UPSの在庫はXNUMX日連続で減少しています。 これが理由です。

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ユーピーエス

在庫は不名誉です ストリーク、XNUMX日間連続で落下。 スライドのせいにする企業固有のニュースはあまりなく、最近の衰退は謎に包まれています。

考えてみてください：UPS（ティッカー：UPS）の株価は木曜日の午後の取引で0.7％下落していますが、

S&P 500
0.6％上昇し、

ダウ工業株30種平均
0.3％アップです。

過去13日間の取引で、UPSの在庫は約2022％減少しています。 ダウジョーンズ市場データによると、現在の11日間のストレッチは、株式が2022回の連続した取引セッションで下落したXNUMX年XNUMX月以来の最長の連続損失です。 最近の減少に伴い、UPSの在庫はXNUMX年に約XNUMX％減少しています。

投資家は非難したいかもしれません 連邦機関。 火曜日、連邦準備制度理事会のラエル・ブレイナード総裁からのコメントが市場を驚かせた。 彼女は「インフレを下げることが最も重要である」と述べ、FRBが経済に提供する刺激の量を減らすことについて話しました。 それは、たとえそれが経済を減速させることを意味するとしても、FRBがインフレを減速させることにコミットしていることを意味するかもしれません。 経済活動が少ないということは、出荷する荷物が少ないことを意味します。

UPSの在庫は彼女のスピーチ以来約6％減少していますが、S＆P 500は同じスパンで約2％減少しています。 投資家は罰している 輸送在庫 市場の他の部分よりも難しい。

フェデックス

（FDX）在庫は火曜日から約7％下落しています。 The

ダウ・ジョーンズ交通平均
約6％オフです。 つまり、FRBがUPS株やその他のロジスティクス株の減少の約半分を占める可能性があるということです。

サプライチェーンの唸り、コストの上昇、および価格上昇の緩和が、最近の減少の残りの部分をおそらく説明しています。 KeyBancアナリスト トッド・ファウラー 今週、サプライチェーンの制約は緩和されているが、それでも高いと書いています。 これにより、貨物ネットワークにコストと複雑さが加わります。 インフレは依然として問題ですが、バックアップの緩和は運賃が緩和し始めていることを意味します。 ファウラーは彼の報告書の中で、スポット運賃はXNUMX月と比較してXNUMX月に低下したと述べた。 「スポットレートは基本的に契約レートと同等であるため、更新は今後緩和し始める可能性があります」とアナリストは付け加えました。

価格の下落と景気の減速は荷送人にとって良くありませんが、ファウラーは依然としてUPS株の購入を265ドルの価格目標で評価しています。 彼はここ数ヶ月よりも懸念を抱いていますが、「決して」彼は「私たちが貨物不況に入ったと信じている、あるいは避けられないものだとさえ考えている」のではありません。

希望しないようにしましょう。

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