デルタ グローバル サービスはどうなりましたか? 後継者は航空サービスを再構築したい

デルタ グローバル サービスは、四半世紀にわたり、デルタ航空およびその他の航空会社にグランド ハンドリングおよび航空サービスを提供してきました。 しかし 2018 年には、主にテクノロジを使用して従業員を関与させることで、業界を再構築するというコンセプトを持った新しい人々が登場しました。 彼らはアトランタを拠点とする Unifi を結成しました。 デルタは49%をキープ。

2022 年の収益は約 1 億ドルで、24,000 の空港に 210 人の従業員を擁する Unifi は、北米最大のグランド ハンドリングおよび航空サービスのプロバイダーであると述べています。 「航空サービス事業を見ると、仕事の 98% は最前線の従業員によって行われています」と CEO の Gautam Thakkar 氏は述べています。 「アイデアは、どうすればより良い体験を提供できるかということです。」

Unifi を導く 2018 つ目のコンセプトは、テクノロジーを使用して会社を統合することです。 200年、ビジネスは広く分散化されたとThakkar氏は述べた。 「駅が 200 あるとすれば、それは XNUMX の異なる会社でした」と彼は言いました。 「私たちはそれを XNUMX つのビジョン、XNUMX つの目標にしたかったのです。 ビジネスを成長させる基盤は強力なインフラストラクチャであると誰もが言うでしょう。」

1990 年にパーデュー大学を卒業したムンバイ出身のタッカー氏は、Unifi は利益を上げていると述べたが、数字の提供は拒否した。 目標は、2025 年までに収益を 51 倍にすることです。過半数の所有者は、非公開の価格でデルタから XNUMX% の株式を購入した、アトランタに本拠を置く Argenbright Holdings です。 取締役会は XNUMX 名で構成され、Argenbright から XNUMX 名、Delta から XNUMX 名が参加しています。

航空サービス事業の大部分はかつては労働組合が組織化されていたが、これは労働組合が広く組織化された航空会社によって組織内で行われていたためであるが、多くの場合、1,000 世紀の変わり目に業界が倒産した際に、組合は管轄権を失った。 デルタは長い間、同業他社ほど組織化されていませんでした。 ユニフィについては、ヒューストンを中心に約 XNUMX 人の従業員が組合によって代表されています。

Unifi のモデルの重要なコンポーネントは、2022 年に展開された従業員用アプリです。このアプリは、従業員とのあらゆる種類のやり取りを可能にします。これには、従業員が給料をすばやく確認したり、スケジュールを調整したり、100% 出席などの達成に対するインセンティブを通知したり、洗濯機や乾燥機などの商品を割引価格で購入し、給料を早期に回収することで、給料日貸しに行く必要がなくなると、最高戦略責任者の Ying McPherson 氏は述べています。

McPherson 氏によると、彼女のチームは常に新しい技術を開発または実装しています。 タイムクロックのように、他のベンダーから提供されたものもあります。 しかし、従業員エンゲージメントの中心となるアプリについては、「2019 年にコンセプトを開発しました」と彼女は言いました。 「時間がかかりました。 私たちは昨年それを押し出しました。」 McPherson は、モントリオールを拠点とする WorkJam と協力しました。WorkJam は、デジタル最前線の労働力アプリを提供しています。 「WorkJam のカスタマー サクセス チームとサービス チームは Unifi と協力して、最前線の従業員エンゲージメントに対する独自のビジョンを反映するように主要なアプリを構成しました」と、WorkJam の創設者兼 CEO である Steve Kramer 氏は準備された声明の中で述べています。

マクファーソン氏によると、Unifi は、従業員が XNUMX つの分野でより多くの意識を高めたいと考えていることを学んだという。それは、企業文化とリーダーシップを特定すること、福利厚生と賃金を確認すること、そして「何が起こっているのかわからない」という質問に対処することである。 彼女は従業員の会社に対する認識と感謝を求めています。 航空会社は他の多くの企業よりも達成しやすい可能性があります。航空会社は、特に空港で非常に目立つためです。 荷物の積み降ろしなど、従業員が協力して作業を行います。 さらに、デルタとの提携により、Unifi は従業員にフライト特典を提供できます。

アトランタは約 3,000 人の従業員を擁する Unifi の最大の事業所です。 シャーロットは小規模で、従業員は 145 人です。 会社の運営方法の例を示します。

アメリカのシャーロットとその地域関連会社であるピエモンテは、乗客の約 95% を抱えており、車椅子サービスを除いて、独自の地上サービスのほとんどを提供しています。 一方、Unifi は、Delta の手荷物ハンドラーと、Spirit のエージェントおよび手荷物ハンドラーを提供しています。 初任給はスピリットが時給15ドル、デルタが時給16ドル。

デルタ ランプ マネージャーのヘルナンド サンズは、デルタの毎日 95 便の出発便で働く約 30 人のランプ ワーカーを監督しています。一方、ジェニファー カサラスは、スピリットのステーション マネージャーであり、毎日 45 便のフライトで 12 人のエージェントとランプ ワーカーを監督しています。 デルタの場合、Unifi の従業員が手荷物を処理します。 スピリットの場合、Unifi の従業員は、チケット カウンターとゲートのスタッフ、飛行機の清掃、乗客への搭乗、手荷物の管理、空港および運輸保安局とのやり取りを行っています。

どちらのマネージャーも、航空業界でメンターを見つけ、Unifi で良い経験をしたと言っています。 2019 年に Unifi に入社した Casallas 氏は次のように述べています。 同級生は私を後押しし、駅長は私を信じてくれました。」

Sanz には航空会社のバックグラウンドがあり、彼の叔父といとこは両方とも US Airways で働いていました。 2007 年のある日、彼はランプ エージェント採用のオープン ハウスに行きました。 彼はそれを US エアウェイズだと思っていましたが、実際には地域パートナーのピエモンテ航空でした。 彼は 2016 年にデルタ グランド サービスに入社する前に、ピエモンテに XNUMX 年間滞在しました。 Unifi は大きな違いをもたらしたと彼は言い、アプリのスケジューリング機能が、かつては壁に掲示されていたスプレッドシートに取って代わったことを指摘しました。