交通事故は、毎年世界中で約 1.3 万人の命を奪っています。 …[+]
ゲッティイメージズ
「多くの国や都市で見られるように、歩いたり自転車に乗ったりするのは安全ではないと人々に言うなら、私たちは人々を死に追いやっていることになります。」 —博士。 エティエンヌ・クリュッグ
交通事故は、毎年世界中で約 1.3 万人の命を奪っています。毎分 50 人以上、さらに 50 万人以上が負傷によって深刻な影響を受けています。 自動車の発明以来、XNUMX 万人以上が世界中の道路で死亡しています。
人的被害に加えて、事故は負傷者の治療費や死亡者や障害者の生産性の損失を通じて、犠牲者とその家族に大きな経済的負担をもたらします。 世界保健機関 （WHO）、国連の交通安全の主導機関。
悲劇は個人的なものにとどまらず、国家経済に深刻な影響を与えます。
公衆衛生危機に注意を引くために、国連総会議長室は最初の 世界の交通安全に関するハイレベル会議 30月1日とXNUMX月XNUMX日にニューヨークの国連本部で
エティエンヌ・クリュッグ監督 だれの 健康の社会的決定要因の部門は、フォーブスと XNUMX 日間について話しました イベント 世界中の安全性を向上させるために。
クリュッグ博士の回答は、明確さと長さのために編集されています。
フォーブス: 交通安全がこれほど高いレベルで注目されるのはなぜですか?
クリュッグ博士：私たちの都市は、私たちの自動車ベースの輸送システムに圧倒されています。 死亡、負傷、障害を引き起こし、汚染や交通渋滞を引き起こします。 それは持続可能ではありません。 私たちはより持続可能な輸送に向けて動く必要があります。 しかし、それを行うには、それを安全にする必要があります。 両親は、自転車やバス、または徒歩で子供を学校に送ることに自信を持っている必要があります。 多くの国や都市でそうであるように、私たちが人々に歩いて自転車に乗るべきであり、それが安全ではないことを告げるならば、私たちは人々を彼らの死に追いやることになります。
交通安全は新しい問題ではありません。 なぜ今この会議があるのですか？
必要だという意識が強かった。 国連総会のハイレベル会議で議論される健康問題は多くありません。 HIV、非伝染性疾患、結核、そしておそらくXNUMXつまたはXNUMXつの他の病気がありました. これは非常に多部門にわたるトピックであるため、ハイレベルな会議を開催することは非常に理にかなっています。 また、国連事務総長が交通安全に関する国連総会の討論に参加したのもこれが初めてであり、これはコミットメントの重要なシグナルであり、必要とされる関心のレベルでもあります。
主な目標は何ですか？
その目的は、国レベルおよび都市レベルで最高レベルの注目を集めることでした。 これは、ストックホルム会議後の最初の国際的な集まりでした (交通安全に関する世界閣僚会議 2020 年) には膨大な量のエネルギーと素晴らしい雰囲気がありましたが、Covid のパンデミックでその一部を失いました。 これは、その注目、エネルギー、勢いを取り戻す機会でした。
（フォーブス： ストックホルム宣言、世界中の交通安全を改善するための一連の勧告は、 交通安全に関する世界閣僚会議 in 2020 年のストックホルム。）
これまでのミーティングと比べて、ミーティングはどのように異なっていましたか?
これは交通安全に関する史上初のハイレベル会合であり（国連の公式用語で、政府の可能な限り最高レベルでの 80 日間のイベントを意味する）、以前の国連会合よりも多くの議論、交流、意識向上、コミットメントの機会があった。 XNUMX時間かかります。 私たちは、ほぼ XNUMX の加盟国から公式声明を受け取り、アルゼンチンからルクセンブルグ、スウェーデンまで、世界のさまざまな場所から閣僚が出席しました。 マレーシアがありました。 基調講演、本会議、パネルディスカッション、サイドイベントも多く、交流が深まりました。
現在の交通安全への関心のレベルをどのように特徴付けますか?
それは、20年前の国際レベルでのトピックのほぼ完全な無知から、はるかに高いレベルの注目への自然な進歩でした。 それ以来、国連の持続可能な開発アジェンダのXNUMXつの目標、つまり最初のXNUMX年の行動とXNUMX番目のXNUMX年の行動が交通安全に向けられており、国レベルで成功するには、多くの異なる省庁の適切な調整が必要であるという認識があります。 ：政府の最高レベルでの輸送、健康、教育、および財政。 交通安全をXNUMXつの省に任せた場合、政府の他のすべての部門が参加する必要があるため、交通安全が機能しないことがよくあります。
(フォーブス: 国連は、2011 年から 2020 年までの XNUMX 年間を最初の 交通安全のための行動のXNUMX年、2021 年から 2030 年までを第 50 の行動の XNUMX 年としています。 どちらも、加盟国が道路、車両、インフラストラクチャの設計を改善し、法と執行を強化し、より良い救急医療を提供するなどの措置を採用することにより、交通事故による死亡と重傷を少なくとも XNUMX% 削減できるようにするための世界的な計画を確立しました。)
会議は予定通りに進みましたか？
現在、国際政治情勢は非常に二極化しているため、これはスムーズなプロセスではありませんでした。 そのため、政治宣言を交渉するのに理想的な時期ではありません。 基本的に、国際社会は団結し、彼らがこのトピックに与えたい重要性に基づいて、なんとか合意を得ることができました。これは、それ自体が現在の政治情勢における成果です.
