トヨタが EV への投資が遅すぎるという批判と戦っている理由

世界最大の自動車メーカー、 トヨタ、電気自動車のライバルに遅れをとっているという批判と戦っており、ゼロエミッションの電気自動車への移行を阻止しようとさえしています.

しかし、自動車メーカーは、全電動の未来を信じていると述べています。 将来はトヨタのすべての市場に同時に到達するわけではないと主張している.

トヨタはかつて、環境に優しい自動車のパイオニアと見なされていました。 1997 年には、世界の主流のハイブリッド車であるプリウスを導入しました。プリウスは、ガソリン燃焼エンジンに電気モーターと小型バッテリーを組み合わせたものです。 これにより、ドライバーは、従来の内燃機関を動力源とする自動車と比較して、燃費を大幅に向上させることができました。

この新技術は、セールス センセーションを巻き起こしました。トヨタは、残りのラインナップの多くにハイブリッド バージョンを提供してきました。 自動車メーカーは、世界中で合計 20 万台のハイブリッド車、トラック、および SUV を販売し、米国だけで 5.4 万台を販売しています。

しかしその間、他の自動車メーカーは、ますます厳しくなる政府の規制と、 テスラ、完全な電気自動車への投資を開始しました。

トヨタのリーダーたちは長い間、バッテリー駆動の電気自動車には基本的な技術的課題があると主張してきた。充電に時間がかかり、重くて高価なバッテリーが必要であり、航続距離はまだ限られている.

自動車業界のアナリストによると、最近のバッテリー技術の進歩を考えると、これらの批判はあまり当てにならない。 さらに重要なことは、企業が EV の強力なビジネス ケースを見つけたことです。 テスラは現在、米国を代表する高級ブランドです。

35 年 2021 月に発表されたトヨタの新たな XNUMX 億ドルの投資には、 30 年までに 2030 の電気モデルを導入します。これは、現在製造している 130 以上のモデルの XNUMX 分の XNUMX 弱です。.

しかし同時に、トヨタはハイブリッド車と水素燃料電池車に同額を投資すると述べた。

業界調査会社の Gartner は、ガソリン燃焼エンジンが 50 年代初頭の売上高の約 2030% を占めると予想しています。

Gartner の CIO リサーチ グループのバイス プレジデントである Mike Ramsey 氏は、次のように述べています。 「そして、世界のフットプリントを見れば、それはほぼ確実に真実です。なぜなら、ナイジェリア、イラン、インドネシアでは、電気自動車の市場シェアが 10% になることはないからです。」

トヨタの電気自動車製造への独自のアプローチについて詳しくは、ビデオをご覧ください。