Qualcommは、Arriverとの契約により、社内の自動運転技術に大きな賭けをしています

米国 チップメーカー クアルコム（QCOM）は、自動運転ソフトウェアを専門とする企業Arriverを買収する契約をまとめるにあたり、自動車技術にさらに将来を賭けている。 この動きにより、携帯電話ベースのプロセッサとセンサーを実行するために必要なソフトウェアが統合され、自動車メーカーにとってより魅力的なパッケージが作成されます。

クアルコムの最高財務責任者アカシュ・パルクワラ氏は、「当社の戦略は、（相手先商標製品製造業者の）OEM、いわゆるデジタルシャーシソリューションの優先パートナーになることだ」とYahoo Finance Liveのインタビューで語った（上のビデオ）。

チップとソフトウェアを社内で統合する

Ariver は、車両の周囲を解釈し、特定の状況で車両が何をすべきかを決定するソフトウェアを構築しています。これは、ドライバー支援と自動運転技術の重要な部分です。

しかし、そのようなソフトウェアには処理能力が必要であり、自動車メーカーは使用するマイクロチップの移植性と電源管理機能も考慮する必要があります。 クアルコムは、Arriverとの契約により、すべてを社内に持ち込むことでこの問題への答えが得られると述べている。

「その市場に対処する最善の方法は、チップとソフトウェアを組み合わせたソリューションを用意することだと考えました」とパルクワラ氏は述べ、携帯電話技術、5G無線技術、Snapdragonプロセッサラインにおけるクアルコムの既存の強みを強調した。

SSW Partners から Ariver を買収するというクアルコムの決定は、Snapdragon Ride プラットフォームにおける同社との既存のパートナーシップに基づいています。 買収条件と金額は明らかにされていないが、クアルコムはXNUMX月の決算会見でさらなる財務情報が得られるだろうと述べた。

この動きは、半導体メーカーが自動運転車や電気自動車を自社の戦略の重要な部分と考えるようになっていく中で行われた。

トラスト証券のマネージング・ディレクター、ウィリアム・スタイン氏は次のように述べています。 ヤフーファイナンスに語った 自動車メーカーからの要求がチップメーカーへの圧力を増大させるだろう 不足を生み出す より多くの自動車メーカーが電動化と自動運転技術を追求するにつれて。 その理由の一部は、電気自動車には約 XNUMX 倍の半導体が含まれているという事実にあります。

ストーリーは続く

しかし、現在のチップ不足は「電気自動車市場に限定されているわけでも、過度に集中しているわけでもない」とスタイン氏は述べた。 「これは業界全体、特に内燃車においてかなり重要な意味を持っています。」

スタイン氏は、自動運転車の導入に関しては XNUMX つの考え方があると説明しました。 XNUMXつ目は、市場は大きな一歩を踏み出して完全に自動運転車に移行すべきだと主張する。 もう XNUMX つのアプローチは、自動車メーカーがより小さなステップで自動運転に到達することです。 たとえば、安全技術に焦点を当て、それを自動運転技術の基礎として使用することです。

自動車メーカーは「毎年、各モデル、新技術のリリースごとに、その目標を少しずつ改善していくつもりだ」とスタイン氏は語った。 「最終的には、おそらく自動運転が実現する段階に到達するでしょう。」

一方、クアルコムは、全体的にますますハイテク化が進んでいる自動車に期待している。 「自動車の電動化だけではありません」とパルクワラ氏は言う。 「自動車が車輪付きのスマートフォンになるのを目の当たりにしています。」

Mike Juang は Yahoo Finance のプロデューサーです。

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