オーストラリアの最初の製油所からリチウムを渡す米国の自動車メーカー

（ブルームバーグ）：オーストラリア初の水酸化リチウム精錬所の責任者は、世界の再生可能エネルギー革命に不可欠な金属を購入しようとしている米国の自動車メーカーからほとんど注目されていないと述べた.

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それは、Tianqi Lithium Energy Australia の工場がリチウムを生産する世界でも数少ない工場の XNUMX つであるにもかかわらず、世界のバッテリー サプライ チェーンに対する中国の支配を打破することを目的とした Joe Biden 大統領の新しい法律に準拠することが期待されるからです。

中国の Tianqi Lithium Corp. とオーストラリアの鉱山会社 IGO Ltd. との合弁事業は、24,000 月に、西オーストラリア州パース近くの製油所で、国内初のバッテリー グレードの水酸化リチウムを生産しました。 ラージ・スレンドラン最高経営責任者（CEO）はインタビューで、「来年の終わりに向けて」XNUMXトンの年間フル生産能力に到達することを目指していると語った.これはXNUMX万台以上の電気自動車に十分である.

TLEA はアジアとヨーロッパの自動車メーカーからアプローチされていたが、米国からの関心は「それほどではなかった」とスレンドラン氏は述べ、その理由について推測することを拒否した. 韓国のバイヤーは、西オーストラリアの生産者との取引を最も積極的に求めていた、と彼は述べた。

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スレンドラン氏によると、同社はすでに部分的に製造された2025番目の生産列車の作業を再開することを検討しており、XNUMX年頃までに生産量をXNUMX倍にする. XNUMX月に西オーストラリア州で最初のバッテリーグレードのリチウムを生産したAlbemarle Corp.は、同様の量を生産すると予想されています。

米国の自動車メーカーは、バイデンのインフレ抑制法の条件を満たすのに苦労しているため、これは後押しになる可能性があります。 7,500月に署名された法律は、米国またはオーストラリアのような自由貿易協定を結んでいる国から材料の大部分を調達することを条件に、電気自動車に最大XNUMXドルの税額控除を提供します.

ストーリーは続く

中国の支配

国際エネルギー機関によると、中国は、EV に電力を供給するリチウムイオン電池の主要化学物質である水酸化リチウムの世界生産能力の 80% を占めています。 スレンドラン氏は、TLEA はオーストラリアで採掘された鉱石からオーストラリアで製造されているため、TLEA の大部分が中国人所有であるにもかかわらず、彼の工場の水酸化リチウムは非中国人としての資格があると考えていると述べた。

スレンドラン氏は先週のインタビューで、「私たちはそれについて決定的な見解を持っていませんが、私たちはIRAに準拠すると確信しています。

ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスのロンドンを拠点とする上級価格アナリストであるデイジー・ジェニングス・グレイ氏は、IRAのテキスト自体は、中国の所有権が製品を税額控除を受ける資格を失うかどうかは明確ではありません.

「明らかにしなければならないことがまだいくつかありますが、所有権はそのうちの興味深いものになるでしょう」と彼女はインタビューで語った。

スレンドラン氏は、プラントが商業生産に乗り出す間、同社はオフテイクバイヤーを積極的に追いかけていないと述べた。 「私の見解では、これは自然に売れる化学物質の XNUMX つです」と彼は言い、生産の最初の列の買い手はすでに韓国のバッテリーメーカー SK On Ltd. とスウェーデンの Northvolt AB にあると付け加えた。

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オーストラリアはリチウムの世界最大の生産国ですが、今年まで化学精製所がなかったため、鉱石の大部分を精製のために中国に出荷することを余儀なくされました。

遅延、爆発

それでも、Tianqi と Albemarle のオーストラリアの精製所建設の試みは、遅延とコストの爆発に悩まされてきました。 スレンドラン氏によると、TLEA の最初の生産列車はすでに予想価格の XNUMX 倍の費用がかかっており、滞納により XNUMX 人の顧客が購入契約をキャンセルしました。

欧州、米国、アジアの主要なグローバル自動車メーカーが野心的な EV 生産目標を発表したため、リチウム価格は今年 XNUMX 倍以上に上昇しました。 スレンドラン氏は、今後 XNUMX 年間、市場はリチウム生産者に有利になると予想していると述べた。

「現時点での情報によると、リチウムの需要は 1.5 年までに約 2027 万トンに倍増すると予想されていますが、生産量はそれをわずかに下回るでしょう」と彼は言いました。

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