なぜ米国はまだ燃料を輸出しているのですか？

米国のガソリン全国平均価格が5ガロン当たりXNUMXドルに達する中、米国からの燃料輸出の増加により、すでに数年ぶりの低水準にある国内の燃料在庫がさらに枯渇している。

新型コロナウイルス感染症の発生以来の精製能力の低下、在庫不足、新型コロナウイルス感染症後の堅調な需要と、120バレルあたり5ドルの原油価格により、米国のガソリン価格は過去数カ月で急騰し、平均XNUMXガロンあたりXNUMXドルという記録的な水準に達した。

ホワイトハウスは、XNUMX月の中間選挙を前に、多くの米国人にとって最も重要な選挙争点であるガソリン価格の引き下げに躍起になっている。 バイデン政権が検討しているアイデアは、精製能力と生産量を増やすための国防生産法の発動から、石油輸出の制限まで多岐にわたる。 ジョー・バイデン大統領も石油会社に対する発言を強め、次のように述べた。 手紙の中で 燃料生産を増やすために今週送付された声明では、「通常を大幅に上回る製油所の利益率が直接アメリカの家庭に転嫁されることは容認できない」と指摘されている。

精製業者は今年、特に中南米向けの精製石油製品の輸出を増やしている。中南米は最近ヨーロッパから燃料をあまり受け取っていないが、中南米はその後のロシア石油に対する制裁と禁輸措置で独自の燃料供給問題に取り組んでいる。プーチン大統領のウクライナ侵攻。

データによると、米国メキシコ湾岸からのガソリン、ディーゼル、ジェット燃料の輸出は、32年の2021か月と比較して11月、2019月、XNUMX月にXNUMX％増加し、パンデミック前のXNUMX年のそれらの月と比較してXNUMX％増加したマーケットインテリジェンス企業Kplerより引用 ウォールストリートジャーナル 示した。

石油分析会社ボルテクサの情報によると、2016月のこれまでのところ、メキシコ湾岸からのガソリンとディーゼルの海上出荷量は、少なくともXNUMX年以来最高となる軌道に乗っている。 ブルームバーグ.

燃料輸出の増加は米国の在庫減少に寄与しているが、これが製品在庫が数年にわたって不足している主な理由ではない。

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米国の自動車用ガソリン在庫は、この時期の過去11年間の平均を約XNUMX％下回っているとEIAが最新の週間在庫で発表した。 レポート。 ディーゼルを含む留出燃料在庫は５年間の平均を約２３％下回っている。

ブルームバーグNEFのアナリスト、ダニー・アドキンス氏はブルームバーグに対し、「精製業者はすでにフル稼働しているため、何かが与えられる必要がある」と語った。 「輸出の方向転換が必要か、あるいはより大幅な需要破壊に見合うほど価格が上昇する必要があるだろう。」

バイデン大統領は、大手石油会社と精製業者に宛てた書簡の中で、記録的な利益を消費者に転嫁している石油会社を非難し、精製上の制約の解決策を求めた。

ホワイトハウス報道官のカリーヌ・ジャンピエール氏はまた、大統領は「国防生産法のような緊急当局を含め、生産量を増加させ、ポンプのコストを削減するための連邦政府のツールのあらゆる合理的な使用にオープンである」と述べた。 と 今週。

ホワイトハウスはガソリンとディーゼルの輸出制限さえ検討しており、そのような動きに関する議論はここ数日で激化している、と会談を知る関係者が語った。 ブルームバーグ 今週。

ただし、石油輸出は部分的に禁止される 裏目に出るだろう それは世界的にさらなる供給不足を引き起こし、原油価格を上昇させることになるからである。

輸出制限はまた、分断された世界の米国の同盟国、特にEUのロシア石油禁輸措置が正式に始まるXNUMXカ月以内にロシアの海上石油と精製製品の輸入を段階的に廃止しようとしている欧州の同盟国に複雑なメッセージを送ることになるだろう。

結局のところ、原油価格は、 唯一の最大の要因 米国のガソリン価格を決定し、ガロンあたりの平均小売価格の 53% 以上を占めます。 さらに、パンデミックが始まって以来、米国の製油所の日量約1万バレルが永久に停止されている。 精製業者は次のことを選択しました 赤字の施設を閉鎖するか、その一部をバイオ燃料生産施設に転換するかのどちらかです。 米国の稼働可能な製油所の能力は、18 年に日量 2021 万バレル強でした。 2015年以来最低、EIA データによる。

Oilprice.comのTsvetana Paraskova氏

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