夏の旅行シーズンのピークが薄れるにつれて、航空運賃は涼しくなります。 それで？

信じられないかもしれませんが、航空券はどんどん安くなってきています。

最新の米国のインフレデータによると、航空運賃は1.8月からXNUMX月にかけて季節調整済みでXNUMX％下落した。 先週公開された。 運賃は、消費者物価が低迷する中で下落した数少ないカテゴリーの XNUMX つでした。 バラ 過去XNUMX年以上で最速のクリップとなった。

などの大手航空会社の最近の報告によると、春と夏の旅行の急増は、たとえ非常に高い価格であっても、航空会社にとって恩恵となっており、航空会社の運航便数がパンデミック前よりも減少しているにもかかわらず、収益が2019年の水準を超えているという。 デルタ航空 & アメリカン航空.

さて問題は、航空会社も旅行者も同様に長引くインフレと景気減速への懸念に対処する中、夏のピーク後に需要がどの程度回復するかということだ。

デルタ航空のCEO JPモルガン 先週、消費者は引き続き旅行に貪欲に支出していると述べた。 しかし、コストの上昇は、家庭の休暇予算や企業の従業員の出張意欲に影響を与える可能性がある。

コストの高騰はすでに航空会社の収益を圧迫しており、運賃の高さにより一部の旅行者は計画の変更を余儀なくされている。

コミュニケーションコンサルタントのベン・メレンスさん（62）は、独立記念日の週末直前に家族に緊急事態が発生したため、妻と夏休みの計画を中止したと語った。

夫妻はデンバーかシアトルへの旅行を目指していたが、家族が亡くなったため行かないということは、葬儀に参列するためにミルウォーキーの自宅からニューヨーク市までの直前のチケットを必要としたことを意味しており、メレンスさんによると、そのチケットは980枚約XNUMXドルだったという。

「値段は法外だ」とメレンスさんはニューヨークのラガーディア空港からの帰国便の前に語った。

夏の旅行シーズンのピークが過ぎ去ると、チケット価格は下がることがよくあります。子供たちが学校に戻り、家族が休暇を終える一方で、出張が再び増加することがよくあります。 航空会社はまた、需要が低い時期に備えて供給能力を調整するため、低料金で提供する必要がある座席が市場に溢れて満席になることがないようにしている。

運賃追跡会社ホッパーによると、14月375日時点の米国往復航空券の平均価格は413ドルで、13月のピーク時の2019ドルからは下がったが、それでもXNUMX年に比べてXNUMX％上昇した。

それにもかかわらず、航空会社は、ビジネス旅行者とレジャー旅行者の両方の鬱積した旅行欲求を理由に、将来の販売について楽観的です。

デルタ航空のエド・バスティアン最高経営責任者（CEO）は先週の同社の四半期決算会見で、「XNUMX年間の大部分において、人々は当社の製品にアクセスできなかった」と語った。 「夏の忙しい時期に、その渇きを満たすことはできません。」

デルタ航空は第735四半期にXNUMX億XNUMX万ドルの利益を計上した 売上高は13.82億10万ドルで、2019年の同時期と比べて売上高は80％増加した。同社は、業界の回復の大半において遅れている国内法人旅行の売上高が2019年の水準のXNUMX％にまで急増したと発表した。

デルタはより静かに投影しています ただし、第 1 四半期の収益は増加します。 同社は、収益が5年の水準に比べて2019～XNUMX％増加すると予想しており、年末までのスケジュールの増加を制限すると述べた。これは、旅行者の需要が増加した場合、運賃の値上げを維持する可能性がある措置である。 激しい座席需要が続いている.

「また、私たちの水晶球は現時点でわずかXNUMX〜XNUMXか月であり、人々が私たちが考えているように完全には進んでいないことも認めています」とバスティアン氏は述べた。 「しかし、私たちが目にするすべてのものは、私たちが走らなければならないことを示しています。」

アメリカ & ユナイテッド航空 も好調で、それぞれ水曜日と木曜日に第22.5四半期決算を報告し、投資家に見通しを提供する予定だ。 アメリカン航空は月曜日、第2019四半期の売上高は30月20日までのXNUMXか月間でXNUMX年比XNUMX％増加すると予想し、若干縮小したスケジュールながら前回予想のXNUMX％増加から上方修正した。

それでも、航空会社は運航する必要があります 真っ赤な雇用市場に亀裂が入る そして旅行のピークシーズンが衰退するにつれて経済が弱まるのではないかという懸念もある。

ムーディーズ・インベスターズ・サービスの運輸アナリスト、ジョナサン・ルート氏は先月、「秋になると、消費者や法人旅行者の自由裁量収入や予算に対するコストインフレの影響が航空旅行の総需要の鈍化につながる可能性がある」と述べた。 「しかし、現在の供給能力の制約は、もしそうなった場合、航空会社が過剰な供給能力を持つことを防ぐことになるだろう。」

米国の航空会社は、この春と夏にできる限りのことをやりくりした後、スケジュールを大幅に削減した。 多くの航空会社は、人員不足やその他の課題により、航空便の運航を制限するためだけに乗客にスケジュールを販売しました。

デルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空、ジェットブルー航空、スピリット航空、アラスカ航空はそれぞれ飛行制限を設けています。

季節的な航空便の減少は、航空会社が業務を改善し、夏の蓄えを避けて数千人の新入社員を訓練するためのより多くの余裕を提供するのに役立つ可能性がある。

デルタ航空のバスティアン氏は、同社が18,000年初め以来2021万XNUMX人を雇用していると述べたが、これはパンデミック中に従業員に買収を促して失った人数に近い。

バスティアン氏は同社の四半期ごとの電話会見で、「生産能力を完全に回復するために必要な従業員の95％以上がいるが、雇用と訓練プロセスの何らかの段階にある従業員は数千人いる」と述べた。

サウスウエスト航空は今週、10,000月以来61,000万人を雇用し、従業員数を2019年よりも多いXNUMX万XNUMX人に増やしたと発表した。

サウスウエスト航空の人事・学習・開発担当上級副社長エリザベス・ブライアント氏は、「2022年を通じて雇用と研修が引き続き焦点となる」と付け加えた。

運航がスムーズになれば、遅延や混乱に対する旅行者の不安が軽減され、需要が高く維持できる可能性がある。 しかしそれまでの間、飛行機の運航が減ればコストが増加し、それが消費者に転嫁されることがよくあります。

「航空会社の費用はほぼ全額負担しているが、運航は85％しか復旧していない」とバスティアン氏は語った。

需要が旺盛であるため、航空会社は依然として比較的高い運賃を請求することができますが、その逆も当てはまります。 とてもたくさんのお買い得品 パンデミックの初期、潜在的な旅行者のほとんどが自宅にいたとき。

さらに、個人消費の減少や労働市場の低迷により、運賃や航空会社の収入が減少する可能性があります。

コンサルティング会社ラグニアッペ・アビエーションの創設者アダム・トンプソン氏は、「今、人々は燃やすだけのお金を持っている」と語る。 「人々が消費できるお金を失ったら、彼らにあなたの製品を購入したいと思わせる必要があります。」