ウクライナのパイロットに、手に入れるべきではない F-16 を飛ばせるように誰が訓練できるでしょうか?

先週末、16 人のウクライナ人パイロットが、F-16 を使用して飛行し、戦闘する能力の評価のために米国にいることを確認する報告が現れました。 大統領とバイデン政権の当局者はウクライナにF-XNUMXを提供するという考えを繰り返し軽視してきたが、評価はそれが可能性があるだけでなく、誰がどこで訓練するかについてのドライランである可能性があることを示唆している.

ウクライナのパイロットは、 第162ウィング アリゾナ航空州兵の、アリゾナ州ツーソンのツーソン国際空港の隣に拠点を置いています。同航空団は、約 70 ～ 80 機の F-16 を含む 16 つの飛行隊を運用しており、外国の軍事販売 (FMS) の顧客を運用するための訓練における豊富な経験で知られています。 F-XNUMX。

のレポートによると、 政治家、パイロットは数週間米国に滞在し、その間、ジェットを飛ばすのではなく、第16のF-162シミュレーターで評価されます（ただし、第162の16つの後部座席で飛行する可能性があります-場所 F-XNUMXDs を除外することはできません)。

この評価は、ウクライナ空軍のパイロットが F-16 だけでなく、サーブ グリペンのような他の西側の攻撃戦闘機を採用するのに「十分」になるために必要な訓練時間の入門書として役立つかもしれません。 ウクライナが米国以外の戦闘機を受け取る可能性は、2022 年 XNUMX 月のアスペンでウクライナの将来の艦隊の候補としてグリペン、フランスのラファール、ユーロファイター コンソーシアムのタイフーンに言及した空軍参謀総長 CQ ブラウンを含む複数の当局者によって提起されました。昨夏のセキュリティ フォーラム。

ウクライナは特に F-16 を要求しており、大統領への 16 月の書簡で超党派の国会議員グループが政権に対し F-XNUMX やその他の戦闘機をウクライナ人に提供するよう要請した。 しかし、国防次官のコリン・カールのような懐疑論者は、F-XNUMX はウクライナの戦場での成功にとって、地上配備型防空システム、ドローン、装甲、機械化システムほど重要ではないと主張している。

最後には、バイデン大統領が最近ウクライナに約束したM1エイブラムス戦車が含まれています。 彼らの規定は興味深い点を提起します。 カールがF-16よりも他の武器が重要であると主張した下院軍事委員会の前の16月下旬の同じ会議で、委員会の有力な民主党議員であるアダム・スミスは、F-XNUMXの譲渡の可能性のタイムラインは非現実的であると示唆した.

彼が言った最良のシナリオは、「実際にそれを推し進めれば、おそらく16年以内に、おそらくXNUMXか月以内に、運用可能なF-XNUMXをウクライナに導入できるだろう」というものだ. その論理はエイブラムスの戦車には関係ないようだ 最近言った 年末または2024年の初めまでにウクライナに出荷されない可能性があります.

政権高官や議会の一部は、F-16 がウクライナに向かう可能性を最小限に抑えているが、オバマ大統領の下で統合参謀本部議長を務めたマイク・マレン大将を含む他の有力な声は別の注意を喚起している。 スピーキングオン CNN 月曜日に彼は、「多くの人が F-16 を追っている…そして最終的には F-16 にたどり着くと思う」と語った。

米国が遅かれ早かれ F-16 を提供する場合、ウクライナのパイロットと地上要員はどのように訓練して運用するのでしょうか?

ウクライナ人の第 162 ウィングへの訪問は、すでに最も明白なルートを示しています。 1980 年代後半までさかのぼると、ウィングは F-16 を操縦するためにオランダ空軍パイロットを受け入れて訓練し、1990 年代半ばまでにバイパーの指定された米国国際訓練ユニットになりました。 162ndに続く数十年で、ヨーロッパからアジアのオペレーターまで、外国のF-16搭乗員の大多数を訓練してきました。

リストには、16 年に F-2006 を取得したポーランドが含まれています。ポーランド空軍の乗組員と整備技術者は、162 年から第 2004 部隊で訓練を開始しました。 また、個々のクライアント国でのトレーニングも実施しています。 162nd のモバイル トレーニング チームは、ポーランドを含む世界中の多くの国でクラスを実施してきました。

近隣のポーランドでウクライナのパイロットを訓練する可能性は、他の兵器システムでウクライナ軍を訓練する可能性と同様に、2022年の早い段階で提起されました。 おそらく、ウクライナ軍のメンバーは、正式には確認されていませんが、ポーランドで非公開のさまざまな兵器システムに関するアメリカ軍による訓練を受けています。

XNUMX月下旬、ウクライナ 主張した ポーランド政府は F-16 の供給を受け入れており、他の供給源からの航空機や自国の艦隊からの古い航空機の導管として機能していた. ポーランドの Mig-29 をウクライナに移管する以前の圧力と同様に、NATO と米国はこの考えに冷水を注いでいる。 ウクライナ人パイロットの訓練の問題は残っているが、それを否定できるわけではない。

ただし、他の潜在的なパスがあります。 NATO 加盟国のルーマニアは古い F-16 を運用しており、米空軍はすでに F-16 を国の東部にあるミハイル コガルニシアヌ軍事基地から航空警備の役割で運用しています。 ウクライナのパイロットを訓練するために第 162 移動訓練チームをそこに派遣することも、兵站的に実行可能かもしれません。

