雨が降るたびに車のタイヤのほこりがサケを殺している

世界中の科学者によるますます多くの研究が、太平洋岸北西部のギンザケの減少に関連しており、他の魚種を脅かしているこの見過ごされている自動車汚染源の影響を追跡しています.

T今月、カリフォルニア州で一連の豪雨を引き起こした大気中の川は、乾燥したゴールデン ステートに切望されていた水をもたらしました。 しかし、これらの数十億ガロンの雨は、科学者、環境保護主義者、規制当局にとって懸念が高まっている、道路から小川、川、太平洋への汚染の形を一掃しました。それは、自動車のタイヤによって生成される粒子状の粉塵です。

ますます多くの研究が、マイクロプラスチック汚染の主な原因であることに加えて、化学物質 6PPD (タイヤの摩耗を防ぐために使用される添加剤) が大気中のオゾンと反応して、科学者が 6PPD-キノンと呼ぶ有毒な新しい物質を形成することを示しています。 . それはギンザケを殺し、窒息に似た症状を示す他の種類の魚に害を及ぼす可能性があります. 米国が指定するコーホーの荒廃 絶滅寸前の 種、危機レベルに達しています。 カリフォルニアのセントラルコーストでは、 見積もり 500,000 年代には 1940 万匹だった個体数が、現在では数千匹にまで激減しており、この魚はすでに絶滅の危機に瀕していることを示唆しています。 一般にワシントン州の方が多いが、野生のギンザケの個体数は、200,000 年のレベルの 2021 分の XNUMX である約 XNUMX に急落したと推定された。 ピュージェット サウンド研究所. タイヤ メーカーは、この問題を注意深く見守っていると言っていますが、6PPD に代わる安全な代替品がいつ登場するかはわかりません。 彼らは何十年もそれを使用してきました。

「これが私たちの世代のDDTです」

「これは私たちの世代の DDT です」と、ワシントンのニスカリー族の天然資源責任者である David Troutt 氏は語った。 フォーブス. 「これは、ピュージェット サウンド地域で雨が降るたびにサケを殺しています。 私たちはもう我慢できません。」

半世紀にわたり、排ガス規制により、自動車メーカーはエンジンがガソリンやディーゼル燃料を燃焼させたときに発生する汚れた排気ガスをろ過することを余儀なくされてきました。 現在、電気自動車やトラックへの移行は、気候温暖化の原因となる二酸化炭素の抑制に加えて、いつの日かテールパイプの排気ガスを完全になくすことを約束しています。 しかし、世界中の自動車の何十億ものタイヤから空気や水に流れ込む粉塵に対する規制はありません。

英国オックスフォードに本拠を置く独立した自動車調査会社である Emissions Analytics の CEO 兼創設者である Nick Molden 氏は、次のように述べています。 ほこりによる健康リスクの範囲はまだ研究中ですが、「それが（油）でできていること、それが非常に多く含まれていること、そしてその中に多くの化学物質が含まれていることを知っているので、それがあまり良くないことを知っています. . だからこそ、私たちは特に心配しています。」

サンフランシスコ湾の海洋生物に対するタイヤの粉塵の悪影響は、生態学者にとってすでに最大の懸念事項であると、サンフランシスコ河口研究所の上級科学者であるレベッカ サットンは述べています。 「これはマイクロプラスチック汚染の主要な構成要素であり、その中の化学成分には有毒なものもあります」と彼女は言い、ベイエリアにおけるそのような汚染の最大の原因であると付け加えた.

世界の海、川、米国の五大湖を汚染する石油ベースのマイクロプラスチックの量が急速に増加していることは、熱心な研究と懸念の領域ですが、その影響はまだ十分に理解されていません. この廃棄物の一形態、 ポリエチレンマイクロビーズ 化粧品、クリーニング製品、歯磨き粉に使用されるプラスチックは、2015 年にバラク・オバマ前大統領が制定した法律により、米国で禁止されました。複数の研究によると、5 ミリより小さい小さなプラスチック粒子は魚や海洋生物に長い間吸収されてきましたが、 新しい研究 それらが私たちの果物や野菜に現れているのを見つけます。

"最終的"

タイヤダストの戦いの最初の一斉射撃は、米国のトップ自動車市場であり、1970 年代の国家規則よりも先に自動車メーカーに触媒コンバーターの使用を強制した州である。 ただし、今回はそれほど劇的なことは起こっていません。

カリフォルニア州有害物質管理局は、 規制 これは、1PPD を含むタイヤの製造業者に、国を「優先製品」としてリストすることを初めて要求するものです。 これは禁止ではなく、「6PPD を含む自動車用タイヤのすべてのメーカーが、これらの製品を製造していることを DTSC に通知する必要がある」ことであり、化学物質による害を排除するための代替手段または方法を探し始めることを奨励しています。

