Lives On the Lineにより、ベースエリザベスシティは沿岸警備隊の航空機を運航し続けます

ノースカロライナ州の小さな一角にひっそりと佇む米国沿岸警備隊の目立たない航空ロジスティクスセンターは、ハイテクで航空に焦点を当てた海軍造船所に相当します。 グレートディズマルスワンプのすぐ外、眠そうなエリザベスシティの近くにある元水上飛行機基地は、ワシントンに気づかれずに賑やかなデポになり、国土安全保障省の海上飛行士の航空機のアップグレード、修理、修理の膨大な組み合わせを処理しています。 。

航空ロジスティクスセンターには大きな仕事があり、彼らはそれをうまくやっており、沿岸警備隊の航空機を他のどの海事仲間よりもはるかに長く飛行させ続けています。 沿岸警備隊は飛行中も航空機を一生懸命維持していますが、沿岸警備隊の航空能力が進化するにつれて、「老朽化するが不可欠な」第二次世界大戦時代の基地は岐路に立っています。

施設は、ワシントンの政策立案者からもう少し注意を払うことができます。

眠い、ハイテクサプライズ：

エリザベスシティー基地の牧歌的な環境と日焼けした「ゲートガード」は欺瞞的です。 古い航空機のディスプレイは、さまざまな運用、トレーニング、および保守コマンドの本拠地である非常に忙しい最先端の施設を覆い隠しています。 航空ロジスティクスセンターは、それ自体が重要ですが、沿岸警備隊のより大きな基地複合施設の単一の比較的独立したコンポーネントであり、見落としがちです。

エリザベスシティー基地の130つの遠隔側では、HC-144ヘラクレス、HC-27オーシャンセントリー、HC-XNUMXJスパルタン哨戒機が作業室に押し込まれ、深い基地の保守、ミッション化、標準化が組み合わされています。

仕事は着実です。 48か月ごとに、沿岸警備隊の各航空機とヘリコプターが現場に到着し、ベアメタルに分解され、本質的に再構築され、最新のプラットフォーム構成で登場します。 新しく準備された固定翼航空機の塗り直し以外に、エリザベスシティーの1800年の沿岸警備隊のメンテナの軍隊ができないことについては、沿岸警備隊が他のすべてを行います。 また、航空ロジスティクスセンターは、ほとんどのメーカーに共通する労働力の課題に直面していますが、基地は、ビジネスで最高の航空機メンテナーの一部を採用、採用、訓練しています。

回転翼の作業は、第二次世界大戦時代の65つの巨大な格納庫で行われます。 60つは、古いMH-7,000ドルフィンヘリコプターを剥ぎ取って裸のフレームに再構築し、もうXNUMXつは、高時間の沿岸警備隊MH-XNUMXのジェイホークヘリコプターのギアを剥ぎ取り、リフレッシュして、新しいまたは「すでに平均して約XNUMX時間使用され、米国政府の航空機「ボーンヤード」から掃討された海軍シーホークの船体。

格納庫のメンテナンス作業は、20の専門店のネットワークによってサポートされています。そこでは、技術者がハイテク機器を老朽化した第二次世界大戦時代の建物に詰め込み、洪水レベルを超えて数百万ドルの機械を止めようと奮闘しています。 軽快なショップには柔軟性が必要です。 沿岸警備隊の集中的なメンテナンスプログラムにより、沿岸警備隊の航空機は当初のメーカーの予想よりもはるかに長く使用され続けるため、航空ロジスティクスセンターはニーズを満たすために進化し、たとえば、チームがエンジニア、プロトタイプをリバースエンジニアリングする優れた添加剤製造センターを開発します。 、テストしてから、その後に移行した企業によって製造された多くのミッションクリティカルな航空機部品を製造します。 本質的に、この施設は民間部門との釣り合いのようなものになり、元のメーカーが非常に好まれているスペースに競争を注入しています。 しかし、古い建物は限界に達しており、作業に集中するのではなく、多くのメンテナが貴重な時間を費やして、代わりに古い施設を機能させる方法を考えています。

メンテナンス作業とは別に、ベースエリザベスシティは沿岸警備隊のすべての飛行コマンドの補給基地として機能します。 洪水が発生しやすいパスクォタンク川から数センチ離れた、気候が管理されていない倉庫にXNUMX億ドルを超える重要な航空部品が置かれています。 他の人は、舞台裏で、請負作業を処理したり、偽物やその他の品質の逸脱について入荷を精査したりします。

