フォルクスワーゲンが支援するNorthvoltがEV用の木材ベースのバッテリーを開発

ノースボルトは提携します ストラソンソ 北欧地域の森林から調達した木材を使用して製造されたコンポーネントを組み込んだ電池を開発することを目的としています。

両社間の共同開発契約により、リグニンベースのハードカーボンと呼ばれるものから作られたアノードを含む電池の生産に協力することになる。 アノードは、カソードや電解液と並んでバッテリーの重要な部分です。

金曜日の声明の中で、電気自動車バッテリーメーカーのノースボルトと、とりわけ包装や紙製品を専門とするストラ・エンソは、リグニンを「乾燥地の植物の細胞壁に含まれる植物由来のポリマー」と説明した。 両社によると、樹木の20～30％は結合剤として機能するリグニンで構成されているという。

「目的は、完全にヨーロッパの原材料から調達された負極を備えた世界初の工業用電池を開発することです」と両社は述べた。

計画の内訳は、Stora Enso がリグニンベースの負極材料である Lignode を供給することになります。 ノースボルトはセルの設計、生産プロセスの開発、技術のスケールアップに注力する。

両社は、リグノードは「持続可能な方法で管理された森林」から生産されると述べた。 Stora Enso は、同社が「世界最大の私有林所有者の XNUMX つ」であると述べています。

Stora Enso社のバイオマテリアル担当エグゼクティブバイスプレジデントであるヨハンナ・ハーゲルバーグ氏は、同社のリグニンベースのハードカーボンは「欧州におけるアノード原料の戦略的供給を確保」し、「モビリティから定置型エネルギー貯蔵までの用途における持続可能なバッテリーのニーズ」に応えるだろうと述べた。

さまざまな供給源から電池材料を開発する試みは、欧州の主要経済国がディーゼルとガソリンを使用する路上走行車両からの脱却計画を打ち出しているときに行われた。

英国は、2030年までに新しいディーゼル車とガソリン車とバンの販売を停止することを望んでおり、2035年からはすべての新しい車とバンにテールパイプ排出ガスをゼロにすることが義務付けられる。 欧州連合 — 31 年 2020 月 XNUMX 日に英国が離脱 — 同様の目標を追求しています。

私たちの道路上の電気自動車の数が増えるにつれて、バッテリーの供給は自動車部門でますます重要になり、競争力のある歯車になるでしょう。

今年初め、同社のCEOは、 ボルボ・カーズ CNBCに対し、バッテリー供給が問題になっていると考えたと語った。 「今後数年間で供給が不足するものの一つになるだろう。」

スウェーデンに本社を置くノースボルト社は最近、同社初のギガファクトリーであるノースボルト・エットがヨーロッパの顧客への商業納品を開始したと発表した。 同社は、ボルボ・カーズなどの企業から55億ドルを超える契約を結んでいると発表した。 BMW, フォルクスワーゲン.

ギガファクトリーは、電気自動車用バッテリーを大規模に生産する施設です。 テスラ CEOのイーロン・マスクがこの用語を生み出したと広く認められている。

ノースボルトは最近、1.1億ドルの資金調達増額を発表した、フォルクスワーゲンやゴールドマン・サックス・アセット・マネジメントを含む幅広い投資家が資金調達に参加しています。

国際エネルギー機関によると、電気自動車の販売は6.6年に2021万台に達しました。2022年の第2四半期のEVの販売台数は75万台に達し、2021年の最初のXNUMXか月に比べてXNUMX％増加しました。