最終結果はどうなりましたか？
正式な結果は、強力な政治宣言の採択でした。 我々は、第 XNUMX の行動の XNUMX 年について、すべての加盟国から完全な合意を得ています。 問題は、このグローバルな目標をどのように国や地方の行動に変換するかということです。 それを達成するためには、各国が独自の目標を設定し、政府、市民社会、民間部門のさまざまな部分での役割と責任を特定し、専用の資金を用意して独自の計画を策定する必要があります。出会い、それを実際の行動に変えます。
懐疑的な人は、2010 年から 2020 年までに交通事故死を半減させるという最初の XNUMX 年間の目標は達成されなかったと言うでしょう。世界の死亡者数は実際に増加しました。 このイニシアチブは変化をもたらすと思いますか?
きっとそうなります。 最初の XNUMX 年では、増加を止めることで比較的成功しました。 人口が世界レベルで増加し、道路を走る車が増えているにもかかわらず、現在、死亡者数は横ばい状態にあります。 しかし、それだけでは十分ではありません。 私たちは深刻な減少を見たいと思っています。
Covid 危機の後、これは交通安全に再びスポットライトを当てる機会となりました。 世界は非常に多くの複雑な問題に直面していますが、これは私たちが解決策を知っている複雑な問題です。 道路をより安全にする方法を見つけようと頭を悩ませているわけではありません。 私たちは何をする必要があるかを知っています。 しかし、私たちはそれをしていません。 「よし、我々はこれらの解決策を実施するつもりだ」と言うのは、政治的意思の問題です。 このような会議は、勢いを生み出し、エネルギーを生み出し、アイデアを相互受精させるのに役立ちます。 多くの閣僚が他の閣僚から自分たちの活動について話を聞き、学び協力するための多くのサイドミーティングがありました。 もちろん、国連の会合だけでは十分ではありません。能力構築、財政支援、継続的な注意喚起と活力を与えてフォローアップする必要があります。 しかし、そうです、それは違いを生むでしょう。
コロンビアのボゴタで、最近XNUMX年間で道路の死亡者が半減したとおっしゃいました。 市はどのようにそれをしましたか？
ストックホルム宣言と行動の XNUMX 年における重要な勧告の XNUMX つは、自動車ベースの交通システムから人間中心の交通システムに移行し、人々が徒歩、自転車、公共交通機関を安全に利用できるようにすることです。 ボゴタは、強力な公共交通機関を開発することで、その方向への一歩を踏み出しました。
これらのイニシアチブにおけるもう XNUMX つの重要な提言は、民間部門がより積極的かつ積極的な役割を果たすことです。 自動車メーカー、自動車機器メーカー、アルコール業界、メディアなどを通じて、交通安全に直接的な影響を与えています。 企業も積極的な役割を果たすことができます。特に、大きな艦隊と多くの従業員を抱えている企業は、影響力を持つことができます。 民間部門は交通安全に貢献できますが、十分ではありません。 民間部門が力を発揮する時が来ました。
ボゴタでは、この取り組みは公共部門が主導しました。
会議のその他のハイライトは何でしたか?
被害者の代表を含む NGO からの強い支持があり、常に感情的であるだけでなく、やる気を起こさせる情熱的な嘆願を行いました。 非常に強力な若者の存在があり、交通安全への貢献を認識し、意思決定においてさらに大きな役割を果たすよう求めました。 交通事故は若者の主な死因であるため、これは非常に重要だと思います。 モーダルシフトを牽引するのは彼らだろう。 多くの若者が車を所有する気はありませんが、公共交通機関や自転車、徒歩をもっと利用したいと考えています。
あなたは、世界の道路での死者数にうまく対処するには、全体論的なアプローチを取ると述べました。 個々の人が助けることができますか？
私たちは皆、より大きな善について考える必要があり、私たちの行動が自分自身だけでなく他の人にも影響を与え、行動を通じて命を救うことができることを認識する必要があります. 私たちはまた、若い世代の模範となり、交通手段について考え、自転車や徒歩、公共交通機関が代替手段かどうかを確認することもできます。 ポジティブな結果が得られれば、私たちは皆満足しています。 これは私たちが本当にできる領域です。 それは政府の手にあり、民間部門の手にありますが、私たち自身の手の中にもあります.
ソース: https://www.forbes.com/sites/tanyamohn/2022/07/31/un-tackles-carnage-on-the-worlds-roads/