それほど多くはありませんが、現在作業中の唯一のタイヤ汚染規則です。

カリフォルニア州の強力な大気資源委員会は、国内で最も厳しい自動車汚染規則を推進し、現在の電気自動車への移行の引き金となったが、別のタイプの非排気微粒子汚染であるタイヤとブレーキダストを規制する準備ができていないとフォーブスに語った. ARB は「ブレーキとタイヤからの排出物と、それらの排出物がどのような影響を与える可能性があるかを理解するための研究段階にあります」と、広報担当者のメラニー ターナーは述べています。

話は、米国環境保護庁でも同じです。 EPA の科学部門はこの問題を調査しており、「他の研究グループと協力して、車両のブレーキとタイヤの摩耗による排出量を新たに測定しています」と広報担当者のドミニク ジョセフは述べています。 「このデータは最終的に EPA モデリング ツールに含まれる予定です。」

新作 すす汚染に関する規則 今月発行された機関は、タイヤの粉塵については言及せず、代わりに煙突、車両のテールパイプ、発電所などの発生源からの粒子に焦点を当てています.

「私たちの調査によると、次に敏感なサーモンはスチールヘッドで、次に敏感なのはチヌークです。」

生物学者は、それは重大な省略だと考えています。

ワシントン州立大学の助教授である水生毒物学者のジェニファー・マッキンタイアは、次のカリフォルニア州規則の「歯の欠如」に失望しています。

当初、彼女は規制が「業界に変化を強いるだろう。 彼らはそうする必要はありません」

「人々は、coho を無視して、『coho は必要ないかもしれない』と言うかもしれません。 しかし、私たちは数十年にわたって雨水の流出を研究しており、私たちの調査では、次に敏感なサーモンはスチールヘッドであり、次に敏感なのはチヌークであることが示されています. 「他の研究でも、これらの種の両方にある程度の感受性があることが示されています。 他に敏感に見えるのはカワマスです。」

日本での調査では、サケに似た魚であるイワナも 6PPD-キノンの影響を受けることが判明した、と彼女は述べた.

ブリヂストン、グッドイヤー、ミシュランなどの企業のためにロビー活動を行う、ワシントン DC を拠点とするグループである米国タイヤ製造業者協会のシニア バイス プレジデント兼シニア カウンセルであるサラ アミック氏は、タイヤ メーカーは「(6PPD) 問題に深く関心を持っている」と述べています。

彼女は、タイヤ業界の年間経済的影響を 171 億ドルと見積もる USTMA は、6PPD を備えたタイヤを優先製品として特定し、潜在的な代替品を見つけるプロセスを開始するというカリフォルニア州の動きを支持していると述べました。 しかし彼女は、メーカーが有望な 6PPD 代替品を特定したかどうか、またいつ登場するかについては明らかにしなかった。

サーモン探偵団

ワシントン大学の Ed Kolodziej を含む科学者、米国海洋大気庁および米国魚類野生生物局の研究者と協力して、McIntyre は 2000 年代初頭からサケの死亡原因を調査しており、6PPD の環境毒性を発見したチームの一員でした。 . 道路からの流出水に含まれる化学物質を何年にもわたって徹底的に調査した結果、彼らの科学的調査により、最終的に、これまで知られていなかった物質である 6PPD-キノンが原因であることが判明しました。 コーホーの場合、有毒化合物は窒息に似た症状を引き起こしますが、それがどのように魚を殺しているのかはまだ研究中です.

マッキンタイアは、ニスクアリー族のマスと共に、2021 年 2024 月に下院天然資源委員会が開催した公聴会で開催された、タイヤ汚染に関する唯一のハイレベルな議論のスピーカーの XNUMX 人でした。カリフォルニア州アーバインから、監視と調査に関する小委員会の議長を務めました。 この問題は、XNUMX 年に上院議員に立候補する計画を最近発表したポーターにとって依然として懸念事項の XNUMX つです。

6PPD-キノンとサケの死亡との関係に加えて、ポーターは語った。 フォーベ遊び場の表面に使用されている古いタイヤによる健康被害について彼女が懸念しているという電子メールがあります。 その聴聞会から、「この化学物質がギンザケの崩壊の主な要因であり、地域経済を脅かし、部族コミュニティを傷つけていることがわかりました」と彼女は言いました.