さらに、ルーマニアは昨年、 購入 ノルウェーからの 32 機の中古 F-16。 2019年、ロッキード・マーチンLMT
とノルウェーは、世界の F-16 艦隊を支援するために、国内で最初の F-16「ファルコン デポ」センターを共同で設立することに合意しました。 ノルウェーのケレルにあるデポ センターからルーマニアに向かう F-16 は、そこにある USAF のトレーナーに転用され、訓練を受けたウクライナのパイロットと共にウクライナに送られる可能性があります。

ウクライナのパイロットを訓練するための潜在的に見過ごされている (または少なくとも公に議論されていない) オプションの XNUMX つは、少なくとも米国の公務員に (希薄な) 意味論的距離を提供することであり、現在、多くの民間の「レッドエア」敵対企業の XNUMX つまたは複数によって訓練を受けることです。ビジネスで。

中国はすでにこれについて不快な前例を作っています。 昨年末、報道された 中国人採用 人民解放軍空軍で訓練する西側パイロットの数がニュースの見出しを飾った。 国は基本的に、雇われた民間の敵パイロットを利用して、西側の戦闘機、戦術、諸兵科連合ドクトリンについての洞察を得ることへの批判を一蹴した. ウクライナは、必要に応じて同じルートを取る可能性があり、ロシアが中国の友人に不満を言うことを示唆している.

ウクライナ人がそうするなら、彼らは契約敵対サービス会社で便利なオプションを持っているでしょう. トップエース. アリゾナ州メサに拠点を置き、第 115 FW から 162 マイル強の場所にあるトップ エースは現在、AESA レーダー、ヘルメット搭載型を含む同社のアドバンスト アグレッサー ミッション システムを装備した 29 機の元イスラエル F-16A/B の艦隊を運用しています。キューイングおよび赤外線検索および追跡システム、高度な電子攻撃ポッドなど。

ウクライナは F-16 を防空資産として評価し、ロシアの航空機、ドローン、ミサイルを撃墜することができるが、彼らはバイパーの攻撃能力と、ウクライナの地上部隊に提供できる近接航空支援を本当に求めている. トップエースは通常、「ブルーエア」のストライキの学生を訓練しませんが、ベテランのF-16パイロット（第162から来た人もいます）は、F-16の空対地システム/武器に精通しています.

したがって、国防総省からの慎重な支援を受けて、F-16の飛行運用と武器の使用の両方でウクライナの航空機乗務員を訓練することができます. アリゾナ航空警備隊の F-16 ウィングのように、彼らは理論的には路上に出て、ジェット機が引き渡される可能性のある場所でヨーロッパのウクライナ人を訓練することもできます。

敵対する民間企業がウクライナに訓練サービスを提供するには、国防総省と米国国務省からの許可が必要になる可能性が高いが、政治的意思があればそれを得ることができる。 元米空軍 F-16 パイロットを雇用している他のレッド エア プロバイダーも同じように機能する可能性があります。

2021 年、フロリダに本拠を置くドラケン インターナショナルは、 取得 16ダースの元オランダ空軍F-16と、同じ年の後半に別のXNUMX機の元ノルウェー空軍バイパーが追加されました。 オランダの売却は昨年 XNUMX 月に「待機」状態に置かれましたが、ノルウェーの買収は順調に進んでいます。 ドラケンがノルウェーのF-XNUMXの受領と改修で十分であれば、彼らも訓練オプションを提供することができます.

興味深いことに、オランダ外務大臣ウォプケ・ヘクストラは、 示された 61月には、オランダがウクライナに16機のF-35の一部を供給する可能性を検討しており、F-XNUMXを優先して退役させている. これ以上のニュースはほとんどありませんが、Vipers は潜在的に他のものと同じように利用可能です.

ウクライナのレンズを通して見ると、米国国防長官ロイド・オースティンによる火曜日のイラクへの予告なしの訪問は、最近のイラク問題へのイランの干渉に直面して、イラクに対するアメリカの継続的な支援だけでなく、F- 16 は現在、イラク空軍 (IAF) によって十分に使用されていません。

2021 年、IAF は、米国 (ロッキード マーチン) の保守/サポート要員の後、36 機のブロック 52 F-16 の艦隊を停止しました。 イラクのバラド空軍基地を離れた イランが支援する民兵による脅威と攻撃に続いて。 IAF がジェット機の有機的なメンテナンスを提供できないため、それ以降、どれだけ飛行したかは明らかではありません。 彼らが出撃できない場合、彼らは潜在的に、米国の保証とイラクへのオフセットがあれば、ウクライナが利用できる高度なF-16の待機プールを表す.

中東の国からの F-16 移転の可能性は低いかもしれませんが、グローバル サプライ チェーンにおける「余剰」F-16 の人口の増加を思い出させます。 これは、ヨーロッパとアジアの空軍に駐在する西側の訓練を受けている現在および元のF-16パイロットの豊富な供給と対になっています.

Textron's の民間敵対航空サービス会社TXT
空挺戦術的優位性 (ATAC) Inc.をフロリダに拠点を置く 戦術航空支援 従業員の中に元F-16パイロットの数。 USAF には、アーカンソー州フォート スミスのエビング空軍州兵基地に、FMS の顧客 (シンガポールを含む) 向けの別の F-16 校舎もあります。

ウクライナの絶望的な戦略的状況と、すぐに入手可能な F-16 情報源、およびいくつかのタイムリーな軍事および民間訓練オプションとの組み合わせは、ウクライナが取得するはずのない F-16 を取得する可能性を示しています。 時計が時を刻むにつれて、両方を提供するというプレッシャーはたまらないかもしれません.