ユナイテッド航空（UAL）第2四半期2022の収益

ユナイテッド航空 は水曜日、パンデミックからの回復において重要な利益のマイルストーンを達成したが、2023年まで成長計画を縮小すると発表した。

ユナイテッド航空は、ほぼ329年前に期限切れとなった連邦給与補助の支援なしで新型コロナウイルス感染症のパンデミックが始まって以来、初の四半期利益（19億XNUMX万ドル）を報告した。

第24四半期のユニット収益は、たとえ高額な運賃であっても旺盛な旅行需要のおかげで2019年と比べて17％増加し、燃料を除いたユニットコストはXNUMX年前のXNUMX～XNUMX月期と比べてXNUMX％上昇した。 燃料費も高騰した。

ユナイテッドのスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は決算発表で「黒字に戻るのはうれしいが、今後6～18カ月で増大する可能性があるXNUMXつのリスクに立ち向かわなければならない」と述べた。 「システム容量の制限、記録的な燃料価格、世界的な不況の可能性の増大といった業界全体の運用上の課題は、いずれも私たちがすでに取り組んでいる本当の課題です。」

シカゴに本拠を置くこの航空会社は、第 85 四半期の輸送能力は 2019 年の同四半期の 90% となり、第 XNUMX 四半期の輸送能力はパンデミックにより旅行が制限される XNUMX 年前と比較して XNUMX% 回復すると見積もっています。同社が目指している比較的保守的な計画です。より信頼性を高めるために飛行をトリミングします。

ライバル航空会社 デルタ, 南西, ジェットブルー なども最近スケジュールを削減しました。

来年のユナイテッド航空は、8年の航空便の伸びは2019％以下に抑える計画で、当初の20％成長予想から下方修正したと発表した。

航空会社の決算発表後の時間外取引で株価は６％下落した。

リフィニティブがまとめた平均推定値に基づいた、ウォール街の予想と比較したユナイテッド航空の第XNUMX四半期の業績は次のとおりです。

• XNUMX株当たりの調整後損失： 予想される1.43ドルに対して1.95ドル。
• 総収入： 予想される12.11億ドルに対して12.16億ドル。

ユナイテッドの報告書はそのXNUMX週間後に発表される デルタ 報告 第XNUMX四半期の売上が急増する そして、夏のピークシーズンの終わりまで旅行需要が続くと予測しています。 アメリカン航空 は木曜の市場が開く前に第２・四半期決算と第３・四半期見通しを発表する。

昨年に比べて燃料価格が高騰するなどのコストが、パンデミックからの脱出を目指す航空会社の収益を圧迫し続けている。

ユナイテッド航空は、燃料を除いた単価は今年を通じて高止まりし、16年前と比べて第17四半期には14～XNUMX％上昇、第XNUMX四半期には約XNUMX％上昇すると予想していると述べた。

ユナイテッドの幹部らは木曜東部時間午前10時30分にアナリストやメディアとの決算会見を開催する。