ユナイテッド航空は、2030 年までに電気飛行機を飛ばすことを目指しています。

ユナイテッド航空 同社は、2050 年までに二酸化炭素排出量を完全にネット ゼロにするという同社の目標の一環として、XNUMX 年末までに地域路線を電気航空機で飛行させることを目指しています。

これらのバッテリー駆動の航空機は、スウェーデンの新興企業 Heart Aerospace によって開発されています。 注文した 100 年 2021 月に XNUMX 機の航空機を購入しました。ユナイテッドはまた、取引時にベンチャー資金調達部門を通じて非公開の金額を会社に投資しました。

ユナイテッド航空は、購入計画を発表しただけでなく、さまざまな低排出形態の航空に力を入れてきました 電動エアタクシー & 垂直航空機、 と同様 水素電気エンジン 急成長するテクノロジーの背後にある企業にも投資しています。

「私たちは、これまでのやり方で事業を継続し、運営することはできません。 ユナイテッド航空ベンチャーズのマイク・レスキネン社長は、CNBC のインタビューで次のように述べています。 ESG インパクト仮想会議 木曜日に。

レスキネン氏は、「既存の技術は、受け入れがたい選択肢である飛行回数を減らすか、二酸化炭素排出量を増やし続けるかのいずれかであり、これも同様に受け入れられないと考えています」と述べています。

Heart Aerospace は、現在 ES-30 と呼ばれている最初の電気航空機を最近再設計し、2028 年に航空機を運航させる予定であると、同社の CEO 兼創設者である Anders Forslund 氏は述べています。

30 人乗りの飛行機は、バッテリーから得られるエネルギーで電気モーターによって駆動され、飛行機は 200 キロメートル (124 マイル) の完全な電気航続距離を持つことができます。 航空機には、持続可能な航空燃料を動力源とするリザーブ ハイブリッド エンジンも含まれており、フル フライトで最大 400 キロメートルの航続距離を伸ばすことができます。

エア・カナダからも発注を受けているハート・エアロスペースは、 メサ航空グループ とアイスランド航空は、ビル ゲイツのブレイクスルー エナジー ベンチャーズと EQT ベンチャーズから投資を受けています。

レスキネン氏によると、これらの短距離路線は、この技術がどのように利用されるかについてのユナイテッドの最初の見解であり、シカゴ・オヘア国際空港とデンバー国際空港が航空機の最初のバッチの主要市場と見なされている.

「当初は、200 マイル以下のルートで飛行したいと考えています」と彼は言いました。 「しかし、そのエネルギー密度が高まるにつれて、同じ航空機の航続距離は 250 マイルから 300 マイルになり、ハブを接続することでより多くの有用性が得られるでしょう。」

Forslund 氏によると、飛行機は 30 分以内に再充電できるようになり、最新のジェット機では不十分な地域路線が再開される可能性があります。

レスキネン氏によると、ユナイテッドはこれらの短距離路線をより頻繁に提供できるだけでなく、より低コストで提供できる可能性があるという。

「電気航空機を採用するにつれて、業界が進化するにつれて、30席の航空機、50席の航空機のコストは、従来の航空機よりも低くなると思います」と彼は言いました. 小都市の場合、これは「以前にはなかったサービスを受けるか、より頻繁にサービスを受けるようになる」ことを意味します.