。 興味深い観察の7つは、船の性能のネガティブな側面は、チェーンを「ブリーフィング」されているものの、上級指揮官に適切に表現されていない可能性があるということです。 「移動中」の若い役員は、PowerPointプレゼンテーションでポジティブなことを強調しすぎるのが一般的です。 USSコネチカット関連のブリーフィングに参加したにもかかわらず、潜水艦グループXNUMXの司令官は、USSコネチカットが第XNUMX艦隊の作戦地域に入る前に、調査官に「彼は埠頭同盟または関連する司令部の調査に気づいていなかった」と述べました。

調査では、リリースされたとおり、海軍は明らかに、「航海計画、監視チームの実行、およびリスク管理における誤りと脱落の蓄積」に焦点を当て、船自体に焦点を合わせ続けたいと考えています。 これは、戦略に対する戦術に対する海軍の不健康な執着と一致しています。 もちろん、コマンド調査の編集された部分は別の話をするかもしれませんが、調査の公開部分は、海軍が欠陥のあるコマンドチームが醜いにもかかわらず数十億ドルの潜水艦を担当し続けることをどのように許可したかについて疑わしいほど沈黙しています記録。

海軍のリスク管理の失敗は、潜水艦司令官のパフォーマンスの低下という新たな記録を容認したときに明らかに始まりました。 彼らがどれほど好意的または影響力を持っていても、USSの確認と認証に関連する海軍要員 コネチカットの ひどく欠陥のあるコマンドトライアドは、迅速な懲戒処分に直面しなければなりません。

人事問題以外に、海軍や他の機関が、XNUMX年以上の間、海底にとって新たに重要である可能性が高い地域として特定されている地域の海底を完全にマッピングできていないことも説明できません。演算子。 マップを正しく取得することは、どこかで誰かが優先順位を付けることができなかった重要な「形成」作業です。これは、海軍が定期的に紛争を警告しているにもかかわらず、奇妙な自己満足を示唆しています。

報告書は、潜水艦が比較的良好な物質的状態にあったことを示唆しています。 大規模な修理が押し戻された—そして、センサーの故障と状況認識支援の低下は、レポートが説明している実質的な運用上の故障よりも、事故の原因ではありませんでした。 また、海軍はより速く移動する必要があることを示唆しています 事故後の状況の解決、グアムに到着した後、乗組員の何人かが心理的なサポートを必要としていたので。

しかし、全体として、報告書は海軍の真の文化的問題を確認しています。説明責任が大幅に欠如しており、企業全体の説明責任対策に対する嫌悪感の結果に体系的に対処することを躊躇しています。 前に書いたように、USSコネチカットの事故の余波で、「事故は発生しますが、海軍と海兵隊全体で回避可能な事故の絶え間ない途切れることのない鼓動は、海軍が長年の海軍の規則、規制、慣行を無視する傾向が高まっていることを示唆しています。オペレーターは、さまざまな理由から、彼らだけでなく、どのルールに従うべきかについての最良の決定者であると感じています。 そしてそれは、率直に言って、海軍を沈めるという、これまでのどの「ペースの脅威」よりもはるかに優れた仕事をしているのです。」