VW と GM は、手頃な価格の EV を販売する競争でテスラを追い越しています

Elon Musk は、2006 年以来、Tesla が手頃な価格のバッテリー駆動モデルを広く販売するという考えをほのめかしてきました。 フォルクスワーゲンやゼネラル モーターズなどの競合他社は、気まぐれな億万長者が何をするかを待ち望んでおらず、すでに 30,000 ドル以下の価格の EV の計画を立てています。

ヨーロッパの自動車大手フォルクスワーゲンは水曜日、25,000ユーロ（26,400ドル）のIDを準備していると発表した. コンパクトなハッチバックである 2ALL と、2026 年までに販売される他の 30,000 つの新しい電気自動車。 30,000ドルから。 フィスカーは、今後数週間のうちに電動オーシャン SUV の提供を開始する準備を進めており、29,900 年には、基本価格が 2024 ドルの小さなクロスオーバーであるペアを追加する予定です。

比較すると、エントリーレベルのモデル3セダンである最も安いテスラは、税引き前で43,000ドルです. 比較的安価な車が存在しないことは、テスラにとって大きな問題ではありませんが、そのようなモデルは、今後数年間で EV 市場全体を拡大するために不可欠であると、業界調査会社オートパシフィックの社長であるエド キムは述べています。

「私たちは現在、EV の市場シェアが約 6% という転換点にあり、ますます多くの主流の消費者が次の購入として EV を考え始めています」と Kim 氏は語った。 フォーブス. 「しかし、EV の取引価格の中央値は 50,000 ドル台をはるかに超えています。 主流の消費者には手の届かないものです。 …自動車メーカーは、中産階級の人々が購入できる主流モデルをさらに導入する必要があります。 これまで、選択肢はそれほど多くありませんでした。」

テスラは他のどのグローバル ブランドよりも電気自動車の普及に貢献しており、1.3 年には世界中で 2022 万台以上を販売していますが、平均販売価格は 65,000 ドルを超えており、ホンダのような主流のブランドではなく、BMW やメルセデスのような高級ブランドの価格競争相手です。またはフォード。 バイデン政権は、EV が 50 年末までに新車販売台数の 2035% を超えることを望んでいますが、カリフォルニア州やその他の州は、XNUMX 年から新しいガソリン車の販売を段階的に廃止することを目指しています。今後数年間で大幅に安くなります。

その発表では、VW はいつ ID を発行するかを特定しなかった。 2ALL は、270 回の充電で約 2 マイルの航続距離を誇り、米国に到着します。 フォルクスワーゲンの乗用車部門の最高経営責任者（CEO）であるトーマス シェーファー（Thomas Schäfer）は、そのデビュー時に次のように述べています。 「私たちは、電動モビリティを大衆にもたらすために、急速に変革を進めています。」

電気自動車が必要とするリチウムイオン電池パックは、世界中から調達されたニッケル、コバルト、リチウムなどの高価なコモディティ材料を使用しているため、電気自動車をより手頃な価格にすることは困難です。 テスラは 1 月 50 日の投資家会議で、より効率的な製造技術、設計の調整、およびバッテリー材料コストの削減に役立つ可能性のある新しい材料を使用して、車両の生産コストを最大 XNUMX% 削減する計画を概説しました。

マスク氏は、これらの新しい方法の恩恵を受ける可能性が高い開発中の次世代テスラ モデルをほのめかしましたが、その価格、機能、またはそのような車両の生産開始時期については明らかにしませんでした。 ただし、同社は、次のモデルはメキシコのモンテレー近郊に建設中の新工場で生産されると述べています。

Musk は 2006 年 35,000 月の最初の「マスター プラン」で約束した安価な EV をまだ提供していませんが、Tesla の 3 ドルのモデル XNUMX を破棄しましたが、それでもブランドに対する全体的な需要は損なわれていません。 GM、フォルクスワーゲン、フィスカーを最初に低価格セグメントに参入させることも問題ではないと Kim 氏は述べた。

「テスラ ブランドは非常に野心的であり続けているので、彼らがその分野に参入したときに、『なんてことだ、何年もテスラを所有することを夢見てきたが、今では私は25グランド用にXNUMXつ持つことができます。 なんてこった！」