GMがEVビジネスを壁に押し込む理由

ガソリン価格が高騰しているため、もうひとつの高級電動SUVにとってこれ以上ないタイミングだ。

ジェネラル・モーターズ
GM
（GM） 火曜日、キャデラック リリックの生産が来週開始される予定であると発表した。 価格帯が 60,000 ドル未満から始まるこの高級 SUV は、売れ筋商品になる可能性がありました。

しかし、Lyriq はあまり売れそうにありません。 影響を与えるのに十分な数はありません。

完全に明確にしておきましょう。 数えきれないほどのプレスリリースや 虚勢を張る, ゼネラルモーターズは実際には電気自動車事業には携わっていません。 現段階では、ミシガン州デトロイトに拠点を置く同社は、EV市場のリーダーであるという印象を与えることに重点を置いている。 多くのトップクラスの組織と同様に、経営陣は顧客に愛される製品を作ることよりも、投資家をなだめることに重点を置いています。

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だからといって、Lyriq が見にくいとか、ハイエンド機能が不足しているというわけではありません。

リリックのスタイリングは長く、低く、未来的です。 122 インチのホイールベースはスケートボードのプラットフォームをベースに作られています。 大きな 20 インチのホイールには、特徴的なキャデラック 340 スポーク アロイ リムが付いています。 によれば、単一の発電所は 324 馬力と XNUMX ポンドフィートのトルクを生成します。 リリースノート 企業ウェブサイトで。

EVの車内には、十分なキャビンスペース、33スピーカーステレオシステムを備えた巨大な対角19インチのインフォテインメントディスプレイ、およびハンズフリー運転を可能にする先進運転支援システムであるスーパークルーズのオプションが備わっています。 高級SUVはテスラのように設計されています
TSLA
-キラー。

それが問題の大きな部分です。

GMは、同社がEVの利点を生かしたEVを製造できることを投資家に証明したいと考えている。 テスラ（TSLA） そして勝つ。 リリックがその部分に見えます。 理論上はテクノロジーも追いついています。 残念ながら、Lyric はプレス リリースとスケルトンのプロダクション ランであり、これがすべてです。

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GM幹部らはリリックへの関心が非常に高いと主張しているが、同社は実際の顧客から予約や手付金を受け取っていなかった。 そして、最初の生産量について迫られたとき、 CNBC レポート GMの広報担当者は「以前の実績計画からかなり大幅に」増産することについて漠然とした決まり文句しか述べなかった。

GMはEVを設計できる。 同社はそれらの製造に関する専門知識を示していない。

2021年第26四半期にGMが国内に納入したEVはわずか100台で、前年同期比ほぼ25％減少した。 その数は、シボレー ボルト 1 台と GMC ハマー EV ピックアップ XNUMX 台で構成されていました。 これらの取るに足らない数字の主な原因は、ボルトが欠陥のあるバッテリーパックのために完全なリコールを受けたことによるものです。

テスラ 配信 当四半期の車両台数は 308,000 台でした。 2021年の納車台数は936,172万83台と、前年比XNUMX％増となった。

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テスラの弱気派は、本物の自動車メーカーがEV事業に参入するのは時間の問題で、そうなればEV販売を独占するだろうと主張している。 従来の自動車メーカーは部品サプライヤーに対して規模の優位性を持っており、これが市場シェアの拡大につながると考えられていた。 ただし、そのようにはうまくいきませんでした。

テスラは垂直統合されています。 EV用の板金、バッテリーパック、ソフトウェアを製造している。 その利点は、実際の顧客注文の膨大な未処理を抱えていることに加えて、部品サプライヤーやベンダーが少ないことです。

この優位性は、世界中のレガシー自動車メーカーが半導体チップ不足の重みで苦戦していた 2021 年に最大限に発揮されました。 テスラの売り上げは急増した。

GMは難しい局面に立たされている。 同社は2030年までに電気自動車のみを生産すると経営陣が主張している。 プレスリリースにはそのメッセージがよく書かれています。 そこに到達するのはさらに困難になるだろう。 なぜなら、GM が認識している強さは実は弱点だからです。 その未来はEV部品の不足、製品のリコール、ソフトウェアの不具合、顧客の不満に満ちている。

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GM株の価格は42.13ドルで、予想利益は5.8倍、売上高は0.5倍で取引される。 投資家は50ドルレベルに向けて強気でポジションを清算すべきだ。

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