航空会社が追加料金を好む理由

手荷物の預け入れ、座席の選択、食事の手配、場合によってはチェックインにライブエージェントを使用するための手数料。人々は航空会社の手数料を嫌いますが、量と価格の両方で増え続けています. 世界の航空会社は、補助収入と呼ばれる手数料から総収入の 20% 以上を集めています。 アイデアワークスによると. 手数料は、すべての航空会社の運営方法の重要かつ標準的な部分を表しています。

ここには、ずっと前に基本料金に含まれていたものに料金を追加するだけではありません。 付帯収入の経済学は非常に強力であり、手数料が急増した理由を最もよく説明するのはこの現実です。 バイデン大統領はいくつかのことを「ジャンク料金、」しかし、業界の付帯収入の大部分を占める手数料は、深刻な脅威にさらされていません。 航空会社は、何がいつ請求されるかについて完全に透明性を確保することで、自分自身を助けることができます。 ほとんどの航空会社の考え方を駆り立てている説得力のある理由は次のとおりです。

基本運賃を下げる

航空会社が手数料だけでなく多くの収入源からより多くの付帯収入を集めるにつれて、旅行者向けの基本運賃は下がりました。 これにより、たとえいくつかのことをあきらめなければならないとしても、より多くの人々が飛行機で旅行できるようになります。 しかし、ほとんどの場合、エントリー価格の低さに惹かれた人々は、最終的にチェック バッグなど、別のものを購入することになります。

航空会社 乗客は非常に弾力性があります. 私は彼らの体を意味するのではなく、彼らの経済的行動を意味します. 価格の小さな変化は、需要の比較的大きな変化につながります。 低コストの航空会社はこれを常に見ています。 彼らは、毎日 350 人を運んでいた市場に参入し、基本運賃を少し下げることで、市場は 500 日 XNUMX 人にまで成長します。 したがって、補助的な収入源を構築することで、航空会社はエントリーポイントをより安価にすることで乗客のベースを拡大できます.

消費者価格の弾力性をよりよく反映

弾力性に話を戻すと、商品によって価格の変化に対する反応は異なります。 家族は、わずか 5 ドルから 10 ドルの運賃の差額に基づいて、飛行機に乗るかどうか、またはどこに行くかを決めることができます。 しかし、いったん旅行に参加すると、手荷物料金が 25 ドルまたは 35 ドルであっても、チェックされる手荷物の数にほとんど違いはありません。 のどが渇いていて退屈している場合、XNUMX ドルでも飲み物の売れ行きは変わらないでしょう。 ポイントは、旅行のあらゆる部分で、価格に対する消費者の反応は、何をいつ購入するかに基づいて変化するということです。

チケットの価格を分離することによって、航空会社は各製品の価格弾力性をより適切に反映し、最終的に収益を上げることができます。 これにより、補助的な財源が増え、基本運賃がさらに引き下げられます。 これははるかに効率的な価格設定方法であり、消費者はこれを私たちが購入する多くの商品に見ています。 メインディッシュにドリンクやデザートを添えるレストランは多くありません。 各製品に異なる価格を設定することで、消費者の需要と支払い意欲の両方をより適切に反映できます。

季節性のバランスをある程度とる

航空会社は非常に季節的なビジネスです。 時期や曜日によっても需要は変動します。 毎週の航空会社の需要は XNUMX 日間に均等に分散されておらず、月曜日から水曜日よりも木曜日から金曜日の方が XNUMX 日当たり多くの人が旅行しています。 この季節性のバランスを取ることは、キャパシティがほとんど固定されていることが多い航空会社にとっての課題です。 必要よりも早くメンテナンスを行い、乗務員の休暇を特定の時期に押し込むことで、航空会社は忙しい数か月間により多くのキャパシティを生み出すことができます。

基本料金は、この季節性に合わせて調整されることが多く、繁忙期には料金が高くなり、需要の少ない時間には料金が安くなります。 これにより、月間および四半期ごとの収益に大きな変動が生じます。 人件費と航空機費の XNUMX つの航空費は、年間を通じてほぼ固定されています。 これは、収入が大きく異なることを意味し、付随的な収入がこれを助けます。 これは、チケットの価格が季節によって数百ドル変動する可能性がありますが、手荷物やその他の料金は年間を通じてほぼ安定しているためです。 フロンティア航空 now は、総収益の半分以上を付属品として販売しています. これは、収益の半分以上が非常に異なる季節性の形状を持っていることを意味します. 世界のほとんどの航空会社に共通する付属品からの収益の 15% から 20% でさえ、ほぼ固定されたコストベースに対してトップラインの収益を安定させ、これにより四半期ごとの収益がいくらか安定します。

コスト構造の改善

航空会社の料金は、航空会社の収益を上げるだけではありません。 彼らはまた、 消費者へのインセンティブ これらの違いは、多くの場合、航空会社のコスト削減につながります。 航空会社が、サウスウェスト航空のように手荷物を基本運賃にバンドルするのではなく、料金を請求すると、顧客は手荷物をあまりチェックしなくなります。 これは、手荷物ベルトが長持ちし、航空会社が紛失する手荷物が少なくなり、手荷物の積み降ろしにそれほど多くの人員を必要としないことを意味します. ヨーロッパの RyanAir と米国のいくつかの航空会社は、代理店でのチェックインに料金を請求しますが、スマートフォンでのチェックインは無料で簡単です。 チェックインのために人を必要とする人が減るため、航空会社は時間の経過とともにエージェントを雇う回数を減らすことができ、空港から借りるスペースを減らすことができます。

消費者が新しい行動を選択したおかげで空港のコストが下がったため、航空会社は人や実物資産、消費者向け製品により多くの投資を行うことができます。 そのため、多くの人々やメディアは航空会社の料金について不満を漏らしていますが、彼らは航空会社の料金が安く、サービスが優れていることを気に入っています。

透明性が必要

航空会社は提供されるさまざまなサービスに対して料金を請求するため、 すべてのメディアで透明性を強調. 手荷物の預け入れや、機内でのボトル入り飲料水の提供に料金が請求されても、お客様は驚くべきではありません。 これは、航空会社のウェブサイトやアプリなどのダイレクト メディアで行う方が簡単です。 サードパーティのサイトを通じて販売する場合、各航空会社の内容や料金を明確にすることが難しいため、さらに難しくなります。

手数料に対する消費者とメディアの不満の多くは、この透明性の問題にあります。 Spirit の CEO だった頃、私は Chick-fil-A に行ってメニューを不思議そうに見て、「ここでハンバーガーを売っていないの？」と冗談を言ったものです。 もちろん、私はこれを行ったことはありませんが、Chick-fil-A に入ると、ハンバーガーを探しているのではないという期待は明らかです。 航空会社は、どの価格で何が含まれているかを明確にする必要があり、選択肢が増えるということは、透明性をより重視することを意味します。