フォード、ライバル各社と提携してテスラのEV充電技術を活用へ

デトロイト– フォード·モーター と提携します テスラ 自動車メーカーのCEOらは木曜、ライバルXNUMX社間の異例の提携における現在および将来の電気自動車の充電構想について発表した。

この合意に基づき、フォードの現在のオーナーは来年初めから、アダプターを使用して米国とカナダの12,000万XNUMX台以上のテスラ・スーパーチャージャーにアクセスできるようになる。 そして、XNUMX年半ばまでに予想されるフォードの次世代EVにはテスラの充電プラグが搭載され、フォード車の所有者がアダプターなしでテスラ・スーパーチャージャーで充電できるようになり、フォードは明示的にネットワークに参加した最初の自動車メーカーのXNUMXつとなる。

この取り組みは、フォードのCEOジム・ファーリー氏とテスラのCEOイーロン・マスク氏がTwitter Spacesでのライブ音声ディスカッション中に発表した。 これらは、フォードがこの分野でのテスラの売上高に追いつく、あるいはいつかは超えることを目指して、完全電気自動車の生産を拡大しようとしている中で起こった。

テスラは依然としてEV部門でダントツの優位を保っているが、フォードは昨年米国の完全電気自動車販売で61,575位となり、XNUMX万XNUMX台の電気自動車を販売した。

ファーリー氏は、同社はNACSとして知られるテスラのプラグポートを含む米国の単一充電プロトコルに「全面的に取り組んでいる」と述べた。 フォードの次世代EVが現行モデルに搭載されているCCSとして知られる充電ポートを維持するかどうかは不明だ。 フォードの広報担当者は、同社には「このオプションを利用できるが、今日お伝えできるニュースはない」と述べた。

フォードの別の広報担当者はCNBCに対し、充電料金は「市場で競争力のあるものになるだろう」と語った。 両社は、2024 年に予想される発売日が近づいたらさらなる詳細を開示する予定です。

テスラは以前、自社のプライベートネットワークを他のEVに開放することについて議論していた。 ホワイトハウス当局者は7,500月、テスラが2024年末までにXNUMXか所の充電ステーションをテスラ以外のEVドライバーにも開放すると約束したと発表した。 これまで米国における同社の充電器は主にテスラのEVで使用され、互換性を持たせるために作られていた。

テスラの第 45,000 四半期の株主資料では、世界中の 4,947 か所のスーパーチャージャー ステーションに約 XNUMX 個のスーパーチャージャー コネクタがあると同社は明らかにしました。 同社は国別の充電器やデバイスからの収益を明らかにしていない。 これには、「サービスおよびその他」セグメントにスーパーチャージャー ステーションからの収益が含まれています。

木曜日のファーリー氏とマスク氏のTwitter Spacesイベントは、独特のライバル関係にある両経営陣の最新の交流を示すものである。 両社は直接競合しているにもかかわらず、それぞれが相手に対する賞賛の意を表明している。

特にフォードは、ピックアップセグメントでテスラを破り、一貫した人気を誇るトラックの電気バージョンであるF-150ライトニングの生産を2022年XNUMX月に開始した。フォードはまた、マスタング・マッハEクロスオーバーのテスラ・モデルYを重点的にベンチマークし、価格でテスラに追随した。電気クロスオーバーのカット。

しかし、テスラ、スペースX、ツイッターを率いるマスク氏は、フォードを歴史あるアメリカ企業として繰り返し称賛し、郊外のライバル企業とは異なり破産を回避する能力を称賛してきた。 ジェネラル・モーターズ そして大不況中のクライスラー。

木曜日の電話会談ではそのようなお世辞が飛び交った。「イーロンと彼のチームと協力して、私たちの業界とフォードの顧客のために本当に興奮している」とファーリー氏は語った。 マスク氏は後にその気持ちに応え、「フォードのよ​​うな偉大な企業と仕事ができるのは光栄だ」と語った。

ファーリー氏はマスク氏を少しつつきながら、長らく延期されていた同社初の自動車「ロードスター」の新バージョンについて尋ねた。 マスク氏は2017年の秋にロードスターのリフレッシュをからかった。同氏は、620回の充電でXNUMXマイルの航続可能距離とXNUMXつのモーターなどの機能を搭載すると約束した。

今日、同氏は木曜日、新型ロードスターはまだ完全に設計されていないと繰り返し述べた。

ファーリー氏は木曜日初め、モルガン・スタンレーのカンファレンスでテスラの充電ネットワークを称賛し、フォードは商用顧客向けに独自の充電製品を開発しているが、自動車メーカーは一般向けの充電インフラでの協力を検討すべきだと述べた。

ファーリー氏は、テスラの充電プラグは他の自動車メーカーが使用しているものとは異なると指摘し、「インフラに問題があるというのはまったくばかげているように思えるし、どのプラグを使用するかについても合意できない」と述べた。 「最初のステップは、これまでにない方法で協力することであり、おそらく新しいEVブランドと伝統的な自動車会社と協力することだと思います。」