ミネソタ州知事、ウーバーが州から撤退すると脅迫を受け、ライドシェア最低賃金法案に拒否権を発動

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ミネソタ州のティム・ウォルツ知事（民主党）は木曜日、ウーバー運転手に最低賃金を設定する法案に拒否権を発動した。ウーバーがミネソタ州の大部分でのサービスを停止し、ミネアポリス・セントポール間での料金を値上げすると公に脅迫したためだ。 ポール地域—ギグワーカーの賃金を引き上げる最新の州レベルの取り組みを中止。

キーポイント

重要な背景

ミネソタ州の法案は、配車サービスの運転手やその他のギグエコノミー労働者に、より高い賃金とより多くの福利厚生を提供する一連の全国的な取り組みの最新のものである。 運転手に最低賃金を保証する同様の取り組みはニューヨーク市とシアトルで成功しているが、ニューヨークとワシントンの両市には運転手を従業員とみなすことを認めない法律がある。 ニューヨーク·タイムズ紙 報告。 ウーバーとリフトは、ドライバーは従業員ではなく、仕事に伴う時間の柔軟性を理由に独立請負業者であると述べた。 規制強化の支持者らは、ライドシェア会社はドライバーへの賃金を過小評価しており、ドライバーは独立した請負業者とみなされているにもかかわらず、ドライバーは依然として仕事を管理しており、ドライバーは福利厚生を享受すべき従業員のようなものだと主張している。 ミネソタ州ウーバー/リフト運転手協会の会長は、ミネソタ州改革者に対し、ウーバーが雇用の面でサービスを大幅に削減した場合に失われるであろう将来のことは予測できないと語ったが、知事は「それは正しいことだ」という理由で法案に署名すべきだと主張した。すること。」

重要な引用

上院法案の提案者であるホーダン・ハッサン下院議員（民主党）は、議会への声明で次のように強調した。 スタートリビューン 水曜日には他の州でも同様の変更が加えられたと発表した。 「私たちは、企業の私腹を肥やすために勤勉なミネソタ人を搾取する悪者を容認しません」と彼女は述べた。 「もしあなたのビジネスが労働者を貧困状態に保つことに依存しているのであれば、実行可能なビジネスモデルはありません。ここミネソタ州ではもっとうまくやる必要があります。」

反対の

ウーバーは、この法案によりミネアポリスのドライバーは国内の他のドライバーよりもマイル当たりの収入が高くなるだろうと述べているが、ゴールドスタイン氏は、それは「ミネアポリスの生活費や乗客が支払える金額と完全に乖離している」と述べた。 ゴールドスタイン氏によると、ウーバーは労災保険の適用とドライバーが独立請負業者に分類されることの明確化とともに、1.17マイルあたり0.34ドル、XNUMX分あたりXNUMXドルの妥協案を提案したという。 同氏は、可能であれば「次のセッションで妥協に達することがウーバーの目標」だと付け加えた。

ビッグナンバー

50%。 ゴールドスタイン氏は、この法案が成立した場合、利用者の乗車料金がどれだけ増加すると同社が見積もっていると述べた。 同氏は、これにより需要が推定30％減少し、その結果、運転手は収入が増えるどころか実際に給与が減ることになると述べた。

タンジェント

ライドシェア会社リフトもこの法案に反対している。 同社はアクシオスに対し、料金値上げによりアプリを使用できる人が制限され、乗車回数が減少するだろうと語った。 同社は声明で「サービスに依存しているコミュニティの多くにとってサービスを破壊するような法案を強行するのではなく、すべての人に利益をもたらす解決策に協力し続ける必要がある」と声明で述べた。

参考文献

ウーバー、ライドシェア賃金法案が成立すればツインシティ以外の事業は中止されると発表（CBS）

ウーバーは、知事が新たな規制に署名した場合、ミネソタ州の一部のサービスを閉鎖すると発表（ミネソタ改革者）

ミネソタ州議会、ドライバーの給与や保護をめぐってウーバー、リフトと争う（アクシオス・ツイン・シティーズ）