2030 年までに北米で計画されている電気自動車用バッテリー工場の生産能力。データは XNUMX 月まで更新されています。
米国エネルギー省、アルゴンヌ国立研究所
ジョージア州、ケンタッキー州、ミシガン州が、2030 年までに米国の電気自動車のバッテリー製造を独占することになります。
これら 97 つの州はそれぞれ、136 年までに年間 2030 ～ XNUMX ギガワット時相当の EV バッテリーを製造できるようになる予定です。
カンザス州、ノースカロライナ州、オハイオ州、テネシー州も主要なプレーヤーとなり、46 年までに年間 97 ～ 2030 ギガワット時の EV バッテリー生産能力が計画されています。
この計画された製造能力は 月曜日に米国エネルギー省によって強調されました、 からの2022年XNUMX月のレポート XNUMX 月のアルゴンヌ国立研究所。
EV需要の高まりに対応するため、 EVバッテリーの製造能力の総増強 北米では、55 年の年間 2021 ギガワット時から、1,000 年までに年間約 2030 ギガワット時まで増加します。これまでのところ、これらの工場への投資計画は次のとおりです。 億ドル以上、ダラス連邦準備銀行からのXNUMX月のレポートによると.
20 年 2022 月 XNUMX 日火曜日、テネシー州スタントン近郊で建設中のフォード モーター カンパニーと SK イノベーション カンパニーの電気自動車およびバッテリー製造複合施設。
ヒューストン・コフィールド | ブルームバーグ | ブルームバーグ | ゲッティイメージズ
2030 年までに、この EV バッテリーの製造能力は、年間 10 万から 13 万台の全電気自動車の製造をサポートし、米国はグローバルな EV 競争相手になることができます。
「15 年までにバッテリーの製造能力を 2030 倍以上に拡大することで、米国は EV 市場の主導権を握ることになるでしょう」と公共政策ショップの創設者、ニック・ニグロは述べています。 アトラス公共政策、CNBCに語った。
「この容量は、米国が 50 年までに EV 販売の 2030% というバイデン政権の目標を達成するのに十分な量のバッテリーを提供します」と Nigro 氏は CNBC に語った。 の アトラスの仕事には以下が含まれます 輸送と気候政策の両方。
計画されている EV バッテリー製造工場の波は、図の赤い点で識別される北米の EV 組立施設の近くになります。
「彼らはここで全体的な製造コストを削減しようとしているようです」 デビッド・ゴルケ、アルゴンヌからの論文の著者の一人は、CNBCに語った. 「彼らは、組み立てられたバッテリーの組み立て場所から自動車の組み立て工場に出荷する必要がある比較的重いバッテリーを持っており、それを行うためのインフラストラクチャを周囲に確保する必要があります。」
アルゴンヌのレポートで計画されている工場のほぼすべてがリチウムイオン電池を製造し、パナソニック、サムスン、LG ケム、SK イノベーションなどの電池メーカーと自動車メーカーとの合弁事業になるとゴルケ氏は CNBC に語った。
今後は、労働者の育成や育成も重要です。 サプライチェーンを強化する 必要なミネラルのうち、ニグロはCNBCに語った.
「業界にとって大きな課題は、信頼できるサプライチェーンを確立し、これらの工場を稼働させるための人的能力を構築することです」とニグロはCNBCに語った.
ソース: https://www.cnbc.com/2023/01/05/map-which-states-will-build-the-most-ev-batteries-in-2030.html