火曜日の夜、ChargePoint（ティッカー：CHPT） 報告 81.6年の第2023四半期の売上高は75.7万ドルでした。これは、ウォールストリートアナリストのコンセンサスコールである72万ドルを上回り、経営陣が投資家に期待するように指示した77万ドルからXNUMX万ドルの範囲を超えました。
しかし、粗利益は12.1万ドルで、ウォールストリートは17.3万ドルを見込んでいました。 ChargePointは、17.5万ドルの粗利益を生み出しました。 2022年度第XNUMX四半期、XNUMX月に終了しました。
半導体などの部品は、購入と出荷に費用がかかります。 それらはまた入手するのがより困難でした。
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バロンズデイリー
バロンズとマーケットウォッチのライターからの独占解説を含む、前日に知っておくべきことについての朝のブリーフィング。
「私たちが受け取るもの[部品]を予測するのは難しいので、私たちは物事をそのままにしておくことを計画しています」とロマーノは言います バロンズ。 彼は、会社がこの期間または混乱の間に供給変更管理を改善していると言います。
水曜日の正午の取引では、株価は3.3％下落して12.36ドルで、
S&P 500
&
ダウ工業株30種平均
それぞれ約1.3％と1％オフです。
落ち込みにもかかわらず、ロマーノは需要について楽観的です。 同社は、450会計年度の売上高を500億2023万ドルから475億ドルと予測しています。 中間点である100億2022万ドルは、XNUMX会計年度の売上高と比較してほぼXNUMX％の成長を意味します。
「私たちの業種には実際にはソフトスポットはありませんでした」とRomanoは言います。 ChargePointは、北米とヨーロッパの両方の商業企業、車両フリート、および住宅の顧客に販売しています。
同社は、ヨーロッパの188,000を含む、約57,000のアクティブ化された充電ポートで第174,000四半期を終了しました。 前四半期末には、ヨーロッパの51,000を含む、約XNUMXの港がありました。
その数は、道路上の電気自動車の数が増えるにつれて増加します。 「100台の[電気]車ごとに、15から20のポートが必要になります」とRomano氏は言います。 「私たちは、一軒家を除いた、家の外での充電について話しています。」
ロマーノによれば、米国には現在、道路上のEV 100台ごとに約XNUMXつの港があり、その数は非常に急速に変化していると述べています。 EVインフラストラクチャが導入され、より多くのEVが
テスラ
（TSLA）および他の多くの自動車メーカー。
そのような可能性が、ウォール街がまだChargePoint株を好む理由です。
全体として、会社のレートシェアをカバーするアナリストの68％が購入しますが、平均 価格目標 24株あたりXNUMXドル以上で、最近のXNUMX倍より少し少ないです。
強気にもかかわらず、株式は2022年に地盤を失いました。水曜日の取引に入ると、ChargePointの株式はこれまでのところ約33％減少し、65年2021月の52週間の最高値である37株あたり約XNUMXドルから約XNUMX％減少しました。
金利の上昇とインフレにより、まだ収益を上げていない高成長企業に対する投資家の熱意が失われています。 ChargePointは、第89.3四半期にXNUMX万ドルを失いました。
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