8 億ドルの JLTV 後続契約の驚きの勝利により、AM General は事業を再開します

先週、米軍がハンビーメーカーを発表したとき、軍用車両製造部門全体で眉をひそめた AM一般 サービスがXNUMX年の終わりまでに購入するであろう共同軽戦術車両（JLTV）の完全な補完の後半を構築するために選ばれました。

Oshkosh Defence は、2015 年に JLTV を構築するための激しい争奪戦の最初の契約を獲得し、それ以来、19,000 を超える装甲車両を生産してきました。 最初の 6.7 億ドルの契約が発行されたとき、陸軍は、調達を計画していた約 48,000 台の JLTV の残りの XNUMX 番目の契約が、別のラウンドのベンダーに競争的に与えられることを明らかにしました。

先週のリリースでは、陸軍のプログラム執行官である戦闘支援および戦闘サービス支援 (CS & CSS) ブリッグ. サミュエル・L・「ルーク」・ピーターソン将軍はメディアに対し、次のように述べた。生産構成とコストをより適切に管理して、この後続の生産契約に対抗してください。」

JLTV に対するオシュコシュの最初の受賞は、有名なハンビーで陸軍の軽車両プロバイダーとして長い間確立されてきた AM General をお気に入りと見なしていた戦術装輪車両業界の多くの人々にとって驚きでした。 2015 年までに、インディアナ州サウス ベンドに本拠を置くメーカーは、陸軍およびその他の米国および国際的な軍事顧客向けに 280,000 台以上のハンビーを製造しました。

しかし、Oshkosh がより大きなものをすばやく設計して構築することに成功したことで、 M-ATV XNUMX 年前、アメリカ兵がアフガニスタンで致命的な即席爆発装置 (IED) に苦しんでいたとき、陸軍の JLTV 選択に影響力のある役割を果たしました。 JLTV の受賞により、オシュコシュは主要な軍用車両市場となり、その結果は AM General に大きな影響を与えました。

アフガニスタンとイラクでの戦争の最盛期に、同社は 2021 日あたり「信じられないほどの数」のハンビーを生産していたと、CEO のジェームズ・キャノンは言います。 Cannon は、FLIR Systems の CEO を務めた後、XNUMX 年に AM General に入社しました。FLIR
陸軍歩兵および装甲士官としての以前の勤務。

AM ゼネラルは、キャノンが手綱を握るまでにまだハンビーを生産 (および生産) していましたが、主要な米軍用車両との契約はなく、外国軍用ハンビーの販売とさまざまなコンセプト車両のデモンストレーターの組み合わせと合わせてアイドリング状態でしたが、より小さな要件で競争しようと努めていました。 Squad Multipurpose Equipment Transport vehicle program (選ばれなかった) のように。

同社は、インディアナ州サウスベンドとミシャワカ、およびオハイオ州フランクリンにある製造拠点全体で、「多くのインフラストラクチャ、十分に活用されていない多くの容量、利用可能な多くの資産」を持っていたとキャノンは言います。 財政難にも陥っていた。 2020 年、ベンチャー ファンドの KPS Capital Partners は、MacAndrews & Forbes Incorporated の関連会社から AM General を買収しました。 主要な新規契約を獲得するというプレッシャーは一段と高まりました。

2 年後、AM General がその契約を結びました。 JLTV の A8.66 バージョンを構築するための陸軍との 20,682 年間 (別の 9,883 年間のオプション付き) 契約は、最大 XNUMX 億 XNUMX 万ドルと評価されています。 同社は最大 XNUMX の JLTV と最大 XNUMX の JLTV 予告編を作成する予定です。

ほとんどのオブザーバーは、現職の JLTV メーカーである Oshkosh が、Navistar Defense、AM General、および GM Defense からの競争入札よりも後続契約を確保する上で有利であると考えていました。 9 月 XNUMX 日の陸軍の賞の発表により、その認識された優位性が間違っていることが証明されました。

「先週の反応を見ると、多くの人が驚いていました」とキャノンは言います。 「私たちは多くの点で弱者だったかもしれませんが、現在製造している車両の品質、そして何十年にもわたって所有している車両の品質、そして製造現場の人々とエンジニアリングチームの品質は挑戦に耐えています。」

それも、AM General の入札だったに違いありません。 陸軍は受け取った入札の財務的詳細を明らかにしなかったが、JLTV 制作契約の再競争によってもたらされたコスト上の利点を強調するために尽力した.

「効果的な競争は、コストを管理し、政府の購買力を最大化するための重要な要素です」と陸軍のリリースは主張しています。 「JLTV の後続制作契約が確実に競争力を持つようにするために、政府は業界パートナーとの厳格なコミュニケーションに重点を置いていました。 この一貫したコミュニケーション戦略には、将来の契約が競争力を持つことを意図していることを現在の請負業者に事前に通知することが含まれていました。」

AM General が低入札者だった場合、または単に Oshkosh Navistar と GM Defense の中間に位置付けられた場合、その戦略は、認識された経験と能力の可能性とともに、私たちが知っているように、間違いなく会社を救った.

