Waymoがサンフランシスコで完全自律走行を開始し、アリゾナロボタクシーゾーンを拡大

米国でロボタクシーサービスを開始した初の自動運転会社ウェイモは、サンフランシスコで完全自動運転車両の運行に移行し、アリゾナ州のロボタクシー車両が運行するサービスエリアをフェニックスのダウンタウンまで拡大すると発表した。

アルファベット社の部門は、2020年にサンフランシスコでカメラ、レーザーライダーセンサー、レーダー、コンピューターを搭載したジャガーI-PACE電気SUVのテストを開始したが、それらの車両の一部はハンドルを握る人間の補助ドライバーなしで運転していると述べた。 今のところ、彼らは顧客にお金を払うのではなく、Waymoの従業員を運ぶだけになるだろう。 ゼネラル・モーターズが支援するクルーズ社は、サンフランシスコの通勤者に有料自動運転サービスの提供を開始しているが、ウェイモは同社が複数の場所でロボタクシー・サービスを提供する最初の企業だと主張している。

共同最高経営責任者（CEO）のテケドラ・マワカナ氏はブログ投稿で、「ウェイモの多くの人が故郷と呼ぶ都市であるサンフランシスコに、当社の乗客専用テクノロジーを正式に導入するという、我々の旅の次の段階に特に興奮している」と述べた。 「私たちは、フェニックスのイーストバレーで完全自動運転サービスを開始して以来、数年間にライダーから数え切れないほどの教訓を得たことは言うまでもなく、過去XNUMXか月間、サンフランシスコのトラステッドテスターから多くのことを学びました。 どちらも、SF で最初の従業員ライダーを迎えるにあたり、当社のサービスをどのように推進するかに直接影響を与えました。」

サンフランシスコのような人口密集した都市環境での自動運転サービスの登場は、数十億ドルの投資にもかかわらず、数年前に予想されていたよりも複雑で完成が難しいことが証明されているテクノロジーにとって大きな成果であり、ウェイモの場合はそうだ。 、XNUMX年以上にわたる研究開発。 クルーズと並んで、アマゾンのズークス部門もサンフランシスコを拠点とするロボット乗車サービスの立ち上げを準備している。 フォードとフォルクスワーゲンが支援するArgo AIや、現代自動車とAptivが支援するMotionalなどの競合企業は、それぞれマイアミとラスベガスで独自の自動運転サービスを計画している。

ロボタクシー プログラムに加えて、Waymo は自動運転セミトラックの配備を最初にテキサス州で開始しており、 顧客とトラック製造業者を並べる 一部のアナリストは、貨物需要の高まりと長距離トラック運転手の不足により、魅力的なビジネスになる可能性があると考えている。

ウェイモは2017年にフェニックス郊外で自動運転ミニバンの試乗を開始し、2020年に完全自動運転を導入し、サービスエリアをチャンドラーやテンペなどイーストバレーのコミュニティに限定した。 同社はフェニックスのダウンタウンでもこのサービスを利用できるようにする予定だが、サンフランシスコと同様に、当初は市内のその地域で乗車できるのはWaymoの従業員のみとなる。

Waymoの共同最高経営責任者（CEO）でもあるドミトリ・ドルゴフ氏は投稿の中で、「重要なのは、特定の道路でテクノロジーを検証することではなく、その種類の道路でどこででも起こり得る事態に対処できる自信に満ちたWaymoドライバーを導入することだ」と述べた。 「フェニックスのイーストバレーで学んだことがサンフランシスコに移されたのと同じように、サンフランシスコで学んだことはすでにフェニックスのダウンタウンでの進歩に影響を与えています。」

Waymoはここ数年収益を上げているが、その情報はまだ明らかにしておらず、いつ黒字になると予想しているのかも明らかにしていない。