デトロイトについて知らないかもしれないことの 142.9 つは、その大きさです。 599.6 平方マイルで、ヒューストン (XNUMX マイル) ほど広大ではありませんが、モーター シティ周辺を何時間もドライブすることができます。
GMを含む自動車産業は依然としてここを支配しています（GM) であり、ダウンタウンに本社があり、この地域に組立工場があります。 さらに、 GMのテクニカルセンター、ほぼ 70 年間の GM のエンジニアリング努力の発祥地です。 自動車の巨人にふさわしいキャンパスです。 Eero Saarinen によって設計された敷地は 710 エーカーをカバーし、11 マイルの道路、22 マイル以上のトンネル、非常用消火貯水池として使用される一対の湖 (XNUMX つは約 XNUMX エーカー) があります。
キャンパスには 38 棟の建物があり、その中には独特の特徴を持つ有名な GM デザイン センターがあります。 デザインドーム、「会社のリーダーが設計を評価し、どの車両を製造するかを決定する秘密の密閉された部屋」と、デトロイト・フリー・プレスが2015年に言いました。水曜日。
CEO を XNUMX 年半務めている Barra の仕事は大変だ。 かつてアメリカ最大の企業だったGM そして世界は現在、米国で 25 番目に大きな売上高を誇っています。 フォーチュンによると. フォーチュンの64位です グローバル リスト. XNUMX番目に大きいです 自動車メーカーの売上高 VW、トヨタ、ステランティス (古いフィアット クライスラーとプジョー)、メルセデス ベンツ、フォード、BMW、ホンダの背後にある世界で。
GM は依然として巨大であり、管理しなければならない巨大な世界規模のパズルになるほど大きく、Barra はかなり忙しくしている。 私は続く XNUMX月にミルケン会議でバーラにチェックインし、 そこで彼女は、COVID からの脱却と世界的な半導体不足の緩和に注力していました。 これらの課題は残っていますが、現在、Barra はそれらすべてを乗り越え、GM を EV 企業に変革することにさらに熱心です。
インタビューのハイライト（編集および要約）を以下に示します。 今週月曜日、17 月 9 日の午前 XNUMX 時 (EST) に開始される Yahoo Finance All Markets Summit です。
私はまず、Barra に会社の新しい機能について尋ねました。 GMエナジー事業、しかし、GMのEV製品ラインアップ、株価（今週の時点で33株あたり約XNUMXドル）、および全体的な経済についても掘り下げました.
サーバー: GMエナジー、 それが何なのか教えていただけますか？
バラ：そうですね。 私たちが人々に理解してもらいたいことの XNUMX つは、電気自動車は移動手段 (地点 A から地点 B への移動手段) であるだけでなく、動力源にもなり得るということです。 そして、私たちがどの国で仕事をしているかに関係なく、グリッドを強化する上で、これは非常に重要になると思います。さらに、テクノロジーを活用することができます。 私たちは、クリーン エネルギー、エネルギー貯蔵を提供し、グリッドを補完することもできるバッテリー技術を持っています。 そのため、私たちはこのビジネス チャンスに非常に興奮しています。
Serwer: そのビジネス チャンスはどれくらいの大きさですか?
Barra: ご存知のように、私たちはまだそれらの数字を出していませんが、重要だと考えています。 短中期的には成長分野になると思われる電気自動車に移行しているだけでなく、沿岸部では EV の採用がより急速に進んでいるため、海岸でより良いパフォーマンスを発揮する機会があります。 電気商用車事業への参入も当社の成長分野です。
[GMのEV成長事業担当バイスプレジデントであるトラビス・ヘスター氏は、CNBCに次のように語った。 ここで対象となる市場の総額は、「125 億ドルから 250 億ドルの間です…」そして、これはフォードとテスラの両方が参入したビジネスです。]
Serwer: 現在、路上を走っている GM 車のうち EV とは?来年登場するのはどれ?
