米国でディーゼルが不足している理由

先週、エネルギー情報局 (EIA) は、蒸留物の在庫が限界に達していると報告しました。 最低レベル 2008 年から。

しかし、2008 年の留出物レベルは春以降低かった。 現在、秋に向けて低迷しています。 これは 2008 年の状況よりもはるかに悪い状況です。

留出油の需要は一般に、農家が作物を植える春と、作物を収穫し、人々が冬に向けて燃料油を購入し始める秋に急増します。 したがって、2008 年 2022 月下旬の留出物在庫の減少は、1982 年 XNUMX 月の留出量の減少ほど深刻ではありません。実際、EIA が XNUMX 年にこのデータの報告を開始して以来、XNUMX 月の留出物在庫はこれほど低くはありませんでした。

ガソリンの全国平均価格が 5.00 ガロンあたり 4.00 ドルを下回っているにもかかわらず、ディーゼル価格が全国的に XNUMX ガロンあたり XNUMX ドルを超えているのは、これらの低い留出物在庫があるためです。

今年はなぜディーゼルが不足しているのですか？ XNUMX つの要因がありますが、そのうち XNUMX つの要因が毎年影響を及ぼしています。

前述のように、この時期は留出油の需要が急増します。 しかし、それは毎年それを行います。

製油所のメンテナンス時期でもあります。 彼らは春と秋にそれを行う傾向があり、それは需要が低く、天気が良いときです. そのため、この時期は製油所の生産能力が低下します。

第三に、不採算の製油所が閉鎖されたため、米国の製油所の生産能力は過去数年間で低下しました。 つまり、それはここ数年で現れた新しい要因です。

しかし、主な理由は、ロシアからの輸入の遮断です。 ロシアがウクライナに侵攻する前、米国は 700,000 日あたり XNUMX バレル (BPD) 近くの石油と石油製品を輸入していました。 これらの輸入のほとんどは、米国での留出油の供給を押し上げた完成品と製油所の投入物でした

これらのロシアからの輸入品の損失は、製品スレートの穴を埋めるのに苦労しているため、製油所に問題を引き起こしています. 製油所には、ガソリン生産をディーゼル生産に移行する柔軟性が少しあります。 しかし、それは比較的少量です (たとえば、私がかつて働いていた製油所では 5% まで)。 これはまた、精製業者が生産をシフトした場合、ガソリン市場で不足が生じる可能性があることも意味します。

一部のディーゼルの輸入がヨーロッパから東海岸に向かっているため、いくらかの緩和が進行中です。 しかし、留出物市場は、早ければ来年の夏までに正常に戻る可能性は低いでしょう。