中国とロシアの最大の航空合弁事業の将来は、利益の分配方法と欧米企業の関与の可能性について両者間の意見の不一致が強まっているため、暗いように見えます。
50つの独立した情報筋によると、中国はCR-929として知られる新しいジェット旅客機を開発するためのXNUMX億米ドルのプロジェクトに参加するように欧米の企業を招待したいと考えているため、ロシア人は不満を抱いています。
「主な理由の929つは、北京がCR-XNUMXパッセンジャージェットが西側の耐空性基準を満たすことを望んでいることです。 ワイドボディのジェット機は、米国とヨーロッパに飛ぶように設計されているので、ヨーロッパとアメリカのメーカーと注文を共有することによって、いくつかの主要なコンポーネントを選択する方が良いでしょう」と、問題に精通しているある情報筋は言いました。
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たとえば、北京はアメリカまたはドイツの足回りを使用したいと考えていますが、ロシアは安全性の記録が不十分であるにもかかわらず、独自の足回りを使用することを主張しています。
「ロシア側は、西側のコンポーネントを使用するという北京の選択を、西側に白旗を示すものと見なしている 世界的な制裁の中で ロシアのウクライナ侵攻に続いて」と情報筋は述べた。
CR929-600は、上海に本拠を置く中国の民間航空機会社とロシアの統一航空機会社によって開発されている、計画されている長距離280席のジェット旅客機です。
このプロジェクトは、米国のボーイングやヨーロッパのエアバスなどの国際的なメーカーに挑戦することを目的として、2017年に開始されました。
別の情報筋によると、中国はロシアを中国市場からの利益のシェアから除外し、代わりに世界の他の地域からの利益を分割し、ロシアが70パーセントのシェアを占めることを望んでいた。
しかし、中国市場は他のどこよりもはるかに収益性が高い可能性があります。つまり、ロシアはベンチャーから得るものがはるかに少ない可能性があります。
飛行機のビジネスクラスのキャビンのモックアップ。 写真:ブルームバーグalt=飛行機のビジネスクラスのキャビンのモックアップ。 写真:ブルームバーグ>
「中国市場だけでも将来的に3,000機以上のワイドボディ機が必要になると予測されており、ボーイングとエアバスの現在の市場シェアは変わらない」とXNUMX番目の情報筋は述べた。
「モスクワは、中国国外では、CR929がボーイングやエアバスなどの競合他社から潜在的な顧客を獲得するのは非常に難しいことに気づきました。」
ロシアのメディア報道は、国がプロジェクトから完全に撤退することを検討していることを示唆しています。
先月、国務院副総理のユーリ・ボリソフが国務院副総理フォーラムに次のように語ったと国営通信社のタス通信が報じた。 中国は産業の巨人になるにつれ、私たちのサービスへの関心はますます低くなっています。
「私たちの参加はどんどん減っています。 このプロジェクトを辞めるかどうかにかかわらず、このプロジェクトの将来を予測したくはありませんが、今のところ、これが実際の方法です。」
飛行機は来年初飛行を行う予定ですが、第二の情報筋によると、ロシアは資本不足のために翼の製作に遅れをとっています。
エンジンはまだ開発中であり、中国は、プロジェクトのこの側面に貢献するというロシアの希望にもかかわらず、ロールスロイスやゼネラルエレクトリックなどの欧米企業をこのコンポーネントに取り組むことを検討しています。
北京の中国国際戦略研究財団の研究員であるイーグル・イン氏は、中国は ロシアのウクライナ侵攻 米国との継続的な不一致にもかかわらず。
「米国の中国に対する敵意と比較して、ヨーロッパ諸国はウクライナ戦争の余波でヨーロッパ全体が共通の政治危機に直面しているため、対処しやすいかもしれない」とイン氏は述べた。
「それでも、特に中国と米国の間の二国間関係には、まだ多くの課題があります。 すべての努力は、習近平と彼の米国のカウンターパートであるジョー・バイデンが彼らの次の電話でいくつかの新しい合意をした場合にのみ前進することができます。」
この記事はもともと 南中国モーニングポスト(SCMP)、XNUMX世紀以上にわたって中国とアジアについて報告している最も権威のある声。 その他のSCMPストーリーについては、 SCMPアプリ またはSCMPにアクセスしてください Facebook & Twitter ページ。 Copyright©2022 South China Morning Post Publishers Ltd.無断転載を禁じます。
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出典:https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html