ナスカーがカップチームにペナルティを科し、シャーロットでの「フィニッシュオーダーの操作」でクルーチーフを停職

NASCAR は火曜日、シャーロットの ROVAL での日曜日のレース中に No. 41 の車が最終ラップの事故に巻き込まれた後、Stewart-Haas Racing チームにペナルティを課しました。 このレースは、8 人のドライバーがプレーオフから除外された NASCAR のラウンド オブ 4 のカットオフ ポイントでした。 それらのドライバーの XNUMX 人はディフェンディング シリーズ チャンピオンのカイル ラーソンでしたが、彼は脱落しました。一方、スチュワート ハース ドライバーのチェイス ブリスコーは、最終ラップで次のラウンドに進むことができました。

ブリスコーは、次のラウンドに進むために、最終ラップでいくつかのスポットを獲得する必要がありました。 最終ラップでは、ブリスコーは前進し、先に進むのに十分なポイントを獲得するのに十分な数の車を追い越しました。 フィールドがバックストレッチシケインに向かって突進していたとき、ブリスコーが彼を下に追い越したとき、カスターは上に移動して後ろの人をブロックしているように見えました。

NBC Sports 放送アナリストの Dale Earnhardt Jr. は次のように述べています。

ブリスコーは確かに十分なスポットを占め、カイル・ラーソンは敗退し、ブリスコーは次のラウンドに進みました。

「私は3（オースティン・ディロン）がXNUMX周前に文字通り私を壊したことを知っていました。私はとても怒っていたので、彼にそれを返したいと思っていました. 「プレーオフに出られない選手にとっては厳しい場所だ。

「43（エリック・ジョーンズ）、私は彼を本当に悪い場所に置き、自分自身も悪い場所に置いた.

「私のチームが無線で来て、私が43ポイントアウトで、それが私が追い越さなければならない3台の車だと言ったので、私は彼を邪魔にならないように押しのけ、XNUMX台は私たちの両方を追い抜いた。すぐにヘイル・メリーをするために後ろに下がり、幸運にも誰かがそれをキャッチして、私は先に進むことができました.

フィニッシュから約 90 分後、NASCAR は次のような声明を発表しました。

「NASCARは、ファイナルラップ中のバックストレッチでのインシデントに続いて、41台の車からのデータ、ビデオ、および無線送信を確認しています」と声明は読みました. 「NASCARは今週初めにレビューの結果を発表します。 潜在的なペナルティは、ラウンド オブ 8 フィールドには影響しません。」

そのレビューは火曜日に完了しました。

コール カスターには 100,000 万ドルの罰金が科され、クルー チーフのマイク シプレットには 100,000 万ドルの罰金と無期限の停職処分が下されました。 NASCAR は、違反はセクション 4.3.A に起因すると述べました。 4.4.C & 5.5: NASCAR メンバー行動規範/NASCAR ルールブックの履行義務。

ペナルティが発表された直後に、NASCAR 競技会のスコット ミラー上級副社長がメディアに会いました。 彼は、当局がレース直後にデータを見直し、そのデータはかなり物語っていると言いました.

「41（カスター）は突然速度を落とした…バックストレートで3をブロックした.

「14 (ブリスコー) は 41 と 3 でした。つまり、私たちが利用できるすべてのデータを使用して、休憩のために車からデータを取得していることは明らかです。ステアリング、スロットル、そして私たちが掘ったすべてのオーディオ。そのすべてに、そして明らかに、私たちが反応しなければならないと感じたことがいくつか見つかりました。」

ミラー氏によると、最大の兆候は乗組員シプレット氏からの無線送信だったという。

「私たちがオーディオに到達し、乗組員のチーフがドライバーに、車を見ることさえできなかったとき、または車に欠陥がある可能性があるとはまったく考えられなかったときに、「あなたはフラットな検査、検査、検査を受けたと思います」と伝えました。フラットで、そこで何が起こったのかをかなりはっきりと伝えています。

ミラーは、カスターがアパートを持っていないことは明らかであり、車内のビデオとリプレイを使用してそれを確認したと付け加えました.

「それがそれらの個人によって意図的に行われたという事実に矛盾するものは何もありません」と彼は言いました。 「ですから、私たちは確かに対応を余儀なくされました。

「今日、最終順位を操作するチームを持つことはできません。」

レース後のミラーによると、カスターの行動はブリスコーがプレーオフに進出したかどうかに関係がないと判断した.

「これが 14 ラウンドの決定的な要因であり、ラウンド オブ 8 に進出するかどうかだったら、私たちの反応はおそらくもっと大きくなっていただろう。 14 人はこれなしでラウンド オブ 8 に進出しました。 しかし、そうではなく、14 人がプレーオフに進出していたら…もっと強力な方法で対応しなければならなかったでしょう。」

2013年、今は亡きマイケル・ウォルトリップ・レーシングでレースをしていたドライバーのクリント・ボウヤーは、故意にスピンアウトし、リッチモンド・レースウェイで警告を発したとして告発され、チームのXNUMX台の車のうちXNUMX台がチェイスに入れられ、プレーオフが呼び出されました。 NASCAR は後に調査し、チームが意図的にスピンを調整したことを発見しました。

ジェフ・ゴードンが再び論争に巻き込まれた後、MWR の幹部は停職となり、チームの主要スポンサーの XNUMX 人が去り、チームは最終的に崩壊しました。

ミラーは、今回のケースは違うと強調し、ブリスコーをプレーオフから除外することは「早い段階で」選択肢の XNUMX つだったが、彼が移動しなくても進出できたと判断された場合、それはテーブルから外されたと強調した。

「私たちは間違いなく多くの時間を費やし、14台のカーオーディオをすべて聞いていました。レース中、チームメイトについての言葉や14台のカーラジオには何もありませんでした」とミラーは言いました。 「彼らは、レース中のさまざまな時点でポイントがどのように変動するかを心配し、ドライバーを最新の状態に保ちました。

「彼らがラジオで行った唯一のおしゃべりは、現在の実行中の順序で彼らがどこにいるのかということでしたが、ラジオでのスキャンダラスな会話であると私たちが遠くから指摘することさえできませんでした。」

スチュワート・ハース・レーシング・チームは、ペナルティが発表された直後に上訴すると述べた. 最近、ウィリアム・バイロンとヘンドリック・モータースポーツ・チームは、バイロンがタラデガで注意を払ってデニー・ハムリンをスピンさせたとして、ペナルティを言い渡されたことを上訴した。 上訴委員会は罰金を XNUMX 倍にしましたが、先週の日曜日にプレーオフの次のラウンドに進んだバイロンに与えられた減点を破棄しました。