起亜自動車のヒュンダイがEVレースを着実に支配 

現代自動車と起亜自動車は現在、電気自動車分野の主要企業です。 韓国の自動車メーカーは、今年初めに、5台の新しいバッテリー駆動車、Hyundai Ioniq6とKiaEVXNUMXを発表しました。これは、日産リーフ、シボレーボルト、および市場に出回っている他のすべての電気自動車を除いて、販売チャートをリードしました。テスラ製のもの。

テスラはまだはるかに多くの電気自動車を販売していますが、同社が数か月でヒュンダイやキアと同じ数の電気自動車を生産するのに21,467年かかりました。これは、イーロンマスクでさえも感銘を受けた偉業です。 ヒュンダイと起亜自動車は、今年15,718月まで米国でこれらXNUMX台の電気自動車のうちXNUMX台を販売し、XNUMX人のドライバーが購入した人気のフォードマスタングマッハ-Eを上回りました。

「EVの観点からは、彼らは床を掃除しているだけです」とエドモンズのアナリスト、ジョセフ・ユンは述べています。 「私の周りのディーラーに在庫があるかどうかは正直わかりません。」

KiaAmericaの長距離戦略マネージャーであるSteveKosowskiによると、現在のヒット曲のデザインはXNUMX年前に始まり、現代のステータスと相まって、車は必ず成功するはずでした。

しかし、デザインが作成されたとき、シボレーボルトはちょうど市場に出たばかりであり、起亜はサイズと範囲が同じような車を決定しました。 結局、わずかに高いコストで、はるかに大きく、よりスポーティーで、より派手なものが、コソウスキー氏と会社によって承認されました。

「私たちが持っているプラ​​ットフォームと私たちが持っている市場の理解を踏まえて、本当に大胆で画期的な提案をまとめましょう」と彼は言いました。 「私たちは起亜がここにいるという声明を出すつもりです。」

Ioniq 5とEV6はどちらも、小型SUVの貨物スペースを備えています。これは、そのサイズとデザインのために最近米国のガレージで人気のある車種です。 両方の車両も同じモジュラー構造を持ち、同じモーターとバッテリーを持ち、同様の速度定格を持っています。

彼らはスクリーンを備えており、ビジネスで最も速い速度のいくつかで充電し、理想的な状況では毎分約26キロメートルの範囲を拡張します。 さらに、両方の車両は、回生ブレーキと双方向パワーを調整するためのペダルなど、この分野で斬新な機能をいくつか備えています。

ユン氏によると、ヒュンダイと起亜自動車は、開始価格が約40,000ドルであるため、基本的なセダンを購入した可能性のある低予算のバイヤーを引き付けています。

「これらのXNUMX台の車は、多くの購入者にとって適切な価格とサイズで提供されています」とユン氏は述べています。 「そして、大手メーカーが主流でゲームに参加することには、ある程度の固有の信頼があると思います」と彼は述べました。

ヒュンダイアイオニック5と起亜EV6の購入の増加につながった別の要因は、気候への懸念とガソリン価格の両方の急上昇です。

バッテリー駆動車の需要は高いですが、米国市場で購入できる約30のモデルのうち、45,000ドル（65,000ドル）未満で購入できるのはごくわずかであり、それらの大部分は非常に小さく、日付車両。

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