ユナイテッド航空は、規制に先んじて、家族の座席に最初の動きをします

12 歳か 13 歳などの特定の年齢未満の子供が飛行機で知らない人の隣に一人で座るべき​​だと主張する人は誰もいません。 しかし、米国最大の航空会社にとって、この単純なアイデアを実行するのは困難でした。その主な理由は、彼らが家族よりもビジネス旅行者を優先しているためです。 この問題は政府の最高レベルで注目を集めています、バイデン大統領がこれを「ジャンク料金」問題と呼んだように。 家族が一緒に座ることができるように、超党派のサポートがあります。 ユナイテッドは、この問題に対処するため、幼児が既知の大人の隣に座ることができるようにするための新しいポリシーを策定しました。

米国の格安航空会社は、これに関してほとんど問題を抱えていません。主に、彼らは多くの家族を乗せているからです。 米国最大の航空会社がビジネス旅行のほとんどを行っており、航空会社はこれらの旅行者のために座席を確保することが多く、家族のために一緒に座席を確保することは困難です. 誰が座席代を払い、誰が無料で座るべき​​かというこの経済的現実に加えて、将来の航空政策に影響を与え、機内でのビジネスと家族の役割を変える可能性のある組み合わせがあります.

大手USエアラインの問題

ビジネス顧客対家族。 米国の大手航空会社にとってファミリーシートが問題となっている主な理由は、窓側と通路側の座席のほとんどを「プレミアムカスタマー」のために予約しているためです。 これらは、特定の運賃タイプを購入したり、法人取引の一部としてログインしたり、ロイヤルティ プログラム内の特定のレベルに達したりした人に開かれる可能性があります。 しかし、休暇を計画している多くの家族のように、裁量で購入する人は、座席がXNUMXつも並んでいないシートマップを見ることがあります. アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空の幹部は皆、座席の割り当てを一緒に購入すれば、家族が一緒に座るのは簡単だと言っているのを聞いた. これにより、最初に選択したよりも旅行の費用が高くなるだけでなく、高額の顧客をブロックするために、これが不可能になることさえあります.

低コストの航空会社は、事前に多くの座席をブロックしないため、この問題はほとんどありません。 現在、ほとんどの場合、一緒に座席を選択するために料金を支払う必要がある場合がありますが、これは必ずしも必要ではありません. 彼らはほとんど常にそうです。 サウスウエスト航空は座席の割り当てを提供しておらず、プロセスのかなり早い段階で家族に搭乗します。 これは、ほとんどの場合、家族が搭乗するときに一緒に座席を見つけることができることを意味します. しかし、前の停留所で搭乗した乗客のために、搭乗前に飛行機が半分埋まっていることがあります。

ユナイテッドの動き

ユナイテッド航空 この問題の解決策に飛びついた 彼らがそれを解決することに政府の関心があると感じたとき。 この地域の規制を未然に防ごうとして、12 歳から XNUMX 歳までの子供がいる家族向けに XNUMX つ目の予約方法を導入しました。 このパスは、他の元の予約パスではまだブロックされていると表示される座席を解放します。 つまり、年齢に応じたお子様が含まれていない旅程では、引き続きブロックされた座席が表示されます。 隣接する座席が見つからない場合、ユナイテッドは、追加料金なしで新しいフライトを提供すると述べています。 この記事の執筆時点では、アメリカン航空もデルタ航空もこのポリシーに準拠していません。

ただし、ポリシー自体はやや不確実です。 ユナイテッドのリリースの言葉によると、彼らは「12 歳未満の子供は、購入したチケットの種類に関係なく、パーティーで大人の隣に無料で座ることができます」 無作為に座っていない人々に尋ねたところ、半分は子供だけ、半分は子供と大人と答えました。 そこでユナイテッドの予約センターに電話して聞いてみたところ、チャイルドシートだけ空いているとXNUMX回、チャイルドシートも大人席も空いているとXNUMX回言われました。 声明を削除すると、「無料で子供たちを座らせてください」とだけ書かれています。 大人も自由に座っていたら、ユナイテッドはリリースでこれを特別に祝っただろうと思うかもしれません.

誰が支払うことになりますか？

彼らの裁定のどちらの解釈の下でも、ユナイテッドは新しい規制を強制しないことを支持して、いくつかの付随的な収入を放棄することを選択しています. 彼らは、これにより、より多くの家族を運ぶ他の航空会社よりも費用がかからないと考えているかもしれません。 CEOのスコット・カービーは、しばしば次のように述べています。 格安航空会社が優位性を失ったこと、そして彼はこれを彼の声明を確実に実現するためのさらに別の方法と見なすかもしれません.

しかし、経済を無視することはできません。もし航空会社が座席料金から得られる利益が減れば、それを補うために別の場所でより多くの利益を得る必要があります。 では、この変更の結果、どのような価格が上昇するのでしょうか?家族も手荷物を預ける傾向があるため、チケットの価格、または手荷物の価格ですか?

ユナイテッドの政治

オバマ前大統領就任以来 ジョシュ・アーネストがユナイテッド航空に入社、彼らはより政治的に調整されており、彼らの物語は現在の政権の傾向に密接に従っています. 彼らは 全従業員にワクチン接種を義務付けた最初の航空会社 政権が「全員に予防接種を受けさせよう」という大々的なキャンペーンを行っていたときでした。 彼らは電気飛行機を注文しましたが、その経済性は現時点では確実ではありません。また、バイデン政権と同様に、他の環境イニシアチブを推進しました。 そして今、彼らは家族が一緒に飛行機に座り、業界を救う白騎士となることの懸念についての茶葉を読んでいます. しかし実際には、彼らは自分自身を救っています。なぜなら、家族が一緒に座るのに問題を抱えているのは実際には大手航空会社だけだからです.

新しい規制が必要ない理由

家族の座席は航空会社の問題ですが、すべての航空会社で同じというわけではなく、各航空会社は問題を最小限に抑えるための措置を講じています. この分野の規制は、望ましい「低コストで影響の大きい」アプローチではなく、「高コストで影響の少ない」ものになる可能性があります。 超ローコストキャリア フロンティアは、より寛容になると発表しました 家族に。 より多く支払う可能性のある乗客の座席をブロックしたり、積極的に子供がいるフライトを見つけて大人と一緒に座らせたり、その他の低コストのアプローチであるかどうかにかかわらず、航空会社は家族に不親切であると見なされたくありません.そして、すべて同じではないにしても、創造的な方法でこれを修正します。