Waymoがロボタクシーサービスをロサンゼルスに拡大

Waymo によると、ロサンゼルスで自動運転車のテストを開始し、数か月後にロサンゼルスでロボタクシー サービスを開始する予定です。 これは、アルファベットの自動運転技術部門がターゲットとする XNUMX 番目の市場となります。

会社、 3 年にロサンゼルスの交通量の多い地域の 2019D マッピングを開始しましたは今週、レーザーライダーユニット、カメラ、レーダー、その他のセンサーを装備した電動ジャガー I-Pace SUV のフリートを配備しており、最初は Waymo の従業員のみを運ぶ予定であると、最高製品責任者の Saswat Panigrahi 氏は述べています。 彼は、新しいプログラムで何台の車両が使用されるか、またはいつ有料の配車サービスが一般に利用可能になるかについては明らかにしませんでした.

「私たちは、24 時間 7 日、完全に自律的な商用配車サービスを運営することを目的として、ロサンゼルスに進出します。 これは、過去にフェニックスとサンフランシスコの XNUMX つの都市に対してのみ行ったコミットメントです」と Saswat 氏は述べています。 技術的な観点から、Waymo はロサンゼルスへの移転は、サンフランシスコの都市密度とフェニックスの高速郊外道路という XNUMX つの都市の共通点を考えると軽いリフトであると述べています。

第三都市への進出は、自動運転車の普及への期待から来ている より悲観的になる. Waymo、General Motors の Cruise、Ford の Argo AI、Hyundai が支援する Motional はすべて、米国の主要都市で自動運転車プログラムを運営していますが、一般のアクセスは制限されたままです。

2009 年に Google の自動運転車プロジェクトとして始まり、事業拡大のために近年約 3 億ドルを調達した Waymo は、2020 年からフェニックス地域で Waymo One 商用サービスを運営していますが、サンフランシスコではまだ行っていません。 フェニックスでは配送サービスも行っており、テキサス州では Waymo Via ユニットを通じて自動運転トラックの運用を拡大しています。 クルーズは、主に交通量の少ない時間帯に利用できる限定的な公共サービスをサンフランシスコで開始しました。

「これが私たちの世代の最大の技術的課題の 45 つであるという事実は否定できません。 複雑で予測不可能な渋滞の中で時速 XNUMX マイルでロボットを運転することに匹敵するものはほとんどありません」と Saswat 氏は述べています。

約 13 万人の住民が住むロサンゼルスの大都市圏は、米国で 2 番目に大きな配車市場であり、2022 年には XNUMX 億ドルの価値がある可能性があるため、魅力的な商業機会です。