「私たちのオフィスは、立法の可能性を含め、次のステップをまだ評価しています」とポーターは言いました。 「私は、ギンザケの個体数を保護し、活性化するために、州、地方、および部族のコミュニティのパートナーになることを約束します。」

重い車両はタイヤの粉塵を多く発生させますが、最も重いクラスのトラックに使用されるタイヤは、より多くの天然ゴムを使用しているため、それほど問題にはなりません、と Molden 氏は述べています。 「ヘビーデューティータイヤは、パフォーマンス要件を満たすためにはるかに多くの天然ゴムを必要とするため、一般的に軽量タイヤよりもはるかに毒性が低いことを知っています。」

「これは生態系を殺しているので、何かをする必要があります」

しかし、それは「天然ゴムが不足している」ため、大衆市場の乗用車の解決策にはなりそうにないと彼は述べた。

パリに本拠を置く経済協力開発機構の調査によると、タイヤとブレーキからの非排気汚染は、従来の対応物よりも EV の方が高くなる可能性があることがわかりました。従来の車両。 これは特に、より大きなバッテリーパックを必要とするより大きな（走行距離）電気自動車に当てはまります。」

電気自動車の世界トップセラーであるテスラの現在のラインナップは、これを反映しています。 その人気のあるモデル Y SUV の重量は 4,500 ポンドを超え、同様のサイズのガソリンエンジン搭載のホンダ CR-V よりも XNUMX トン多い。 イーロン・マスク率いる会社の今後の予定 サイバートラック ピックアップはスケールを傾ける可能性があります 8,500ポンド、ゼネラルモーターズの巨大な9,000ポンドの電動ハマーSUVに挑戦。

すでに大型の SUV やピックアップトラックに夢中になっている米国のような市場では、タイヤの粉塵が特に大きな問題になる可能性があります。 「電動化のせいだけでなく、車両が重くなり、他のすべてが同じであっても、タイヤの摩耗による排出量が増えるだけでなく、テールパイプの排出量が減少したためです」とモルデン氏は述べています。

解決策を探す

6PPD に代わる実行可能な非毒性の代替品がないため、タイヤ業界は道路をより柔らかくし、その他のインフラストラクチャを改善することを提唱しています。 しかし、それは新たな環境危機のように見えるものの実行可能な短期的な解決策とは言えません. ただし、民間部門の一部は、潜在的な修正を積極的に追求しています。

Tire Collective は、ロンドンを拠点とする XNUMX 人によって設立されたスタートアップです。 フォーブス 30 30下 ヨーロッパの卒業生である Enso Tyres は、小型の電気配送車でのテストを開始し、2024 年に商用製品として発売することを望んでいる、タイヤの粉塵のためのこの種では初のイオンろ過システムを開発しています。同社は、電気自動車用に特別に設計された一連のタイヤを開発しており、粉塵の発生が少ないため、環境にやさしいと述べています。

ワシントン州のニスクアリー族はまた、シアトルを拠点とする非営利団体のロング ライブ ザ キングズと共同で、ギンザケの環境に流れ込む雨水から 6PPD と 6PPD-キノンをろ過するパイロット プロジェクトを開始しました。

「道路から降ってくる雨水を取り込み、バイオレメディエーションの堆肥ベースのフィルター システムに通すシステムを設置しました」とトラウト氏は言います。 「6 年間の結果があり、XNUMXPPD の除去に成功していることを示しています。 しかし、これはグラフ上の XNUMX つのポイントに過ぎず、さらにポイントが必要です。」

"容易に解決できる問題"

6PPD のサケへの影響の発見が唯一の問題である可能性は低く、タイヤのほこりによって拍車をかけられたより大きな環境災害が存在する可能性があると、タイヤ コレクティブの共同創設者兼 CTO であるヒューゴ リチャードソンは述べています。

「6PPDは、ある種の規制を開始するという点で最初に標的にされた化学物質の6つです…しかし、タイヤは数千とは言わないまでも数百の異なる添加剤とマイクロプラスチックで構成されています」と彼は言いました。 「私たちはそれらの完全な範囲を知りません。 XNUMXPPD は簡単に達成できる成果ですが、これはまだ非常に新しい問題であり、現段階ではその影響がどの程度かはよくわかりません。」

ワシントン州のマッキンタイア氏によると、6PPD の人体への影響はまだわかっていませんが、中国での研究では尿サンプルに XNUMXPPD の痕跡が見られ、妊婦の濃度が高いことがわかっています。

「それが人間の健康に重大な影響を及ぼしていることがすぐに判明しないとは想像できません。それが最終的にそれについて何かをするために必要なことなのかもしれません」とトラウトは言いました. 「ギンザケを気にかけている人もいますが、これが生態系を破壊しているので、何かをする必要があります。」

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