「私たちはとても興奮しています」とキャノンは認めます。 「昨日[火曜日]に全社ミーティングを行い、チームは本当に活気に満ちていました。 これは、当社の歴史に新たな章を刻むものです。 南北戦争ではワゴンを、第二次世界大戦ではジープを、韓国とベトナムでは、そして何十年にもわたってハンビーを生産してきました。」

キャノン氏は、AM ゼネラルが「勝利への意図」と「勝利に飢えた私たちの背後にある労働力」で競争を攻撃したと付け加えています。

その労働力は、JLTV の注文を満たすために拡大されます。 同社はすでに専門要員を雇用しており、生産体制を強化するために製造労働者の雇用を加速する予定です。陸軍が要求するタイムラインは 18 か月ですが、AM General はそれを加速させたいと考えています。 以前は空き容量があったため、同社は新しい不動産を取得する必要はありませんが、96 エーカーのミシャワカ キャンパスに新しいツールを備えた新しい組立ライン施設を建設します。

JLTV の製造業者は、陸軍がオシュコシュから購入した技術データ パッケージ (本質的には車両のエンジニアリング DNA) にアクセスできましたが、ウィスコンシン州の会社の製造計画と詳細についての洞察はありませんでした。

GM Defense と AM General は、陸軍から JLTV をリースして徹底的に分解し、生産工学のデータを含む技術的な洞察を得ました。 JLTV の生産ノウハウがオシュコシュ以外では無効であることを考えると、AM の以前の大規模な戦術車両生産の経験がその選択に役割を果たした可能性があります。

「私たちは独自の [制作] アプローチを採用します」と Cannon 氏は言います。 彼は、AM が IATF 認定 (国際自動車タスク フォース、自動車品質管理システムの ISO 規格) を持つ唯一のディフェンス プライムであり、数十万台のハンビーを構築して達成した能力であると指摘しています。 「私たちはエンジニアに、[生産] の枠にとらわれずに考えることを求めてきました。」

これには、最初の JLTV コンポーネントが実際の生産ラインに到達する前に、同社が組み立てラインのバランス調整、タクト タイム (生産単位のペーシング) を練習し、VR ゴーグルを使用して他の生産技術をリハーサルできるようにする「デジタル ツイン」工場の構築に挑戦することも含まれていました。

AMゼネラルが製造するJLTVは「A2」バリアントと呼ばれ、ほとんど変更されていないが、新しいエンジン（新しいBanks Power V8ターボディーゼル）とオルタネーターを組み込んだ車両の更新バージョンであり、再構成された後部貨物スペースと改訂された電気アーキテクチャ。 そのアーキテクチャには現在、リチウム イオン バッテリーが含まれており、通信機器やその HVAC システムを実行し、ターボディーゼルをアイドリング状態にする必要なく電力を静かにエクスポートすることができます。

スマート配電システムは、バッテリーレベルが特定のしきい値を下回ったことを識別し、エンジンをオンにしてバッテリーを再充電できると報告されています。 統合されたバッテリーは、動力を供給するために使用されません。つまり、A2 はハイブリッドではありません。 新しい技術は別として、高度な共通性と部品の互換性はそのまま残ります。つまり、A1 と A2 はフィールドで互いにサポートできます。

AM General は、既存の Oshkosh JLTV サプライヤーの多くを採用するとともに、独自の (Humvee) コンポーネントおよびサブシステム ベンダーを追加する予定です。 明らかに、リチウム電池のサプライヤーは新しいものになりますが、同社はどのベンダーを選択するかについてコメントしていません。F
中国のバッテリー会社CATLとの会社の最近の物議を醸すパートナーシップ。

最初の低レートの初期生産バッチは、2 年半ばから後半に配信される予定の約 2024 台の JLTV AXNUMX と JLTV トレーラーの数になります。それを実現するための生産ツールです」とCannon氏は言います。 「その間、私たちは実践的なプログラム作業とベンダー セレクション アワードを行います。 私たちはまだハンビーを製造しており、現在のハンビーの生産ラインは影響を受けません。」

同社はまた、イタリアの戦術車両メーカーである Iveco Defence Vehicles (IDV) と協力して、陸軍の共通戦術トラック (CTT) プログラムに入札し、陸軍と海兵隊の関心を追求しています。 ソフトリコイルテクノロジー ハンビーベースのプロトタイプに統合されています。

この技術により、Humvee のような小型車両は、105 mm や 155 mm 榴弾砲のような大口径の武器を戦場で効果的に使用できるようになります。 サービスが魅力的であると判断した場合、JLTV A2 は論理的に統合の別の候補になるでしょう。 ソフトリコイル技術への関心は、ウクライナでの戦争から引き出された教訓によって高まっています。キャノンは、ウクライナ東部で見られる牽引砲と比較して、自走砲の脆弱性が低いことを含めて断言しています。

JLTVの勝利は、少なくとも1861年間の将来を保証するだけでなく、かつて苦戦していたレガシー企業（AMの系譜はXNUMX年までさかのぼる）が提供する製品を多様化し、将来の防衛事業でより効果的に競争するための燃料となる. Cannon 氏は、これは AM General に入社したときに KPS Capital Partners から与えられた権限と一致していると述べています。

「私たちは、AM ゼネラルが『ハンビー カンパニー』として定義されることを望んでいません。 私たちは他のプログラムを追求し、獲得したいと考えています。 戦術的な車輪付き車両の製造に関しては、私たちはアメリカの武器庫の重要な部分であると考えています。」

Am General は、パイプラインで JLTV と Humvee の間に配置されたものを含め、他の車両を既に持っています。 驚くべきことかもしれませんが、JLTV の勝利により、同社は多くの人が永久に失速したと考えていたロールに戻りました。