フライトを予約したいのですが、来年は支払いが必要ですか? 仕組みは次のとおりです

旅行需要は依然として回復傾向にあり、航空券の価格も上昇しています。 

価格の高騰により、一部の人は支出を削減していますが、休暇の計画に新しい支払い方法を見つけている人もいます.

より多くの航空会社が「今すぐ購入、後で支払う」と提携しています 企業は、航空券の支払いを一括払いではなく、分割払いにするオプションを顧客に提供するようにします。 一部の航空会社では、航空運賃が全額支払われる前に旅行者が飛行することさえ許可しています。

「消費者は、小売業で『今すぐ購入、後で支払う』の使用に慣れてきており、旅行でそれを使用できることに興奮しています」と、BNPL の Uplift の最高コマーシャル責任者である Tom Botts 氏は述べています。  

しかし、「これは、消費者に余裕のない旅行を提供したり、すべきではない旅行を勧めたりすることではありません」と彼は言いました。 「これは、消費者がこれらの夢の旅行のために実際に予算を立てて支払うのを支援することです。」

Uplift は、United Airlines、Lufthansa、Air Canada、AeroMexico など、30 以上の航空会社と提携しています。

「BNPL の実装は、お客様により包括的な支払いオプションを提供するための AeroMexico 支払いの進化の一部でした」と、AeroMexico のディレクターである Daniel Vega 氏は述べています。

「顧客は、手頃な分割払いとXNUMX回の大きな前払いがあれば、休暇の航空運賃を確実に購入するでしょう」と彼は電子メールでCNBCに語った.

Uplift は「100% レジャー旅行に焦点を当てています」と Botts 氏は述べています。 彼は、そのサービスを利用する消費者は、分割払いができると自分自身を台無しにする傾向があると付け加えた. 

「彼らはプレミアムエコノミーやファーストクラスのチケットを購入しているのを私たちは見ています…消費者はもはや飛行機の最も安い座席を購入していません」と彼は言いました。 

「旅行には、昔からさまざまなテイストの取り置きプログラムがありました。 しかし、彼らは常に消費者が旅行前に支払いを完了する必要があることを前提としていました. 「旅行前にすべての支払いをする必要がないことを、必ずしも理解していない人もいます。」 

これらの企業は、いくつかの方法で機能します。

Uplift などの一部は、旅行者の簡単な信用調査を実行し、これを使用して金利と支払いスケジュールを決定します。 これらは事実上短期のローンであり、「文字通り指のスナップ」で決定されるとボッツ氏は述べた。

Botts 氏によると、Uplift のパートナーのほとんどは 0% の融資を提供しているという。 「多くの場合、消費者が先に進んでXNUMX日間のクルーズに参加し、時間の経過とともに支払う費用さえありません」と彼は言いました.

ただし、料金は旅行者の経済状態によって異なります。 ウェブサイトによると、アップリフトの年率は 0% から 36% の範囲です。

ローンが返済される前にクレジットカードをキャンセルする可能性がある旅行者について尋ねられたとき、ボッツはそれを「詐欺と呼ばれ、結果がある」と述べた.

「信用報告書を引き出すことで、消費者が実際に返済するための財政的手段を持っていることを実際に理解し、保証することができます。」

Pay Later Travel という会社のように、従来の取り置きプランのように機能する会社もあります。 信用調査や資金調達条件はありませんが、旅行者はフライトを保証金で確保し、出発前に全額を支払う必要があります。

さらに、BNPL の会社である Splitit などは、旅行者のクレジット カードで航空運賃の全額を承認しますが、支払いを 24 回から XNUMX か月の分割払いに分割します。 ウェブサイトによると、分割払いが行われるたびに、同社はクレジットラインの保留を同じ金額だけ減らします。

オーストラリア最大の航空会社であるカンタスは、2022 年 XNUMX 月に BNPL サービスを開始しました。 ただし、運賃は固定されているわけではありません。ウェブサイトによると、税金や手数料の変更に伴い、運賃が上がる可能性があります。

カンタス航空のウェブサイトによると、カンタス航空はまた、座席を確保するために手数料を請求します。この手数料は、フライトが購入またはキャンセルされた場合に払い戻されます。

オンライン旅行代理店の Booking.com は、旅行者がホテル、クルーズ、車、旅行体験を分割払いできるようにする BNPL 企業の Zip と提携しています。

ブッキング・ドットコムのアジア太平洋担当マネジングディレクター、ローラ・ホールズワースは次のように述べています。 

ほとんどの BNPL 企業は、ローンを発行することによって運営されています。

しかし、インフレ率が高く金利が上昇しているため、特に多額の融資が承認されるケースは「ますます少なくなっています」と、Splitit の CEO である Nandan Sheth 氏は述べています。

Uplift の Botts 氏は CNBC にそうは思わないと語った。

「同社の承認アルゴリズムは、消費者が高額商品を支払う能力を理解し、それに応じて承認することができます」と彼は言いました。 「私たちは責任ある貸し手である義務があり、消費者が私たちが提供するローンを完済できるようにする必要があります。」

Splitit はローンを発行したり、旅行者のクレジット スコアをチェックしたりはしない、と Sheth 氏は述べた。 Web サイトによると、顧客が必要とするのは、購入費用をカバーするのに十分なクレジット カードの利用可能なクレジットだけです。

「消費者の購入履歴に関するデータ収集は行っていません。消費者を乗っ取ったり、消費者向けの代替オファーを再販したりしているわけではありません」と彼は言いました。

しかし、Botts 氏は、クレジット カードの利子の複利性を考えると、クレジット カードは航空運賃を賄うための「ひどい方法」であると述べています。

さらに、消費者が実際にローンを支払う余裕があるかどうかは不明である、と彼は述べた。

「これは、返済のリスクをクレジットカード会社に転嫁するだけです。 これは消費者にとって本当に悪いスパイラルです」とボッツ氏は付け加えました。

—CNBCのMonicaPitrelliがこのレポートに貢献しました。