ボルボは水素を動力源とする燃料電池を搭載したトラックのテストを開始しました

Volvo Trucksは月曜日に、「水素を動力源とする燃料電池」を使用する車両のテストを開始したと述べ、スウェーデンの会社は、その航続距離が1,000 km、つまり621マイル強に及ぶ可能性があると主張しました。

声明の中で、ヨーテボリに本社を置くVolvo Trucksは、車両への給油には15分もかからないと述べています。 顧客パイロットは今後数年で開始される予定であり、商業化は「このXNUMX年の後半に計画されています」。

車両用の燃料電池は、2021年XNUMX月に設立されたダイムラートラックとの合弁会社であるセルセントリックが提供する。

ボルボ・トラックの社長であるロジャー・アルムは、次のように述べています。

水素燃料電池車に加えて、ボルボグループの一員であるボルボトラックもバッテリー電気トラックを開発しました。

長距離大型トラックの電化には、独自の課題があります。 国際エネルギー機関の2021年のグローバルEV見通しでは、長距離トラックは「高電力充電および/または大型バッテリー用の高度な技術」が必要であると説明されています。

近年、セクター内の競争が激化しています。 Volvo Trucksはゼロエミッション技術に重点を置いているため、次のような企業と競争することになります。 テスラ およびJVパートナー ダイムラートラック、どちらも電気トラックを開発しています。

ボルボトラックのように、ダイムラートラックはバッテリー電気自動車と水素自動車の両方に焦点を合わせています。

昨年のCNBCとのインタビューで、ダイムラー・トラックの取締役会会長であるマーティン・ダウムは、 二次電池式と水素燃料電池の間の議論について尋ねられました。

「両方が…理にかなっているので、私たちは両方を選びます」と彼は答えた後、さまざまなシナリオでさまざまなテクノロジーがどのように適切であるかを説明しました。

「一般的に、あなたは言うことができます：あなたがそこでより少ない量のエネルギーを必要とする都市配達に行くならば、あなたはデポで一晩充電することができます、そしてそれは確かにバッテリー電気です」と彼は言いました。

「しかし、あなたが道路にいる瞬間、ストックホルムからバルセロナに行く瞬間…私の意見では、あなたはより良く輸送でき、より良く燃料を補給できる何かが必要であり、それは最終的にH2です。」

「判決は出ていませんが、私たちの規模の企業がXNUMXつのテクノロジーだけを採用するのはリスクが高すぎると思います。」

水素自動車の可能性についていくつかの四半期で興奮がありますが、セクターを拡大することになるとハードルがあります、それは月曜日にボルボトラックによって認められたポイントです。

「グリーン水素の大規模供給」や「大型車の燃料補給インフラがまだ整備されていない」などの課題が指摘されました。

IEAによって「多用途のエネルギー担体」と呼ばれる水素は、さまざまな用途があり、さまざまな産業に展開できます。

それはいくつかの方法で生産することができます。 一つの方法は、電流が水を酸素と水素に分割する電気分解を使用することを含みます。

このプロセスで使用される電力が風力や太陽光などの再生可能エネルギー源から供給されている場合、それを「グリーン」または「再生可能」水素と呼ぶ人もいます。 今日、水素生成の大部分は化石燃料に基づいています。

先週、同じくボルボグループの一部であるボルボ建設機械は、「燃料電池連結式運搬装置のプロトタイプ」のテストを開始したと述べました。