ユナイテッド航空がボーイングにドリームライナー100機を発注

ユナイテッド航空 100個買っています ボーイング 787ドリームライナーには、最長ルートを飛行し、燃料効率の悪い数十年前の飛行機を置き換える100機の新しいジェット機を購入するオプションがあります。

ボーイングにとって最大の顧客のXNUMX社からの大規模な注文は大きな後押しであり、ユナイテッドは 黒字転換 パンデミックの旅行不振の後。 キャリアは最近追加しました より多くの国際便 需要の回復のおかげです。

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ユナイテッド航空によると、同社の注文は米国の航空会社への最大のワイドボディの販売でした。

発注された約100機のドリームライナーは、ボーイング767とそのボーイング777の一部に取って代わります。 シカゴを拠点とするユナイテッド航空のワイドボディ機はすべてボーイング機で構成されています。 ユナイテッドによると、ドリームライナーは2024年から2032年の間に引き渡される予定だという。

ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は、競合するエアバス社の広胴機 A787 よりもボーイング 350 を購入するほうが簡単だと語った。

「年間 2,500 人のパイロットを採用して航空会社を成長させようとしているこの世界では、新しい種類の航空機を導入すると、それが劇的に遅くなります」と彼は記者団との電話で述べました。 「実際のところ、787 は [767] よりも小さいため、より優れた代替品です。」

セキュリティ報告書によると、ユナイテッドは昨年末の時点で63機のドリームライナーを所有しており、70年までに2023機近くになる予定だ。他の航空会社と同様に、ユナイテッドは製造上の欠陥によりボーイングが今年の夏まで配達を一時停止します。

サプライチェーンの問題や人手不足による航空機の不足が、 より高い航空運賃 今年。

事情に詳しい関係者によると、ユナイテッドは今秋、最初にパイロットに命令を伝えた。

火曜日の早い時期に提出された有価証券報告書で、航空会社は、調整された設備投資を来年約9億ドル、注文後の11年に約2024億ドルと見積もっています。 経営陣は、航空会社が飛行機の代金をどのように支払うかについて正確には言いませんでした。

ユナイテッドの最高財務責任者（CFO）であるゲリー・レイダーマン氏は、メディアとの電話会議で、「資本市場の資金調達が魅力的であると判断した場合、実際に自社のキャッシュフローを使用してこれらの航空機の支払いや資金調達を行う余裕があります。

航空会社はまた、さらに 56 機のボーイング 737 Max 狭胴機を購入し、さらに 44 機のオプションを行使して、300 機近くの新しいボーイングとエアバスの単通路機の注文に追加します。 昨年.