今年は格安航空券がなかなか見つからない理由

格安航空券を見つけるのは難しく、2023 年にはそれほど簡単にはいかないかもしれません。

人員不足、航空機の遅延、コストのかかる航空会社の保守的なスケジュールの間 旅行のメルトダウン、空席には限りがございます。 航空会社はまた、燃料費やその他のコストの上昇を顧客に転嫁し、航空券の価格を高く維持しています。 しかし、少なくとも今のところ、旅行者は喜んで代償を払っています。

航空券サイト、スコットズ・チープ・フライトの創設者、スコット・キーズ氏は、「休日のフライトは再び高くなるだろう」と語った。 「価格決定力は、冬の休暇旅行の航空会社に戻ってきました。」

料金トラッカーのホッパーによると、国内航空運賃は 274 月にピークを迎えましたが、昨年に比べてホリデーシーズンに向けて上昇しています。 ホッパー氏によると、感謝祭の国内航空運賃は平均 19 ドルで、2021 年から 390% 上昇しています。

米国の XNUMX 大航空会社 — デルタ, ユナイテッド & アメリカ — それぞれが利益を報告し、 記録 の収益 第XNUMX四半期。 堅調な予約と支出により、年末まで利益を維持できると期待しています。 提携クレジットカード 続けます。

旅行が崩壊し、業界が混乱していたCovidパンデミックの初期とはかけ離れています 記録的な損失に向かっている. 航空会社は、危機を乗り切るために納税者からの 54 億ドルの支援を受け、 促された 労働者が買収する。

デルタ航空の最高経営責任者（CEO）である Ed Bastian 氏は、先週の同社の四半期ごとの電話会議で、「需要は多忙な夏の旅行シーズンによって消滅するほどには至っていません。

にもかかわらず、予約は回復力を維持しています 高インフレ 消費者が休暇をあきらめることを拒否し、より緩和された出勤ポリシーのおかげで新しい旅行方法を見つける人さえいるため、金利が上昇しています。

ユナイテッドのスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は、水曜日の四半期ごとの電話会議で、「ハイブリッド ワークでは、毎週末が休日の週末になる可能性があります。 「そのため、通常はオフピークの月である XNUMX 月が、私たちの歴史の中で XNUMX 番目に強い月となりました。」

他の旅行パターンも変わりました。 航空会社は、ヨーロッパへの旅行として、大西洋横断スケジュールの多くを維持していると述べています 人気を維持する 秋が深まり、旅行者は人気の観光地の混雑を避けることができます。 ユナイテッドとデルタは最近、彼らがそうするだろうと言いました 春と夏の飛行を強化する これは、需要が 2023 年まで回復し続けると予想している兆候です。

休暇中は、感謝祭の前の水曜日や感謝祭の後の日曜日などの従来の旅行日以外に、顧客はより柔軟に旅行しているようです。

アメリカン航空の最高コマーシャル責任者であるバス・ラジャ氏は決算発表で、「現在の感謝祭のスケジュールを見てみると、ここ数年のスケジュールで確かに見てきたよりも、山から谷までのばらつきが少ない」と語った。木曜日に。

デルタは、来年の夏まで2019年の容量を完全に回復することを期待していません. アメリカン航空は木曜日、来年にはパンデミック前の生産能力の 95% から 100% に戻る可能性が高いと述べた。

第 7 四半期について、アメリカン航空は 2019 年と比較して最大 10% の供給削減を計画しており、ユナイテッドとデルタ航空は 9 年前の水準をそれぞれ XNUMX% と XNUMX% 下回ることを計画しています。

2019 つの航空会社はすべて、より少ないスケジュールで運航しているにもかかわらず、XNUMX 年よりも高い収益を報告しました。 経営陣によると、顧客はより広々とした座席にアップグレードするためにさらに多くの費用を費やしています。

アメリカン航空のロバート・イソム最高経営責任者（CEO）は、木曜日にCNBCの「スクウォークボックス」とのインタビューで、プレミアムクラスの有料座席は10年に2019〜XNUMX％上昇していると述べた.

「それは、顧客が自分自身を扱いたいと思っていることを示しています」と Isom 氏は言います。 「それは今だけでなく、経済になんらかの停滞があった場合にも続く現象だと思います。」

需要が急増し、変化する中、航空業界のスタッフは、 特にパイロットは依然として不足しており、多くの人がまだ訓練を必要としています。 小さな都市 パイロットの不足を理由に航空会社が運航を停止したため、航空会社は問題の矢面に立たされました。

一部の航空機の配送が遅れており、最大のメーカーで 生産量を増やすのに苦労している 労働力とサプライチェーンの問題が原因で、航空会社の成長能力が制限されています。

ユナイテッドのカービー氏は、「完全に解決するには何年もかかる制約だ」と語った。

ユナイテッドとアメリカンは今週、 ボーイング 予定より遅れた飛行機。

アメリカン航空のCFOであるデレク・カー氏は、「ボーイングからの最新のガイダンス」に基づいて以前に予想されていた19機と比較して、航空会社は737年に8機のボーイング2023 Max 27機の納入を予定していると述べました。

ボーイングは声明で、「業界の課題に対処し、生産を安定させ、顧客へのコミットメントを果たすために、サプライヤーと緊密に協力し続ける」と述べた。 その会社は次の水曜日に四半期決算を報告する.

業界の課題の組み合わせは、メインストリートとウォールストリートの両方に波及している傾向である運賃を堅調に保つことです.

最新のインフレ率によると、航空運賃は昨年から 43% 近く上昇し、一般的に夏休みの忙しい時期である XNUMX 月からはほぼ横ばいでした。

一方、 NYSEアルカ航空 航空会社 17 銘柄の指数は今月、木曜日の正午時点で 9% 以上上昇しており、 S&P 500. 航空会社の株価は、市場全体とともに今年も急落している。

スコットの格安航空券の創設者であるキーズは、旅行者にできるだけ早く予約することを提案し、 冬。

「クリスマス プレゼントを開けているとき、理想的には、その時期に夏のフライトの予約を考えるべきです」と彼は言いました。

大手航空会社は 2020 年に標準のエコノミー チケットの変更手数料を廃止したため、旅行者の計画はより柔軟になる可能性がありますが、運賃の違いが問題になる可能性があります。

「ペンではなく、鉛筆で計画を立てることができます」と彼は言いました。

航空会社も今年は多くのスケジュールを変更したため、旅行者はフライト時間がフライト前に変わる可能性があることに注意する必要があります。

ホリデー ギフトやその他の費用を払って来年のチケットを購入するのは難しいかもしれませんが、先延ばしにする人は次の点に注意してください。

「土壇場の運賃は一方向に動く傾向があり、それは下がらない」と Keyes 氏は語った。