新型コロナウイルスの終息にもかかわらず、米国と中国を結ぶ便はほとんど戻っていない

北京—野村の報告書によると、6年に存在した中国本土発着の米国便のうち再開されたのは2019％未満だった。

対照的に、中国本土とエジプト、サウジアラビア、イタリア間の航空便の運航頻度はパンデミック前かそれ以上にほぼ戻っていると、同報告書はバリフライトの22月XNUMX日時点のデータを引用して示した。

野村の首席中国エコノミスト、ティン・ルー氏とそのチームは月曜の報告書で、「中国のアウトバウンド観光復活には地政学的要因が明らかに影響していると考えている」と述べた。

XNUMX月、中国は中東のライバルであるサウジアラビアとイランの国交回復を仲介した。 中国政府は和平交渉を呼びかける一方で、ロシアのいわれなきウクライナ侵略を非難することは拒否している。

一方、米国と中国の間の緊張はくすぶっている。 駐米中国大使は、ポストに誰も着任しない約XNUMXか月の空白期間を経て、先週就任した。

先週末、 中国国際航空 北京とニューヨーク間のこの便は、中国の航空会社によるこの路線における数か月ぶりの直行便旅客となった。 これは、米国運輸省がXNUMX月に承認した、中国航空による両国間の新たな週XNUMX便のうちのXNUMX便だった。

これまで、パンデミック以降、中国本土とニューヨークを結ぶ中国航空会社の定期直行便は上海と広州発のみだった。 国境を越える直行便はロサンゼルスも運行しています。

一方、報道によると、米国に本拠を置く航空会社は、米国と中国間の多くの便を再開しないことを選択したという。 ロシア領空の飛行制限により中国の航空会社が有利になるためで、米国に本拠を置く大手航空会社３社にとっては年間２０億ドルの追加コストとなる。

デルタ, ユナイテッド & アメリカン航空 コメントのリクエストに応答しませんでした。

XNUMX月初旬、中国政府は約XNUMX年ぶりに国境管理を緩和し、入国者の検疫要件を撤廃した。 同時に、より多くの人が本土に出入りするためのビザを取得できるようになります。

デルタ航空はXNUMX月、上海発シアトル、デトロイト行きの米国と中国間の直行便を再開したと発表した。

野村の報告書によると、中国本土の国際線全体の運航量は依然として40年の水準の2019％未満にとどまっている。

アナリストらは、夏休みシーズン前後に国際線が回復するため、その水準は年末までに70％にまで上昇すると予想している。