「何百万もの消費者のために何千万回もの配達を処理できる」

Google 姉妹会社 翼 は、2024 年半ばまでに何百万人もの消費者のために数千万回の配達を処理できるようにするために、複雑なルート管理とドローン配達フリートのセルフローディング機能を追加していると、CEO の Adam Woodworth 氏は述べています。

Wing は、オーストラリアのクイーンズランド州とダラス フォートワース地域を含む世界 10 か所で、低から中規模のドローン配送をテストしています。 100,000 年前に XNUMX 回のドローン配送を達成し、開始されました モールから家庭へのドローン配送 2021 年初頭に、「航空機ライブラリ」 2022 年半ばに、複数の異なるタスクに効率的なドローンを迅速に構築できるようになります。

現在、同社はサービスのスケーリングに備えて、ハンズフリーのピックアップとよりスマートなドローン管理を追加しています。

「これまで、業界はドローン自体に固執してきました。効率的な配送のためにフリート全体を活用する最良の方法を見つけるのではなく、航空機で設計、テスト、および反復を行ってきました」と Woodworth 氏は言います。 「大規模なドローン配送は、従来の輸送システムよりも効率的なデータ ネットワークのように見えます。 データセンターからスマートフォンまで、他の多くのテクノロジー分野と同様に、物理ハードウェアは、組織とその顧客にとって意味のあるソフトウェアとロジスティクス ネットワークと同じくらい有用です。」

つまり、Wing のドローンはポイント ツー ポイントのルートを飛行するだけでなく、ハブ (Wing では「パッド」と呼んでいます) から小売店まで飛行し、荷物を受け取り、荷物を配達してハブに戻ります。 . むしろ、ニーズの変化に応じて複雑で絶え間なく変化するルートをたどり、乗車、降車、必要に応じてさまざまなハブで充電し、すべての意図と目的のために、行く必要のない空の Uber のように行動します。」家。"

重要な新しいコンポーネント: オートローダー。

オートローダーにより、小売スタッフは配送パッケージを事前にロードして立ち去ることができます。 パッケージは、ドローンが近づいて自律的にピックアップするまで、オートローダー (駐車スペースの一部に収まる V 字型のアームを備えた小さなタワー) に保持されます。

「私たちの自動化されたネットワークは、荷物を回収して顧客に配達するドローンを選択します。これにより、従業員は、荷物を積み込むためにドローンが到着するのを待つ必要がなくなります」と、ウィングの担当者は電子メールで私に語った. 「これにより、小売業者にとっては、ドローンの積み込みが、待機中のオンデマンド配送ドライバーに渡すのと同じくらい簡単になります。」

Google はこのプロセスをビデオで紹介しています。

Wing がドローン群を統合マルチホップ システムとして運用できるもう XNUMX つのゲームチェンジャーは、同社のドローンそのものです。

ほとんどの配送用ドローンとは異なり、飛行機のように飛行すると同時に、ドローンのようにホバリングして操縦することもできます。 これは、Wing が長距離を効率的に飛行する能力を備えていることを意味します。ドローンは、飛行のたびに毎秒空中にとどまるためにエネルギーを消費する必要があるため、バッテリーの使用量が少なくて済みます。

その結果、飛行時間が長くなり、バッテリーの使用効率が向上し、本質的にアップタイムが長くなります。

Wing は明らかに、すぐに大幅な規模拡大を目指しています。 同社はこれまでに 300,000 万回の配送を完了しましたが、Woodworth は大規模化の準備を進めており、数百万の顧客に数千万回の配送を行っています。 本質的に、それは大衆向けのドローン配送を正常化することを意味します。

もちろん、地元企業にも。

「ドローン配送をラスト マイルまで構築することは、ドローンを注文して電源を入れ、ネットワークに接続させるだけの簡単なことです」と彼は言います。 「Wing Delivery Network は、規制への準拠を自動化することもできます。飛行機がオンになるたびに、適切な場所にあり、適切なソフトウェアがあり、飛行の準備ができて承認されていることを確認します。」

Wing は、この種の規模で 2024 年半ばを目標としており、「店舗からドアへ」の配達時間は 15 分で、低コストであり、ガス動力の配達車やトラックよりも 50 倍効率的であると宣伝しています。

しかし、問題は、その時点で米国の規制環境も整っているかどうかです。