基地を超えて、エリザベスシティーのメンテナのチームは全米に広がり、沿岸警備隊の航空機を現場で修理するのを手伝っています。

要するに、エリザベスシティーでは、沿岸警備隊がXNUMXつの主要な空中プラットフォームのためにすべてを行っています。 そして、航空ロジスティクスセンターは素晴らしい仕事をしていますが、メンテナは老朽化した物理的なプラントと彼らが持っているリソースでしか多くのことを行うことができません。 労働者は常にプレッシャーにさらされています。なぜなら、航空機を時間通りに向きを変えてドアから出すことができなかった場合、残りの艦隊全体に遅延がエコーすることを知っているからです。

しかし、彼らの仕事はますます難しくなるでしょう。

岐路に立つ基地：

沿岸警備隊の航空機整備施設は、沿岸警備隊、国土安全保障省、および議会からの高度な注意を必要とする運用上および組織上の課題に直面しています。

航空はこれ以上簡単にはなりません。 堅牢なシンプルさと、インテリジェンスベースのターゲティングおよび軍事任務支援の技術的要求とのバランスをとることは困難です。 あいまいだが重要な技術を機体に導入して統合できる人員の幹部を構築することは困難な仕事です。 急速な技術と要件の変化により、仕事はさらに困難になります。

沿岸警備隊の航空機が古くなるにつれて、作業はさらに困難になります。 元のメーカーは、「長期的な」維持よりも「新しい」航空機の販売を重視することが多く、年をとるにつれてプラットフォームのサポートに熱心になる可能性があります。 世界中のユーザーがアフィニティグループを形成してメモを比較し、積極的なメーカーの関与を促進するため、官僚的な操作は激しくなる可能性があります。

沿岸警備隊のMH-65ドルフィンヘリコプターを利用してください。 サービスの精力的なメンテナンス努力を考えると、長寿命の沿岸警備隊のMH-65は 海のB-52—象徴的な、一見不滅のプラットフォーム。

引退までに、沿岸警備隊のMH-65艦隊は2037年のサービスに近づき、プラットフォームは30,000つの異なるクラス全体の変更を経ることになります。 最終的な「エコー」モデルは、早くてもXNUMX年まで沿岸警備隊をサポートするように設定されています。沿岸警備隊はこれらのヘリコプターをXNUMX時間をはるかに超えて運用したいと考えています。これは、資金の豊富な国防総省が引退するという事実によって特徴づけられる印象的な偉業です。はるかに早いヘリコプター。 他の軍事サービスも パーティーを開く まれに、ヘリコプターの15,000つがなんとかしてXNUMX時間に達することがあります。

沿岸警備隊は、プラットフォームから可能な限り多くのサービスを提供することで定期的に賞賛を勝ち取りますが、老朽化し​​たプラットフォームには多くのメンテナンスが必要です。 質素な沿岸警備隊が航空機を当初の予想耐用年数をはるかに超えて使用するように推し進めると、エンジニアが予測していなかった方法で部品が破損し始めます。 老朽化した航空機は、本質的に「個人」になり、それぞれに特有の癖があり、機体ごとに均一な手順を適用することはメンテナにとってやや困難です。 スケジュールどおりにレーザーに焦点を合わせた、厳格で効率重視の修理デポの場合、メンテナは標準化された手順から逸脱することを強く求められる可能性があります。

デポにはたるみがほとんどありません。 沿岸警備隊の95MH-65ヘリコプターの艦隊が古くなり、沿岸警備隊がシングルタイプのMH-60に移行し始めると、沿岸警備隊の回転翼の進化のペースが進むにつれて、エリザベスシティーは容量、スペース、およびパフォーマンスの課題に直面します。上。 しかし、議会と沿岸警備隊の両方が一般的なヘリコプターへの移行がどのように進むかについて確信が持てないため、沿岸警備隊の航空基地は不確実性に取り組むことになります。

時間は貴重です。 忙しく、窮屈で古い施設として、ベースエリザベスシティは何が来るのかを知る必要があります。 変化は一夜にして起こることはできず、ワシントンの政策立案者は、変化する沿岸警備隊を安全に空中に保つために必要な計画、訓練、資本増強を過小評価する可能性があります。

ただし、組織の革新の機会があります。 国土安全保障省は、沿岸警備隊と米国税関国境警備局の航空および海洋作戦の間でほぼ均等に分割された大規模な航空艦隊を監督しています。 どちらも運用要件は大きく異なりますが、どちらもMH-60ヘリコプターを飛行させ、やがて一般的な長距離パトロールプラットフォームなどの飛行を開始する可能性があります。 国土安全保障省の航空整備能力を、暴風雨や洪水のリスクが少ない近代的な施設に集中させ、大規模な整備や任務のために主要サプライヤーとの契約を統合する可能性があるのは良い時期かもしれません。

国土安全保障省は、先を見越して迅速に行動することで、その多様な「空中能力」を​​維持し、次の世紀に向けて安全に飛行し、最新の保守基地を建設するために必要な議会の支援を得ることができるでしょう。