Genco Shipping の CEO は、配送料金が下落しているにもかかわらず、中国からの前向きな兆候を見ています。 

注目に値する消費者の後退は、海上輸送で現れています。 常に下落している配送料 世界中。 上海コンテナ貨物指数 (SCFI) は 1,922.95 月 30 日に 5,051 ポイントを記録し、今年 XNUMX 月の最高値である XNUMX ポイントから大幅に下落しました。

さらに、ヨーロッパの港の混雑は 緩和し始めた また、天候に関連した混乱は、より多くの港の省略につながり、おそらく出荷率の低下を相殺する可能性があります. 

Genco Shipping (NYSE: GNK) の CEO である John Wobensmith 氏は、彼の会社は、期間中の金利の下落にもかかわらず、中国から前向きな兆候を見ていると主張した。 インタビュー 3月XNUMX日に CNBC の Squawk on the Street.

「私たちがドライバルク側で見たのは、特に中国と世界の他の地域で、実際には渋滞が緩和していることです。 2021年に導入され、業界に重くのしかかっていたCovidの制限が緩和されたため. <…>そして、中国は現在、繰り返し行われている新型コロナウイルスのロックダウンが終わりに近づいていることを願っています。そのため、需要側で回復が見られ始め、港の混雑が見られ始めています。再び巻く。

ウーベンスミスは中国についてそれほど心配していません

競合他社とは異なり、Wobensmith は中国についてそれほど心配していません。 中国の不動産市場でトラブルが発生.

「いいえ、それほど心配していません。 そして、不動産市場は明らかに鉄鉱石の輸入に水を差しています。 その好転が見られ始めています。 中国の鉄鋼生産を見ると、75 月に約 90% の稼働率で最低を記録しましたが、現在は XNUMX% 近くまで上昇しています。 したがって、中国では新芽が見えていると言えます。」   

反対意見

ウォーベンスミスによれば、中国は世界の回復を導いた国であった。 2008の金融危機 Covidのロックダウン中に見られた最初のヒット市場であり、世界が不況から抜け出すのを助けました. 

最後に、Genco の CEO は、現在の配送料が健全であると考えているため、彼の会社は債務の 60% を返済し、 配当 株主に対する方針。 さらに、2023 年の景気回復は、中国、中国の不動産市場、およびインフラ投資が主導すると予想されています。   

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