電気自動車レースはより良くなるか? ワールドラリークロスはそう考えている

馬がレースで人気を維持している一方で、もはや通常の輸送手段ではなくなっているように、モーターレースは、他の形態の車両が電動化されるにつれて、内燃エンジンの最後の保存の 50 つになるでしょう。 しかし、あるレースシリーズが弾丸をかじり、現在切り替え中です。 ラリークロスは 2014 年以上にわたって化石燃料を使用しており、FIA は XNUMX 年からワールド ラリークロス (RX) バージョンを認定しています。今週末から、 World RXは恐竜ジュースを捨て、完全に電化された未来を選択しました.

初の全電動世界 RX レースが (おそらく適切に) ノルウェーのヘルで開催されます。 世界のRXには、数年前からEVを使用するRX2eシリーズがありましたが、今後は主力のRX1シリーズも電動化され、RX1eになります。 ラリークロスはその名の通り、オフロードラリーとオントラックレースのハイブリッドです。 トラックはターマックとグラベルの両方にまたがり、両方のタイプの路面で車の取り扱いをマスターしなければならないドライバーにとって非常に挑戦的です。

ラリークロスが 1967 年に発明されたとき、それはテレビを対象としており、より放送に適したものにするために、レースは短く、アクションに満ちています。 トラックは曲がりくねっていて、しばしば非常に起伏があり、車は各セッションで数周を完了するだけで済みます。 強力な加速は不可欠ですが、何時間も持続する必要はありません。 これにより、ラリークロスは、アクセルに触れた瞬間から巨大なパワーとトルクを提供する電気自動車の完璧な候補になりますが、これがほとんどの場合に展開されると、非常に長いセッションを管理できない可能性があります.

World RX は、2020 年に電動化する計画を公式に発表しました。2018 年から 2020 年のデビューに向けて議論がありましたが、これはシリーズの前のプロモーターとの話であり、パートナーシップが変更されたときに締め切りがずれました。 持続可能性を意識するスカンジナビア人の間で非常に人気のあるこのスポーツでは、感動的な世界 RX に対する環境に優しい角度が主な焦点であった可能性があります。 ただし、ドライバーは、新しい電気自動車は以前の内燃機関車よりもはるかに高速になると主張しています。 二度と燃焼に戻りたくないと言う人さえいます。 オーストリアで「ミュール」ラリーカーに搭載されたドライブトレインをテストした後、2021 年 WRC-2 とヨーロッパ ラリー チャンピオンシップの勝者であるアンドレアス ミケルセンは、車の加速でこんなに笑顔になったのはいつだったか思い出せないと語った。

ドライブトレインはすべての車で共通で、Kreisel から供給されています。 Kreisel が提供するバッテリーは、500kW の電力 (680hp に相当) をレースの全期間にわたって全輪駆動モーター システムに供給でき、880Nm の巨大なトルクを発生します。 この背後にある秘密は、個々のセル全体に誘電性流体 (電気を通さない) を使用した冷却システムです。 これは、フォーミュラEでも行われているように、トラックサイドのコンディショナーで補完して、最適な温度に保つこともできます. World RX は、このパックが XNUMX 年間のレースに耐えることを期待しています。 Kreisel はまた、先駆的な電動パワーボート メーカーに高性能バッテリー システムを供給しています。 Xショア、他の分野でもスピードを重視した専門バッテリーのベンダーとして名を馳せています。

この 52kWh パックの重量はわずか 330kg で、その他の節約により、車両の重量は約 1,400kg になります。 これは、(メートル) トンあたり 500 馬力に近い出力重量比を意味します。 フォーミュラ 1 カーはパワーウェイトレシオがはるかに高いですが、後輪駆動であっても、全輪駆動の電動ワールド RX カーと同じようにこれを実現できるとは限りません。 RX1e の 0-62 mph のスプリント タイムは 1 秒未満で、現在の FXNUMX カーよりも速く加速します。

世界 RX の電気レーサーは、スウェーデンの Höljes ですでにラップ記録を打ち立てました。これは、電気自動車のレースデビューとなるはずでしたが、供給の問題により、発売は地獄まで延期されました。 FIA世界ラリークロスXNUMX連覇のヨハン・クリストファーソンは、 エクストリームE氏は次のように述べています。「ファンはパフォーマンスとスピードに驚かれると思います。」 22 歳の新人クララ アンダーソンは、FIA 公認のトップ ラリークロス ワールド シリーズに出場する最初の女性としても歴史を作っていますが、この加速を「残忍」と表現しています。

持続可能性に対する世界 RX の焦点は、車のドライブトレインにとどまりません。 シリーズのタイヤ パートナーである Cooper Tires は、その役割を果たそうとしています。 RX1e 用の World RX タイヤは、EV の余分なトルクに対応するために、より強靭な素材で作られている一方で、400g の軽量化が行われています。 同社はまた、製造中にバイオオイルを使用したり、タンポポを天然ゴムの供給源として実験したりしていますが、タンポポはこれまでのところ実験段階にすぎません. トラックを構築するパートナーであるボルボでさえ、持続可能性の使命を持っています。 小規模な現場の設備はすべて電気でしたが、大型の機械は XNUMX 台だけで、線路の上に誇らしげに座っていた巨大な掘削機でした。

これはWorld RXからの大胆な動きです。 もちろん抵抗はあるでしょう。 一部の頑固者は、この変化を茶番だと考えるでしょう。 モータースポーツが耳障りで臭いがするのが好きなら、より静かでクリーンな電気レースには慣れが必要です。 しかし、プリンの証明はレースにあります。 RX1e車は前世代よりも速くなる兆候があり、チームがそれらを最大限に活用することに慣れれば、すぐにはるかに速くなる可能性があります. 世界 RX のドライバー、ティミー・ハンセンは次のように述べています。