Barra: ええと、現在、私はボルト EV とボルト EUV を運転しています。 また、GMC ハマー EV もあり、生産を開始したばかりのキャデラック LYRIQ もあります。 これですべて完了です。 Hummer と LYRIQ には非常に強い需要があったため、注文の観点から来年、場合によってはそれを超えることもあります。 しかし、第 XNUMX 四半期にはシルバラード EV を発売し、第 XNUMX 四半期と第 XNUMX 四半期に少し長くなると、シボレー ブレイザー EV とシボレー エキノックス EV の両方が登場します。 したがって、来年この時点に到達すると、市場の中心部、つまり市場で最大のセグメントに多くのモデルが存在します。
Serwer: Mary、GM の株価はここ XNUMX 年ほどで少し遅れています。 なぜ誰かが株を購入したり、今後株を所有したりする必要があるのでしょうか?
Barra: 今年の初めに、現在販売している EV の数に多くの注目が集まったと思いますか? そして、消費者と安全のために正しいことをしたので、私たちは困難な状況にありました. 私たちが見つけたとき、 ボルト[バッテリー]セルの製造上の欠陥、 お客様のために交換用セルを製造できるように、生産を停止しました。 XNUMX 年を経て、Bolt の構築を再開することができました。 実際、Bolt は XNUMX か月連続で記録的な売り上げを記録しましたが、それが初期の見通しに影響を与えたと思います。
私が株主に言いたいのは、これは 2025 年間のレースではないので、もう少し長い目で見てくださいということです。 私たちは、EV の採用を推進する非常に初期の段階にいます。 そして、シルバラード EV、エクイノックス、ブレイザーで来年発売される車両を見ると、私たちは成長できると思います。 そのため、XNUMX 年までに XNUMX 万台を生産し、当社の車両に対する強い需要が見込まれると確信しています。
Serwer: 話は変わりますが、Mary さんの現在の経済状況はどのような状況ですか?また、今後の見通しは?
Barra: 市場で何が起こっているのかを正確に知ることは非常に困難です。 そのため、需要が滞っていることはわかっていますが、物流や製造後の車両の移動にも課題があります。 半導体の品薄が続いていますが、ディーラーまで車を運ぶのも大変です。 当社の製品の多く、特に中型クロスオーバーであるフルサイズ トラックに対する強い需要が依然として見られます。 ですから、興味深い時期です。
来年は、実際にはより多くの需要がある年に向けて準備していますが、私たちが考えているよりも需要は少し少なくなります. 私たちは保守的になるつもりです。 コスト構造をそのように設定するようにしてください。そうすれば、状況が改善された場合に有利な立場に立つことができます。 しかし、最も重要なことは、来年は非常に多くの重要な EV の発売があるため、経済がどこにあるかに関係なく、将来に資金を提供できるようにしたいということです。 環境に関係なく備えておきたい。
サーバー: チップの不足とサプライ チェーンについて言及されました。 それは改善していますか？ そして、バッテリーとそこにある入力に関して、サプライチェーンで発生する可能性のあるその他の問題についてはどうでしょうか?
Barra: 半導体の供給は四半期ごとに改善していますが、以前よりも変動が大きくなっています。 その理由の XNUMX つは、サプライ チェーンが非常に細く伸びているためだと思います。 しかし、それはまだ問題です。 より多くのハマー、より多くの LYRIQ、そしてすべての車両をアンロックするための鍵となるものの XNUMX つは、バッテリー工場です。 そして、私たちは実際に 現在、オハイオ州でバッテリー工場を運営しています。 そして、それが増加するにつれて、より多くのセルがより多くの電気自動車を提供する能力を私たちに提供します. 私たちは実際に、2025 年に米国で 2025 万台を達成し、中国ではそれ以上を達成するために、現在から XNUMX 年までの間に必要な生産について契約を結びました。
Serwer: あなたはエンジニアです。私の理解では、仕様に関して細部にまで気を配り、車の機能が消費者に好まれるものであることを確認します。 右？
Barra: そうですね。 ゼネラルモーターズには非常に才能のあるチームがあり、適切な量の調査を行っていますが、そうです、私も消費者です. そのため、私たちのリーダーシップチームはこの部屋または工場にやって来ます。 そして、お客様が求めているものであり、セグメントで勝てるかどうかを確認するために、車両を検討しています。
この記事は、15 月 6 日のモーニング ブリーフの土曜日版で取り上げられました。モーニング ブリーフは、毎週月曜日から金曜日の午前 30 時 XNUMX 分 (東部標準時間) までに受信トレイに直接送信されます。 ニュースレター登録
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ソース: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html